根据乘联会数据，1月全国乘用车厂商批发208.9万辆，同比增长44.4%，环比下降23.7%。其中1月自主车企批发销量126万辆，同比增长67%，环比下降20%。主流合资车企批发销量57.3万辆，同比增长24%，环比下降29%。

从各车企销量表现来看，1月自主车企表现非常亮眼，尤其是吉利汽车，其1月销量高歌猛进，首次超过比亚迪夺冠。

而比亚迪销量环比大降超40%，其连续17个月的销量冠军被吉利终结，位居第二。

奇瑞、长安分别位居第三和第四，这是自主四强首次霸榜前四。

合资品牌一汽大众、上汽大众环比分别下降20%、33%，而得益于轩逸、思域等车型大幅降价促销，东风日产和东风本田的销量环比上涨21.2%和19.8%，一汽丰田、广汽丰田落榜。

在TOP10中，有6家车企环比出现下滑，比亚迪下降最大超40%，而吉利、长安、东风日产和东风本田逆势大涨，尤其是长安汽车环比增长超78%。

同时，这 10 家车企同比均实现上涨，且吉利、奇瑞、东风日产、东风本田均实现三位数大涨，其中东风日产同比增幅最大达 160%。

吉利首超比亚迪夺冠 

随着比亚迪销量的下滑，吉利1月销量首次超过比亚迪夺得中国汽车批发销量冠军。

得益于吉利、极氪、领克和银河四大主销品牌的走强，叠加海外市场的逐渐发力，吉利汽车1月销量超21万辆，环比大涨41.9%。这是继2023年11月单月销量首次突破20万辆大关后，吉利销量又一次创历史新高。 

这个成绩让吉利反超比亚迪登上中国车企销量冠军宝座，也是其首次在批发市场中夺冠。

但接下来，比亚迪应该很快会回到冠军宝座。

龙年刚过，比亚迪就开始“推新降价”。就在今天（2月19日），比亚迪秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版正式上市，起售价均为7.98万元，相比之前的冠军版前者降价2万，后者降价2.2万。

同时，海豚荣耀版将于2月23日上市，售价有望再次下探。按照比亚迪2023年推出冠军版的思路，我们预计比亚迪旗下海鸥、宋PLUS、元PLUS等热销车型的荣耀版也将陆续降价上市。届时，汽车市场又将迎来一场“腥风血雨”的厮杀。

奇瑞汽车同比增幅超1倍 跻身TOP3

紧随吉利和比亚迪后的是奇瑞汽车。得益于奇瑞、星途和捷途三大主力品牌销量的大涨，叠加海外市场的高歌猛进，奇瑞汽车1月批发销量达到19.7万辆。

与比亚迪、长城、长安等车企相比，奇瑞目前的销量增速相当迅猛，同比超100%的高速增长，已经进入中国车企TOP3阵营。

在新能源汽车市场一直欠佳的奇瑞汽车，2024年的目标是进入中国新能源汽车“第一阵营”。开年第一个月，奇瑞接连上市或发布了多款超能混动和E0X平台高端电动产品。

同时，2024 年星途将推出 10 款新产品，其中包括 3 款C-DM混动、2 款纯电、2 款增程车型。捷途品牌将推出 15 款新车，其中包括 8 款混动车型（含捷途旅行者的插电混动版）。

iCAR品牌目前有 3 年 8 款新车的计划，基本是每年 2 款新车的节奏。其首款车型iCAR 03在去年 12 月 18 日已开启预售，12.98 万起售，截至目前已收获超 13000 个订单。

长安汽车环比增幅最大超78%

得益于长安引力、启源、深蓝、阿维塔等品牌销量的上涨，叠加海外市场的走强，长安汽车1月销量环比增幅超78%至19.2万辆，创历史新高。

2024年长安将冲刺280万辆的销量目标。为此，长安将推出多款新车，比如，全球首款增程皮卡长安猎手将于今年一季度开启交付；深蓝G318将于二季度正式上市；阿维塔E15、深蓝C857将于三季度亮相；新汽车CD701、阿维塔中型轿跑E16、长安启源C798等将于四季度加入产品阵营。

除了推出新产品抢占市场份额外，面对比亚迪的大幅降价，长安也不可能“坐以待毙”等待被收割。接下来，预计长安旗下各大品牌将陆续推出优惠措施，来应对比亚迪等车企的降价。

果不其然，还没等我们发稿，长安启源加入“价格战”，针对启源A05车型降价，售价为7.89万元起。

燃油车发起反攻  TOP10新能源车下降至四款

对比去年12月畅销车型榜，今年1月特斯拉Model Y虽然环比大降超32%，但仍以超4万的销量夺冠；得益于大幅降价促销，轩逸销量环比上涨17.6%，排名从第九跃升至第二。

值得注意的是，燃油车发起反攻，TOP10中新能源车从去年12月的八款，下降至今年1月四款，其中比亚迪三款车和五菱两款车跌落榜单，而问界M7上榜。

得益于大幅降价促销，长安CS75 PLUS、速腾、本田CR-V、哈弗H6、轩逸5款传统燃油车环比均实现上涨，其中长安CS75 PLUS环比暴涨超 2 倍，速腾环比大涨超 50%。

与之相反，除问界M7外，特斯拉Model Y、海鸥、特斯拉Model 3环比均出现下滑。

写在最后

返回第一电动网首页 >