根据终端销量数据，4月新能源车终端销量为678,278辆，环比下降3.7%，同比上涨38.6%。4月新能源车渗透率为45.3%，相较于3月下降0.4个百分点。

其中纯电动车终端销量242,677辆，环比上涨16.3%；插电式混合动力车终端销量413,214辆，环比下降1.7%，增程式混合动力车终端销量22,386辆，环比大降70.4%。这也意味着，增程式混合动力车终端销量的大降，导致整个大盘下降。

1-4月新能源车终端销量为2,407,857辆，同比上涨40.6%。其中纯电动车终端销量1,418,884辆，插电式混合动力车终端销量451,397辆，增程式混合动力车终端销量357,824辆。

TOP20车型榜中，有14款车型终端销量环比下滑，其中比亚迪旗下六大爆款车环比出现下滑。同时，问界M7和Model Y终端销量环比均出现超40%的大降。

TOP20品牌榜中，有9个品牌终端销量环比下滑，其中特斯拉终端销量环比下滑最大达47.3%，其次是问界环比下滑23%；11个品牌终端销量环比上涨，极氪终端销量环比大涨35.6%，蔚来终端销量环比大涨24.9%。

▍比亚迪六大爆款车环比下滑 

4月TOP20车型榜中，比亚迪旗下车型占据9席，其中秦PLUS环比下降8.6%，宋PLUS、宋Pro、汉、唐、海豚六大爆款车环比出现下滑，且海豚环比降幅最大超20%。

比亚迪在3月疯狂“推新降价”，虽然挽回市场，但随着小米SU7在4月上市后，中国汽车市场再度掀起一场史无前例的“价格大战”，而比亚迪并未及时出手，导致其多款新能源车终端销量环比下滑。

其中，比亚迪海豚终端销量10,043辆，环比大降21%，其销量的下滑，第一电动预计有以下三方面原因：一是海豚荣耀版9.98万元的售价，高出消费者预期；二是其自家兄弟——9.68万元起售的元UP（4月销量8,506辆），7.98万元起售的驱逐舰05（4月销量20,338辆）以及降价后的元PLUS抢了一部分海豚的市场份额；三是其竞争对手大众ID.3的降价促销影响其销量。

而宋PLUS终端销量环比下降7.8%，一方面预计是其自家兄弟“宋L”抢占其部分市场，虽然宋L的成绩并不理想，4月其终端销量仅3,800辆；另一方面是零跑C11、深蓝S7、银河L7、本田CR-V、丰田荣放RAV4等众多竞品的围攻。

秦PLUS终端销量环比下滑8.6%，一方面是其兄弟“元UP”抢占其部分市场；另一方面是银河L6、五菱星光、零跑C01、长安启源A05、日产轩逸、大众朗逸、丰田卡罗拉等众竞品的围追堵截。

▍特斯拉、问界、理想大降，极氪、蔚来大涨

受特斯拉Model Y环比大降42%和Model 3环比大降64%影响，特斯拉4月终端销量环比大降47%。而特斯拉终端销量下滑的原因，预计与其4月宣布涨价5000元有关。在大多数车企宣布降价时，特斯拉却反其道而行，勇气可嘉，但换来的是市场份额的丢失。

根据5月前两周的终端销量数据，特斯拉Model Y的销量仍然呈现下滑趋势。但为了抢占市场，特斯拉中国放大招，5月17日至6月30日期间，推出“0首付/0息”购车活动方案。我们预计特斯拉5月第三周的终端销量将有所提升。

虽然问界M9终端销量暴涨105.4%，但问界M7终端销量大降56%，问界M5终端销量下降19%，致使问界4月终端销量下降22.7%。

而问界M7销量下滑的原因，第一电动猜测是问界M9、理想L6上市，抢占了它的市场份额。尤其是问界M9，其作为一款超45万的豪华车，月销能超1.3万辆，确实创造历史。

理想汽车终端销量环比下降18.3%，虽然L6在4月贡献了3,520辆销量，但理想旗下四款车的终端销量均环比大降。其中理想L7终端销量环比下降13%，理想L8终端销量环比下降33.8%，理想L9终端销量环比下滑32.1%，而理想MEGA终端销量大降66%。

与特斯拉、理想、问界相反，极氪、蔚来逆势大涨。

受益于极氪001终端销量环比暴涨1.1倍，极氪终端销量环比上涨35.6%。而极氪001终端销量暴涨的原因，主要得益于其新款“降价增配”，售价26.9-32.9万元，相比2023年降价近4万元。

得益于蔚来ET7（+83.9%）、ET5（+61.2%）、蔚来EC6（+21.4%）、蔚来ES6（+18.7%）等车型终端销量的上涨，蔚来汽车4月终端销量大涨24.9%。

蔚来之所以能够实现大涨，与蔚来换电站配套设施的建设密不可分，而且BaaS方案的调整，也让消费者能买到性价比高的新车。

总体来看，虽然4月小米SU7的上市，掀起了中国汽车市场“史无前例“的价格大战，但消费者观望情绪浓厚，导致整个4月的中国汽车市场不增反降。

随着国家推出以旧换新最高补贴1万元的购车补贴政策，5月初又迎来一波降价潮，第一电动预计5月的中国汽车市场将有所回暖。

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