8月，特斯拉Model Y环比暴涨117.2%重回榜首，比亚迪宋PLUS下降一位夺得亚军，秦PLUS首次超越五菱宏光NINIEV夺得季军。

值得注意的是，哪吒V销量首次突破万辆，排名从7月第19跃升至8月第13。比亚迪驱逐舰05（8,725辆）、长安 LUMIN（8,492辆）和问界M5（7,372辆）均首次上榜分别跻身第15、第18和第20。

在TOP20新能源车型畅销榜中，除了特斯拉Model Y、Model 3和大众ID.4三款外资车型外，其余17款均为中国企业车型，其中比亚迪车型占据7款。

车企方面，8月比亚迪销量17.4万辆，遥遥领先，连续两个月夺得冠军，特斯拉销量恢复超10万辆夺得亚军，大众汽车销量4万辆获季军位置，紧随其后的是上汽通用五菱销量超3.8万辆。

凭借几何、领克、睿蓝等车型的热销，吉利汽车销量2.9万辆，超越广汽乘用车，首次跻身全球第五。

1-8月，比亚迪再次夺冠，销量逼近百万已超97万辆，特斯拉和上汽通用五菱分别位居第二和第三，紧随其后的是大众和宝马。

根据Clean Technica数据，8月，全球新能源乘用车销量847,580辆，同比增长64.1%，环比上涨8.9%，市占率达15%（较7月上涨1个百分点）。其中纯电动车同比增长66%，插电式混合动力同比增长47%。1-8月，全球新能源乘用车销量5,780,291辆。

特斯拉Model Y重回冠军 17款车来自中国

8月，得益于特斯拉上海工厂产能的恢复和德国柏林工厂产能的提升，特斯拉Model Y销量64,780辆，环比暴涨117.2%，重回榜首。比亚迪宋PLUS销量42,522辆，首次突破4万辆大关，排名下降一位获得亚军；比亚迪秦PLUS销量35,716辆，首次超越五菱宏光NINIEV夺得季军。

五菱宏光NINIEV销量33,877辆，环比下降8.7%，已连续下降三个月，排名从7月第二下降至第四。宏光NINIEV目前已经失去前三甲的位置，若其销量一直下降的话，有可能跌落前五。

特斯拉Model 3的销量有所提升，8月销量再次突破3万辆，排名上升四位至第五。随着Model 3排名的上升，比亚迪汉、海豚、元PLUS和大众ID.4排名均下降一位。

值得注意的是，埃安Aion S销量再次突破万辆，超越其“兄弟”Aion Y，再次上榜位居第10。哪吒V销量首次突破万辆，排名从7月第19跃升至8月第13。

比亚迪驱逐舰05（8,725辆）、长安 LUMIN（8,492辆）和问界M5（7,372辆）均首次上榜分别跻身第15、第18和第20。而理想ONE、长安奔奔E-Star、现代Ioniq 5、大众ID.3和福特Mustang Mach-E落榜。

纵观8月TOP20新能源车型畅销榜，除了特斯拉Model Y、Model 3和大众ID.4三款外资车型外，其余17款均为中国企业车型，其中比亚迪车型占据7款。我们已经明显感觉到，全球新能源车畅销榜越来越像中国新能源车畅销榜。

20名外，起亚EV6（6,823辆）、现代Ioniq5（6,736辆）、福特野马Mach-E（5,974辆）和大众ID.3（5,618辆），后两者的销量也有中国市场的贡献。

对比1-7月的销量榜，1-8月前六名均无变化，特斯拉Model Y销量突破40万辆稳居冠军位置，五菱宏光MINIEV销量27.9万辆，位居第二，特斯拉Model 3销量26.8万辆位居第三。

变化从第七名开始，比亚迪海豚销量突破10万辆，超越大众ID.4位居第七。比亚迪唐超越理想ONE跻身第10，而随着理想L9的交付，预计在9月份理想L9将取代理想ONE进入榜单。

奇瑞小蚂蚁销量逼近7万辆，超越长安奔奔E-Star和现代Ioniq 5跻身第13。埃安Aion S销量5.8万辆，超越起亚EV6，位居第18。

比亚迪连续两个月夺冠 吉利首次跻身前五

车企方面，8月比亚迪销量17.4万辆，连续两个月夺得冠军。在经历了7月的产能萧条期后，8月特斯拉销量恢复超10万辆，环比大涨95.4%，夺得亚军。大众汽车销量4万辆，环比下降13%，获得季军位置。

上汽通用五菱销量38,435辆，环比下降4.6%，位居第四。吉利销量28,911辆，超越广汽乘用车，首次跻身全球第五。

TOP20中，中国车企占据12席。其中得益于小蚂蚁和QQ冰淇淋的热销，奇瑞销量26,586辆，位居第七。凭借哪吒V的热卖，合众汽车销量16,017辆，超越奥迪、现代和长安跃升至第13。

长城、蔚来再次上榜分别位居第18、19，而小鹏和沃尔沃落榜。

1-8月，比亚迪再次夺冠，销量逼近百万辆，已超97万辆，特斯拉和上汽通用五菱分别位居第二和第三，紧随其后的是大众和宝马。

凭借埃安系列的热销，广汽乘用车超越起亚和上汽乘用车位居第八。凭借几何系列、领克系列和睿蓝系列的热销，吉利汽车超越东风、奥迪、沃尔沃跃升三位至第12。

再来看看全球汽车集团的销量占比情况。比亚迪的份额增加0.7%，达到16.9%，巩固了领先地位，而特斯拉的份额减少0.1%，降至12.4%，预计特斯拉将在9月份复苏，可能达到13.5%左右。

大众汽车集团（8.3%）位居第三，上汽集团（7.9%，下降0.2%），获得第四的位置，除了小型车五菱宏光MINIEV外，这家上海汽车制造商迫切需要其他走量车型，MG4（Mulan）肯定会助力其销量再上一个台阶。

排名第五的吉利-沃尔沃（5.7%，增长0.1%）正在崛起，但其竞争对手现代-起亚（5.2%）；Stellantis（5.1%）也正在奋起直追，并且也在追赶上汽集团。

总体来看，8月份新能源汽车市场最大赢家仍然是以比亚迪为代表的中国企业。而且比亚迪年销量有望在9月突破百万辆，特斯拉与其的差距在逐渐拉大。2022年在中国“金九银十”的销量旺季里，比亚迪能否依旧独占鳌头，还要看特斯拉全球产能能否快速提升。

从比亚迪近期的市场表现来看，我们越来越能感觉到，比亚迪有可能超越特斯拉夺得2022年销量冠军。

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