曾经风光一时的微型车宏光MINIEV、五菱缤果和长安LUMIN进入至暗时刻。
根据终端销量数据,6月中国汽车终端销量172.7万辆,环比上涨3.9%,同比下降12.4%。其中轿车市场终端销量790,207辆,环比上涨1.8%,同比下降17%;SUV市场终端销量856,864辆,环比上涨5.9%,同比下降7.4%;MPV市场终端销量环比下降1.7%,同比下降12%。
TOP20轿车榜中,曾经在榜的长安LUMIN、五菱缤果和宏光MINIEV,三款微型车的终端销量环比均大幅下滑,跌落前20。这是微型车首次集体掉出轿车TOP20。
大幅降价促销的丰田凯美瑞终端销量再次破万辆,强势回归榜单前20;秦L和小米SU7终端销量大幅上涨,尤其是秦L环比暴涨32倍,均首次进入榜单。
轿车榜中,本土品牌占据8席(比亚迪占5席、埃安、小米和极氪各占1席),德系品牌占据8席(大众占据4席,奔驰占据2席,宝马、奥迪各占1席),日系品牌占据3席(丰田、本田、日产各占1席),美系仅1席(特斯拉)。这意味着中国轿车市场主要是中国品牌与德系、日系品牌之间的竞争。
TOP20 SUV榜中,问界M7和坦克300终端销量环比大涨,再次进入榜单前20,而宝马X3、本田皓影再次被挤出前20名。
本土品牌占11席(比亚迪占4席、问界占2席、埃安、奇瑞、坦克、理想、吉利各占1席),日系品牌占5席(丰田占4席,本田占1席),德系品牌占3席(奥迪、奔驰、大众各占1席),美系车占1席(特斯拉)。可以看出,中国SUV市场主要是本土品牌与日系品牌之间的较量。
▍轿车榜:凯美瑞意外强势回归,微型车集体跌落
TOP20轿车榜中,新能源车占据9席,5款来自比亚迪,且均位居前十。其中秦L终端销量暴涨32倍,首次上榜并进入轿车榜前十,汉、海鸥终端销量环比上涨超5%;而受秦L的影响,秦PLUS、驱逐舰05终端销量大幅下滑超18%。
除了秦L终端销量环比暴涨外,凯美瑞、小米SU7终端销量也实现大幅上涨,其中连续四个月终端销量未过万的凯美瑞,6月终端销量再次突破1.2万辆,环比大涨48.8%,排名上升8位,再次进入轿车榜位居第19。
小米SU7终端销量首次突破万辆,环比大涨37%,首次跻身轿车榜前20。
而长安LUMIN、五菱缤果、宏光MINIEV三款微型车集体落榜。
▍SUV榜:问界M7、坦克300再次上榜,宝马X3、本田皓影落榜
TOP20 SUV榜中,新能源车占据8席,其中5款车终端销量环比出现下滑,比亚迪上榜的四款车中3款出现下滑,宋Pro终端销量环比下降最严重达10%。
得益于Ultra新车型的助力,问界M7终端销量再次突破万辆,达到1.8万辆,排名上升26位,再次进入SUV榜单前十。
除了问界M7外,排名上升最快的还有坦克300,其终端销量再次过万,环比大涨64%,再次进入前20。坦克300目前在部分地区降价优惠幅度还是非常惊人的,最高降价0.7万,最低起售价仅19.28万。
与之相反,曾经位居5月第18和第20名的宝马X3和本田皓影落榜。
▍MPV榜:腾势D9稳居榜首,传祺E8“崭露头角”
腾势D9稳居MPV市场榜首,曾经在MPV市场“叱咤”多年的GL8屈居季军。传祺旗下三款车进入榜单前十,其中E8开始“崭露头角”,跻身榜单前十。
与5月相比,赛那、格瑞维亚和GL8终端销量环比实现超10%的上涨,而梦想家和传祺M6终端销量下滑,且前者终端销量下降超10%。
MPV榜中,本土品牌占6席(传祺3席,比亚迪、岚图和五菱各占1席),日系品牌占3席(丰田2席,本田1席),美系品牌占1席(别克)。这意味着中国MPV市场是本土品牌与日系品牌之间的抗衡。
来源:第一电动网
作者:李艳娇
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