根据韩国市场研究机构SNE Research数据，2023年1月全球电动汽车电池装车量33GWh，同比增长18.1%，环比下降54%。SNE Research表示，全球动力电池市场从2020年第三季度开始持续增长，预计2023年全球动力电池装车量约为749GWh。

1月，全球动力电池市场最大的变化是宁德时代市占率同比再次出现下降，比亚迪市占率提升再次超越LG新能源夺得亚军，亿纬锂能首次超越欣旺达，排名上升一位至第9。

同比增幅来看，中国企业比亚迪同比增长最大达78.8%，这充分说明比亚迪拥有超强的抗压能力，其次是亿纬锂能同比增长超30%，宁德时代和欣旺达均实现两位数增长。而中创新航和国轩高科同比出现两位数的下滑，尤其是中创新航同比下降超40%。

得益于三星SDI、LG新能源和松下面向的是全球市场，这三家企业没有受中国企业销量大幅下降和春节假期等因素的影响，均实现超两位数的增长。

市占率方面，比亚迪市占率提升最大达6%，其次是LG新能源（2.9%）和松下（2.1%）。而宁德时代市占率下降最严重达3.7%，其次是中创新航（2.7%）和国轩高科（1.2%）。

1月宁德时代虽然以装车量11.2GWh再次遥遥领先夺冠，但同比增长仅6.5%，远低于市场平均增长率，而且环比下降56.8%。同时，继去年4月后，宁德时代1月市占率再次下降，从去年同期37.6%下降3.7个百分点至33.9%。

宁德时代装车量同比增长主要依赖于特斯拉、上汽、蔚来、长安、小鹏、吉利等旗下车型销量的整体上涨。其环比腰斩同样也是由于这些车型销量的大幅下降所致。

相反，得益于自销车型销量的暴涨，比亚迪1月装车量5.8GWh，同比增长78.8%，再次超越LG新能源夺得亚军，市占率从去年同期的11.6%提升6个百分点至17.6%，其与宁德时代的差距进一步缩小。

其余四家中国企业中创新航、国轩高科、亿纬锂能和欣旺达分列第7、第8、第9和第10。其中中创新航同比下降超43%，市占率下降2.7个百分点；国轩高科同比下降超26%，市占率下降1.2个百分点。亿纬锂能同比上涨31.3%，市占率提升0.2个百分点。

韩国三家公司的占有率同比上升3.3个百分点，占23.2%。LG新能源4.3GWh，同比增长51.3%，排名第三，SK-On为1.5GWh，同比下降1.2%，三星SDI为1.8GWh，同比上升52.6%。其中，LG能源解决方案的增长得益于特斯拉Model 3/Y、福特Mustang Mach-E、雪佛兰Bolt和保时捷Taycan EV销量的好转。三星SDI得益于奥迪E-Tron、宝马i4、iX等的稳步销量和Rivian的皮卡R1T的销量激增。

松下是日本企业中唯一入围前10名的企业，装车量3.7GWh，同比增长45.3%，市场份额增长2.1%。作为特斯拉的主要电池供应商之一，由于北美市场特斯拉销量和TOYOTA bZ4X销量的增长，松下得以继续保持向上增长。

写在最后

由于2023年新能源汽车补贴截止，中国1月电动汽车(BEV+PHEV)的销售量与去年同期相比下降了6.2%，但以宁德时代和比亚迪为首的中国企业仍然引领着全球动力电池市场。

SNE research指出，未来，在美国和欧洲的本国保护政策和经济萧条等不确定因素影响下，中日韩三国电池企业会采取怎样的应对战略值得关注。

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