作为发展智能城市的重要一环，欧盟委员会计划让更多的欧洲居民使用到智能高速公路的相关安全功能。到2022年，智能高速公路将使交通致死率减半。

据悉，欧洲高速公路向智能高速公路的转型始于数年前，许多欧盟成员国提议在绵延的公路上配置多项创新型功能，比如配置可变速摄像头（variable speed cameras）以及启用其他行驶车道。尽管这类创新举措更多地将重心放在了缓解交通拥堵方面，但在一定程度上，上述举措还有助于降低事故的发生率。例如，芬兰交通署于2017年启用的智能公路Aurora，可在各种气候条件下开展智能车辆的路测，且该道路可实现与车联网的交互（V2I）。

得益于物联网技术，欧盟成员国改善道路相关基础设施的性能，在道路上安装各类传感器，用于汇报交通状况或收集道路安全数据。通过分析数据，可研发智能交通系统，提升驾驶安全性与舒适性。此前，荷兰就宣布将建立一段加热型道路，确保严冬季节的路面上没有冰雪。

除这类创新外，欧盟还解决了道路致死事故的一大诱因：超速行驶。为确保现代化的道路基础设施与车辆的车载安全系统能实现同步接轨，欧盟同意2022年后在欧洲发售的所有新车务必配置智能车速辅助系统（ISA），该系统是一项限速技术，可通过GPS探查当前区域的车速限制，然后向车辆发送信号，限制该车辆的最高车速（设定限速）。尽管驾驶员可以不理会该信号，但专家们预计，仅该项技术的推出就将欧盟的交通致死率降低20%，规避近1.5万起交通致伤事故。由于这类功能或将成为2022年后所有新车的必备功能，旧款车型的车主们或许也会自行配置该功能，这样他们就无需再购置新车了。

安全技术已成为智能车辆的发展趋势，欧盟计划通过相关道路安全立法来推广这类技术，创建标准化的行驶环境，将保障驾驶员和行人的安全性视作头等大事。

除了鼓励创新外，欧盟还计划加强对酒驾的惩处力度，提升安全驾驶水平。在不远的将来，欧盟还希望通过立法，要求车企为车辆配置汽车点火连锁系统，当判定驾驶员饮酒（酒精含量超标）后，该系统将阻止驾驶员启动车辆。据欧盟方面透露，这类措施的长期目标是推动欧盟零愿景计划的发展，预计到2050年可以实现。

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