面对中国对新能源汽车的政策，以及限号、限牌城市的消费者对新能源车型的需求，越来越多的车企开始不断进军中国新能源市场，北京现代也是其中之一。

这次，北京现代全新的新能源车型——领动 PHEV 正式上市。

领动 PHEV 目前共有三款车型，官方指导价 19.78-22.18 万元。作为新能源车型，领动 PHEV 享受 1 万元的国家补贴以及购置税、车船税双免的政策福利，再加上北京现代提供的最高 3.3 万元的企业补贴，领动 PHEV 的补贴后全国统一售价降到了 15.78-17.88 万元。

针对新能源车型的产品优化

领动 PHEV 的外观与领动燃油版车型区别不大，领动 PHEV 在现代汽车「流体雕塑 2.0」设计语言的基础上，针对新能源产品的特性对产品设计进行了一些优化。

（领动 PHEV）

（领动燃油版，图片来自汽车之家）

领动 PHEV 的前、后包围两侧进风口、出风口的造型设计与领动燃油版略有区别。

为了降低风阻，领动 PHEV 还搭载了可变开度进气格栅和低风阻轮毂。

TMED 动力总成与分体式电池组

领动 PHEV 在 NEDC 标准下：

EV 模式行驶里程：85km；

HEV 模式行驶里程：952km；

PHEV 模式行驶里程：1037km；

充电时长约：4.75 小时。

对于需要日常通勤的消费者来说，日常驾驶可以使用 EV 模式（纯电模式），到家后为车辆进行充电，第二天出行依然可以使用纯电驾驶，免去了燃油的消耗。

领动 PHEV 的长续航和低油耗，得益于它所搭载的 TMED 动力总成与电池组。

领动 PHEV 搭载的 TMED 动力总成，由 kpp1.6L GDi 直列四缸自然吸气发动机、6 速 DCT 双离合变速箱以及永磁同步电机组成。

发动机采用阿特金森循环和缸内直喷技术，热效率达到 40%。整套系统的动力传递效率超过 95%。永磁同步电机的最大功率 44.5kW、最大扭矩 170N·m。

动能回收系统可实现最高 95%的制动能量回收率。

领动 PHEV 选用三元锂电池组，电池组容量 12.9kWh、电池组能量密度 86Wh/kg。

单体电芯总数共 96 个，其中包括 8 个模组、单个模组电芯数量为 12 个。

领动 PHEV 采用风冷分体式动力电池系统，两块电池组分别布置于后排座椅下方及后备箱下方区域，电池组外部采用了加强筋提升结构强度。

安全驾驶与智能网联

领动 PHEV 搭载了 Hyundi SmrtSense「智心合一」系统，这套系统包含 FCA 前碰撞预警、LDWS 车道偏离警示系统、BCW 盲区监测系统等 6 项 ADAS 功能，以及全新的智能网联系统。

这套全新的智能网联系统，支持语音交互、语音控制（空调/收音机）、百度 CrLife 车机互联功能、blue link 现代汽车车载信息服务。而且这套系统还支持在线支付功能（手机扫码）。

面对竞品的优势与劣势

领动 PHEV 的直接竞争对手是一汽丰田和广汽丰田的卡罗拉双擎 E+、雷凌双擎 E+。

卡罗拉双擎 E+与雷凌双擎 E+搭载的电池组容量为 10.5kWh、纯电续航 55km，相比之下，领动 PHEV 的电池组容量和纯电续航会更胜一筹。对于用来满足市区通勤需求的消费者来说，一辆插混车型的纯电续航越长也就有着更高的性价比。

从价格上看，卡罗拉双擎 E+的补贴后售价 18.98-21.28 万元、雷凌双擎 E+的补贴后售价 19.06-20.56 万元，相比之下领动 PHEV 的补贴后售价会更加「亲民」一些。

结合产品来看，更长的纯电续航、更低的价格，领动 PHEV 的确有着更高的性价比。

在品牌方面，北京现代、一汽丰田以及广汽丰田同样都是合资品牌，不过北京现代在用户认知度以及品牌溢价上与后两者的确存在差距。

写在最后

从索纳塔混动、伊兰特 EV、索纳塔 PHEV 到这辆领动 PHEV 的上市，再包括北京现代在今年下半年将推出昂希诺 EV 和菲斯塔 EV 两款新能源纯电车型。我们可以看到北京现代正在不断地完善新能源产品的布局。

如今的紧凑级插混市场还是一片蓝海，仅有为数不多几款车型。领动 PHEV 在产品力和价格上还是有一定的优势。但今后，肯定会有越来越多的车型参与进这个市场中，领动 PHEV 也面临着越来越多的挑战，不过将来消费者也会有更多的车型选择。

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