根据乘联会数据，2020年8月份新能源乘用车批发销量突破10万辆，同比增长43.7%，环比7月增长23.9%。其中插电混动销量1.75万辆，同比增长25%。纯电动的批发销量8.25万辆，同比增长45%。
去年8月销量偏低是因为新能源车补贴调整后的需求暂时低迷，今年的8月之后新能源市场将呈现持续走强特征。但自主新能源车市场发展仍有一定压力，亟待全面恢复。
8月份乘用车零售达到9.27万台，相对于19年8月份的6.37万台提升较大。
从数据来看，入门级的新能源车表现相对较强，纯电动车的新势力车企逐步成为新能源市场重要参与力量，8月新势力车企的销量逐步达到16%的纯电动份额。蔚来、威马、小鹏、合众、爱驰等逐步进入量产周期。
纯电市场8月环比增长27.4%，主要原因在于纯电动A00级市场的拉动，该细分市场环比暴增160.1%，批发销量达2.5万辆，其中五菱宏光MINI ev以1.5万辆的批发销量占了59%的份额。
B级纯电动市场因国产特斯拉的贡献，销量出现同比暴增，但环比表现相对稳定。
插电市场8月环比增长9.6%，其中理想ONE和宝马5系是主要贡献力量，理想ONE也以2,711辆的批发销量创下单月销量新高。
车型排名来看，特斯拉Model 3让出了蝉联多月的冠军位置，以1.2万辆的批发销量排名第二，冠军被宏光MINI摘得。除此之外，广汽新能源Aion S、欧拉R1以及奇瑞eQ在8月批发销量都突破了3,000辆。
累计来看，特斯拉Model 3的优势依然明显，今年突破10万销量大关问题不大；纯电A级车型市场的两款主力比亚迪秦EV和广汽新能源Aion S目前以相近的成绩位列二、三位。
来源：第一电动网
作者：邓娅
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