动力电池发展到现阶段，涌现出了一批经典的电池系统，如：LG软包电芯、松下圆柱电芯、AESC软包电芯、SK软包电芯、三洋方壳电芯、三洋三星方壳电芯、三星方壳电芯等。本文搜集到一些相关资料并进行了简要的分析整理，以飨读者。
(本文主要针对国外电池系统来写，不包含国内)。
奔驰EQC80kWh96S4P(LG软包电芯)
捷豹108S4P90kwh(国外)81kwh(国内)(LG软包电芯)
奥迪e-tron108S4P95kWh(LG软包电芯)
雪佛兰Bolt96S3P60kWh(LG软包电芯)
特斯拉ModelS60kwh70kwh75kwh85kwh95kwh100kwh(松下圆柱电芯)
特斯拉Model396s31p96s46p50kwh65kWh80kWh(松下圆柱电芯)
Spark2p96s19kwh(LG软包电芯)
日产leaf2P96S24kwh40kwh(AESC软包电芯)
雷诺zoe2P96S25.9kwh45.6kwh(LG软包电芯)
起亚2p96s30.5kwh(SK软包电芯)
大众e-up18.7kwh(三洋方壳电芯)
大众e-golf88S3P24.235.8kWh(三洋三星方壳电芯)
大众MEB平台
宝马I31P96S22kwh33kwh(三星方壳电芯)
综合上文可见，德系的车企更青睐于方壳电芯，选择三星或三洋的几率较大；美系的车企更习惯于用软包，一般供应商会选择LG，特斯拉尤其喜欢用圆柱，一般选择松下，不过最近德系的几款新车都开始尝试软包电芯了。
来源：BatteryPack
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