10月，比亚迪仍然一枝独秀，连续四个月夺得全球新能源车销冠。得益于长安LUMIN、奔奔E-Star和深蓝SL03的热销，长安汽车首次超越奔驰宝马跻身前五。

凭借问界M5、M7销量的大涨，AITO汽车首次上榜跻身第19。而正处于新旧车型交替阶段的理想汽车10月落榜，预计随着L8车型的交付，其有望在11月再次上榜。

根据Clean Technica数据，10月，全球新能源乘用车销量932,191辆，同比增长58.1%，环比下降10.4%，占整个汽车市场的16%（较9月下降1个百分点）。其中纯电动车同比增长54%，插电式混合动力同比增长60%，我们预计到年底，欧洲的PHEV销量将达到峰值，这将有助于未来两个月全球新能源汽车销量的增长。

1-10月，全球新能源乘用车销量7,750,676辆，环比上涨13.7%。我们预计，2022年全球新能源乘用车销量大概率将突破千万辆。

宋Plus超过特斯拉 Model Y再次夺冠 海豹突破1万辆首次上榜

10月比亚迪宋Plus（EV+PHEV）销量突破5.6万辆，环比上涨23.8%，再次超过特斯拉Model Y夺得冠军。其中PHEV版本为50,797辆，BEV版本为6,124辆，均创历史新高。

特斯拉Model Y销量4.6万辆，环比下降59.4%，跌落至第二。Model 3销量2.9万辆，环比下降58.2%，排名从9月第二下降至10月第六。随着特斯拉10月底在中国两次降价，11月特斯拉Model Y和3的销量有望再次创新高。

比亚迪元PLUS销量2.75万辆，环比上涨16.8%，超越海豚位居第七。比亚迪唐（EV+PHEV）销量1.7万辆，环比上涨13.6%，超越大众ID.4，跻身第九。长安LUMIN销量1.2万辆，环比上涨20%，排名上升2位至第13。

值得一提的是，比亚迪旗下第二款海洋系列车型——海豹销量首次突破1万辆，达11,267辆，首次上榜跻身第15。极氪001销量首次突破万辆，环比上涨22.3%，排名上升3位至第16。

理想L9销量9,181辆，环比下降9.3%，排名下降4位至第18。随着理想L8的交付，其有望在接下来的两个月里进入榜单。

长安奔奔E-Star销量8,857辆，再次上榜，而奇瑞QQ冰淇淋被挤出TOP20；随着海豹的上榜，现代Ioniq 5无缘进入榜单。

纵观TOP10畅销车型榜，除了特斯拉的两款车和大众ID.4外，其余17款车均来自中国，其中比亚迪车型占据8款，是真正的王者。

与之前一样，前20名外的车型来自各地。包括宝马iX3销量5,315辆，i4销量5,233辆，吉普牧马人PHEV销量5,775辆，标致e-208 EV（5215辆）和菲亚特500e（5225辆）。大众集团旗下车型，奥迪Q4 e-tron销量为6,828辆，大众ID.3销量7,174辆。

沃尔沃XC40达到了7,582辆，创下了最佳成绩，这主要归功于其BEV版创纪录的4,902辆，而PHEV版达到了2,680辆。Polestar 2在10月销量达到了创纪录的5,503辆。

中国车企方面，AITO是亮点，旗下M7销量达到创纪录的5,503辆，M5的销量为6,812辆。东风的风神E系列销量8,315辆，长安最近推出的深蓝SL03很有爆款潜力，10月销量为8,176辆。

1-10月，特斯拉Model Y、Model 3和五菱宏光MINIEV稳居前三甲。与前9月畅销榜TOP20相比，前10月排名的变化出现在第14名，随着理想L9和L8的交付，理想ONE每月的销量已不到千辆，其排名逐渐下降也合乎常理，前10月下降至第19，预计11月份跌出榜单后，将再也看不到它的身影。

长城欧拉好猫最终跌出榜单，取代它的车是福特Mustang Mach-E，这款车在北美市场销量还是不错的，但在中国市场表现一般。

比亚迪再次夺冠 长安跻身前五 AITO首上榜

品牌方面，10月比亚迪销量突破21万辆，环比上涨8%，连续四个月夺得全球新能源车市场销量冠军。在没有任何特殊原因的情况下，特斯拉10月销量80,221辆，环比大降57.8%。近几个月特斯拉旗下两款车的交付时间在逐渐缩短，这就意味着其订单量在下降，为了获得更多的订单，特斯拉中国在10月份宣布了两次降价，预计其11月的销量将大幅回升，创历史新高。

凭借长安LUMIN、奔奔E-Star、深蓝SL03销量的大涨，长安汽车销量首次突破3万辆，环比上涨32.6%，首次超过宝马、梅赛德斯奔驰跻身前五。而曾在9月位居第五的吉利汽车销量1.79万辆，环比大降41.1%，排名下降10位至第15。

凭借XC40和XC60在欧洲的大卖，沃尔沃汽车10月销量超1.8万辆，环比上涨24.9%，排名上升五位至第12。由于奇瑞QQ冰淇淋和小蚂蚁销量的下滑，奇瑞汽车销量1.8万辆，环比下降13.9%，排名下降3位至第13。

得益于M5、M7销量的上涨，AITO品牌销量首次突破万辆，达到12,038辆，首次跻身榜单第19。正处于新旧车型交替阶段的理想汽车10月落榜，但随着L8车型的交付，预计其11月将再次上榜。

得益于福特电马销量的提升，福特汽车销量1.2万辆，重回榜单。与此同时，标致得益于旗下车型e-208、e-2008和3008 PHEV在欧洲销量的提升，标致汽车再次上榜。随着4008（BEV+PHEV）运动型跨界车和308 BEV在明年年初的上市，预计这家法国品牌将继续出现在榜单中。

1-10月，比亚迪以超139万辆的销量遥遥领先，稳居冠军宝座，紧随其后的是特斯拉和上汽通用五菱。大众、宝马、奔驰分别位居第四、第五、第六位。

对比前9月，前10月的排名变化从第7名开始，广汽乘用车销量超21万辆，超过奇瑞和吉利，排名提升2位至第七。而曾在9月第7名的吉利汽车销量环比下降5.5%，排名下降4位至第12。

小鹏汽车销量下滑的现状并未随着G9的交付而有所缓解，10月其直接跌出了榜单，取代它的品牌是标致汽车。

值得注意的是，随着长安汽车单月销量的大幅上涨，其有望在11月份超过东风汽车跻身第13的位置；沃尔沃与奥迪前10月的销量仅差124辆，沃尔沃有望在11月超过奥迪进入前15名。

长城汽车销量仍然呈现大幅下降的态势，被长城汽车寄予厚望的闪电猫已与10月31日上市，不知这款新车的上市能否挽救长城汽车目前的颓势，期待其11月的销量表现。

总体来看，前10月特斯拉的销量与比亚迪相差超40万辆，虽然特斯拉在10月底和11月在中国宣布大幅降价，但其再怎么努力也无济于事了。毫无疑问，2022年比亚迪将超过特斯拉成为全球新能源汽车市场销量冠军。

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