9 月 2 日，比亚迪 e2 在深圳正式上市，这也是比亚迪 e 网的第三款车型。按照官方说法，e2 定位于「新一代智感电动跨界车」，致力于成为更多 年轻消费者的第一台车与更多家庭的第二台纯电动车 。

先来揭晓一下价格。e2 推出了 4 款车型，标准续航版（NEDC 工况续航 305km）和高续航版（NEDC 工况续航 405km）各两款。补贴后价位 8.98 万元-11.98 万元，相较于此前公布的补贴后预售价（10 万元-13 万元）低了一些。

外观

e2 整车尺寸如下：4240/1720/1530（长宽高，单位：mm），轴距 2610mm。

外观方面，e2 依然采用比亚迪家族式的「Drgon Fce」设计语言，一看就很有辨识度，而且咋一看还有一点奥迪的感觉，这一点其实也很好解释，毕竟，比亚迪全球设计总监是沃尔夫冈·艾格，这位大佬此前就是奥迪的设计总监，比亚迪新车会有一点点奥迪的味道也在所难免。

e2 采用前脸封闭式设计，点阵式镀铬进行装饰，官方将之称为罗曼星阵式格栅。贯穿式的顶部镀铬装饰条与大灯相连，再加上标配的 LED 灯组，看着干脆利落。

而在侧面，e2 车身满足 0.618 黄金分割设计，skyline 的双腰线设计提升了美感，显得更有活力，这应该也是比亚迪为了显示其年轻化的一种手段。

车尾设计很有层次感，由腰线延伸过来的的线条让车尾看着更加立体，再加上贯穿式的尾灯，增加了辨识度. 来感受一下：

别忘记，还有升级过的「Build Your Drems」车尾字体设计，气质上同样增色不少。

内饰

e2 的这个内饰做的真的深得我心，直接上图：

整个内饰给人的感觉很简约，依然是熟悉的旋转中控屏设计，虽然只是十万元级别的车型，但是并没有那种塑料感。座椅的包裹性和承托性也做的不错，即使是后排，也没有那种小板凳，座椅很软而且很舒服。

这里要提一下内饰设计主导者：比亚迪全球内饰设计总监米开勒·帕加内蒂。这位大佬此前是奔驰内饰设计总监。不得不说，在这些国际团队的加持之下，比亚迪的设计真的做的不错。

而且这个内饰设计总让我想起另一位简约派的代表：特斯拉 Model 3。但是相较之下，Model 3 可能有点过于简约了（手动狗头）。

另外，如果你仔细观察会发现，中控屏尺寸相比之前的唐和宋 Pro 变小了。按照官方给出的数据，e2 中控屏有 8 英寸和 10.1 英寸两种尺寸，很显然也是为了成本和车型定位考虑。

DiLink 2.0 智能网联系统是另一大亮点，因为是基于安卓系统开发的，所以用户上手操作难度小、学习成本低。系统提供各种丰富的应用，同时会根据应用的不同对横竖屏进行自适应调节。

在发布会现场，比亚迪宣布 e2 全系标配 DiLink 2.0 智能网联系统。但是需要注意的是， 不同价位车型网联系统功能开放程度不同 。智能语音交互系统（比如语音控制导航、音视频播放以及车内硬件）以及海量应用（微信、抖音、最美天气、百变主题等），甚至是 K 歌功能，也只有高续航版（创•尊贵型）才有，需要选装才能使用。

这也不失为一种创收的好办法。

配置∓ 服务

与王朝 EV 系列同源，e2 这款车同样基于比亚迪 e 平台打造，实现了驱动系统的电机、电控和变速器的高度集成；高压系统的 DC-DC、充电器和配电箱的三合一，这个集成化和标准化更高的 e 平台降低了开发成本。

动力方面搭载自主研发的永磁同步电机，最大功率 70kW，最大扭矩 180Nm，从这个参数就能看到，这款车的定位就是一款家用车型。

e2 提供标准续航和高续航两个版本，前者电池容量 35.2kWh，NEDC 工况续航 305 公里，后者电池容量 47.3kWh，电池系统能量密度 160Wh/kg，工况续航 405 公里。这个续航水平放在 2019 年的当下，属于中游的水平。按照官方说法，e2 的电耗只有百公里 10.9 kWh，这个数据真的不错，不过还是有待实际验证。

不过这款车并没有配备智能驾驶辅助系统，在辅助驾驶扎堆下放的 2019 年，这样的举动确实有点少见。如果有，那会使这款车增色不少，不过比亚迪应该是有自己的考量（比如成本）。

为了促销量，比亚迪还为消费者送上最高可达 14000 元的加乘礼享权益。首付低至 20%，享最高 18 期 0 息；还可享最高 60G 的免费流量与 2 年免费云服务。

售后方面，用户不仅能免费获赠价值 6000 元的充电桩，享受比亚迪 6 年或 15 万公里超长质保，动力电池电芯终身保修服务；还有 24 小时贴心响应，到店免费充电服务。

此外，老车主推荐新客户成功购车，并完成车主认证，可优先参与「来电吧」车主俱乐部活动，共享价值 1000 元迪粉汇积分。

总结

随着车市下滑，增量转存量，销量导向逐渐成为品质导向，在这种情况下反而更能考验一款车的品质以及一家企业的功力。虽然是十万元级别的电动车，但是比亚迪确实做出来品质感，毕竟在其背后是一支国际化的强悍团队。

8 月，比亚迪发布 2019 年上半年财报，营业收入 621.84 亿元，同比增长 14.84％。上半年汽车累计销售 22.81 万辆，同比增长 1.59％，其中新能源汽车累计销售 14.57 万辆，占到总销量的 63.9%。很显然，新能源销量逐渐成为比亚迪重要收入来源。作为比亚迪 e 网的第三款车，也是承载了比亚迪一些期许。

这款车销量表现会是如何，我想市场会给出答案。

返回第一电动网首页 >