根据终端销量数据，2024年4月，中国轿车市场终端销量705,524辆，环比下降0.39%；中国SUV市场终端销量708,742辆，环比下降3.8%。

TOP20 轿车终端销量占整个轿车市场45%的份额。前20轿车榜中，新能源车占据9席，且在榜单前5的车型，除了轩逸外，全部来自比亚迪。分国别来看，中系占10席，日系占2席，美系和韩系均已落榜，德系占据8席（大众占4席，BBA占4席）仍然坚挺的活着。

TOP20 SUV终端销量占整个SUV市场40%的份额。前20 SUV榜中，新能源车和燃油车各占一半。榜单前五中，仅有锋兰达一款油车，其余4款均是新能源车，且有三款车是比亚迪。

值得注意的是，4月特斯拉Model 3终端销量仅5,088辆，环比大降64%，排名大幅下滑，从TOP20直接跌落至第44。同时，连续2月位居冠军的特斯拉Model Y，4月再次被宋PLUS反超，这也意味着4月特斯拉在中国市场的销量直线下滑。

▍特斯拉Model 3坠落，日系两款车苦苦支撑

TOP20轿车榜中，比亚迪车型占据5席，其中4席位居榜单前五。随着秦L和海豹06的上市，比亚迪榜单前10中将再增两大得力干将，而轩逸、速腾、朗逸有可能跌落前十。

极氪001、奔驰 E级、星瑞、雅阁、轩逸、海鸥终端销量环比上涨超10%。其中得益于新款“降价推新”，极氪001环比大涨104.8%，首次跻身榜单至第13。奔驰E级环比上涨31.5%，主要得益于其大幅降价促销，目前其最高优惠金额达到了7万元，最低起售价格仅为37.9万元。

相反，埃安Aion S、海豚、宏光MINIEV、宝马3系、奔驰C级终端销量环比大降超10%。其中Aion S环比大降23.5%，为了挽回销量，Aion S正在大幅降价促销，终端优惠最高达到了2.4万元，最低起售价为12.28万元。宏光MINIEV终端销量环比大降近20%，主要原因可能是比亚迪旗下A级车大幅降价促销所致，目前宏光MINIEV在部分地区最高优惠0.9万元，最低售价仅为3.28万元，是最佳购车时机。

纵观TOP20轿车榜，德系车有8款在榜，包括大众旗下帕萨特、朗逸、速腾和迈腾4款车，奔驰C级、奔驰E级、宝马3系、奥德A6L 4款德系豪华车。而曾经的“神车”凯美瑞和卡罗拉早已不见踪影，仅留下轩逸和雅阁两款日系车在苦苦支撑。

曾在3月位居第10名的美系车特斯拉Model 3，4月环比暴降65%，跌至第44位。Model 3的环比大降，预计与其4月出口量大增有关联。4月Model 3出口量达到2.5万辆，环比大涨47.9%。

▍特斯拉Model Y被宋PLUS反超 问界M9、元UP首次上榜

TOP20 SUV榜中，宋PLUS再次反超特斯拉Model Y夺冠，曾经位居第二的宋Pro环比大降18%，跌落至第四。而在三月位居第四的问界M7环比暴降57%，跌落至第14。

除了宋Pro、问界M7外，理想L7、Aion Y、比亚迪唐终端销量环比均出现下滑，而且排名也大幅下滑。下滑原因可以参考《比亚迪六大爆款车终端销量下滑》一文。

相反，元UP、问界M9、丰田RAV4、卡罗拉锐放、本田CR-V、星越L等9款车的终端销量环比上涨。

其中，比亚迪元UP终端销量环比暴涨546.3%，首次上榜。3月26日，比亚迪首款搭载e平台3.0的A0级纯电SUV——元UP正式上市，售价9.68万元—11.98万元。其上市首月终端销量便突破8000辆，预计5月份的销量将突破万辆。

问界M9终端销量首次突破1.2万辆，环比大涨96.7%，首次上榜，跻身榜单第八。问界M9暴涨的原因，一是产能的提升，据第一电动此前了解到，问界M9的产能由原来的月1.5万台已提高到2.5万台每月；二是，相比竞品理想L9，问界M9在车身尺寸、智能座舱、智能驾驶、动力表现方面更占优势。三是，得益于华为的赋能。

丰田RAV4、卡罗拉锐放、本田CR-V、星越L等燃油车终端销量的环比上涨，主要得益于其大幅降价促销。参考《大幅降价促销！九大燃油车品牌终端销量上涨》一文。

纵观TOP20 SUV榜，中国车型占据11席，日系车占据4席，美系车占据1席，德系车占据4席。

总体来看，无论轿车榜还是SUV榜，中国自主车型占据最多，合资车中德系车共占据12席仍然顽强的存在，日系车占据6席，而美系车仅剩1款Model Y。

中国自主品牌正在快速崛起，而合资燃油车，尤其是日系和美系正在快速溃败。

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