随着电动车技术的不断革新，公共充电设施的不断普及，电动车的使用便利性已经与燃油车相差无几。加上政策对电动车的大力支持，不少消费者认为，购买电动车似乎为一种更为划算的选择。但事实真的是这样吗？今天小编就找来了两组价位相近的电动车和燃油车，来给大家来算算：在汽车的全生命周期中，电动车和燃油车究竟谁的用车成本高？手握一笔预算，究竟买电动车还是燃油车更划算？

（这篇文章涉及大量用车成本分析方面的“干货”，值得您花时间仔细研究。如果您很想看结论，也可直接跳至文末。）

■ 车型分组方法

在车辆选择方面，小编选择了两组车型。一组车型的售价在 10 万元内，另一组车型的售价为 10万~20 万元之间。10万元内组，小编选择了比亚迪元新能源和飞度；10万~20 万元组，选择了比亚迪秦pro 新能源和迈腾。同组内车型实际成交价格接近，四款车的详细信息如下表：

同时，小编设置了三组不同的使用场景，分别为:10 000 km 和 20 000 km 的年行驶里程；用车 3 年和用车 6 年；电动车在家充电和在公共充电设施充电。希望能给不同的消费者提供有价值的参考意见。

■ 使用成本释义

在计算全四款车型全生命周期的使用成本之前，我们先来明确一下使用成本的概念。汽车的使用成本是指车主在用车过程中需要承担的费用的总和。为了方便计算，小编将用车成本分为下六个部分：购车消费、年必要消费、商业保险费、能源费、保养费、折旧损失。

其中，购车消费包括购置税和上牌费；年必要消费包括每年都要缴纳的车船税和交强险（新能源车型无需缴纳购置税和车船税）。商业保险方面，小编只计算投保第三者责任险、车损险、全车盗抢险、不计免赔责任险几个常用险种的费用，针对新能源车型，追加自燃险投保的计算。保养方面，我们根据4S店提供的保养周期表，配合年行驶里程，就可以算出保养几年内的保养价格。

能源费用方面，小编分别从汽车之家口碑、EV-TEST 和小熊油耗查到了几款车型的能耗数据。EV-TEST是中国汽车技术研究中心的测评体系；汽车之家口碑和小熊油耗的能耗数据来源于真实用户，样本都大于 100 辆，具有一定的可信度。通过能耗数据、能源单价和年行驶里程就可以算出年度能源费用（92号汽油价格按 6.8 元/L 计算；在家充电电费按 0.5 元/kWh 计算；公共设施充电电费按 2 元/kWh 计算）。

折旧损失折旧损失是车主从购入汽车到售出汽车实际损失的价格。其中，购入价格为车辆的成交价；售出价格为该车使用几年后的残值，按“厂商指导价×折旧率”来计算。因此车辆的实际折旧损失是按“成交价－（厂商指导价×折旧率）”来计算的。将以上六部分数据进行加和，就可以得到该款车型在几年内的用车总成本。

■ 10 万元内车型组用车成本分析

▲ 飞度和比亚迪元EV 都是10万元内销量领先的车型

在 10 万元内级别内，小编选择了比亚迪元 EV360 和飞度 1.5 L 手动。接下来小编将对两款车的用车成本加以计算。

由于新能源车型不必缴纳购置税和车船税，比亚迪元EV 的购车消费和年必要消费比飞度要低；但元EV 的成交价要比飞度高，而且由于新能源车型建议投保自燃险，因此元EV 的保险费用比飞度要高，但差距不大。

在保养方面，电动车的消费与燃油车拉开了差距。电动车需要保养的零部件较少，保养费用较低。而燃油车由于其复杂的机械动力结构，需要保养的零部件较多，因此保养费用远高于电动车。在保养费用比拼的环节，比亚迪元EV 取得领先。

▲ 飞度复杂的发动机舱，需要保养的零部件很多

保值率抵，一直是电动车的一大弱点，一些二手车商甚至不会回收不二手车。在折旧损失方面，电动车的保值率显然不及燃油车。好在元EV 本身售价较低，即使折旧率较高，实际折旧损失不至于太高。飞度一车，自带“理财神器”的称号，保值率一直居高不下。因此在折旧损失的比拼方面，飞度扳回一城。

▲ 二手车市场里几乎找不到电动车的踪影

能源费用方面，电动车的费用比汽油车要低（毕竟电比油便宜得多），但那仅限于在家充电的情况。如果车主选择用公共充电设施充电，电费就会成倍数的增加，与燃油车的能源费用相差无几。

■ 10万元内车型用车成本小结

通过对比亚迪元EV 和飞度三年和六年用车成本的计算，我们可以看出：在用车三年、年行驶 10 000 km 并在家充电的情况下，元 EV360 用车成本合计 53 270 元，与飞度的 53 687 元相差不大。可以说，在轻度用车、在家充电且用车年限小于三年的情况下，10 万元级别的电动车和燃油车的的使用成本十分接近，而随着年行驶里程和用车年限的提高，由于二者能源费用的差异，元EV 的使用成本会比飞度低的越来越多。

但一旦元EV 选择使用公共充电设施充电，在用车三年、年行驶 10 000 km 的情况下，飞度的使用成本会更低一些。这时，假如你提高年续航里程或用车年限，两款车的使用成本差距会逐渐减小，等到年续航里程增加到 20 000 km 或用车六年时，元EV 用车成本又会比飞度低。

■ 10 万~20 万元车型组

▲ 10 万~20 万元组别销量较好的秦EV 和迈腾

10 万~20 万元组别车型的单项成本规律与 10 万元内组别的汽车相差不大，在这里小编就不重复的解释，直接亮出数据。

迈腾车型的优惠力度较大，实际折旧损失按“成交价－（厂商指导价×折旧率）”计算。

由于秦pro EV500 车型的售价较高，总用车成本受折旧损失影响特别大，只有在用车六年、年行驶 20 000 km、并在家充电的情况下，秦pro EV500 的用车成本才会低于迈腾；其余情况下，还是迈腾的用车成本会低一些。

■ 揭秘：电动车、燃油车怎么选更划算

整体上来看，电动车在必要消费、能源费、以及保养费上比较省钱，而燃油车在保险和折旧方面更具优势。怎么买更省钱，还需要具体分析。

10 万元内的车型，由于车身本身价格较低，折旧损失小。只要保证年行驶里程 10 000 km ，用车三年以上，电动车使用成本都会比燃油车的低一些。但来到 10 万~20 万元价位的车型，由于折旧损失较大，需要保证年行驶里程 20 000 km，用车年限超过六年，才能使用车成本低于燃油车。并且在平时用车过程中要尽量在家充电，这样才能将电动车的使用成本降到最低。

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