如果你已经习惯了赛车比赛的轰鸣，那么你一定要做好心理准备，因为在未来，这样的轰鸣声将逐渐消失。被誉为比F1还疯狂的印地赛车也要慢慢电动化了！不过好在只是电动辅助动力系统。装有电动辅助动力的赛车车将于2022年在Dallara赛车上首次亮相，目前由本田或雪佛兰提供动力。  

继混合动力系统在一级方程式赛车、勒芒赛车、E级方程式赛车以及其他车型上的应用之后，印地赛车周四表示，如果将传统内燃机和单一源混合动力系统的结合，将产生900多马力的动力。这项技术的采用也将结束驾驶员在训练、资格赛或比赛中遇到熄火时必须依靠外部手持启动装置来启动汽车的情况，驾驶员可以通过驾驶舱内的按钮重新启动汽车。

根据印地赛车的说法，“混合动力技术将由多相电机、逆变器和储能装置组成，这些装置将从汽车的制动系统中产生能量回收。除了允许驾驶者从驾驶舱重新启动汽车外，该系统还将提高推送超车系统的马力，并有可能提高比赛的速度和总时间。”

混合动力系统将集成到超车系统中，为驾驶员在道路和街道上超车时使用的工具提供动力增强。

不过，混合动力传动系统的搭载将推迟新的发动机方案，这一新的发动机方案原计划于2021年生效，会将现在的2.2升双涡轮增压V6排量增加到2.4升。（目前发动机的功率约为700马力。）发动机的推迟还意味着印地赛车的下一代底盘也将同时推出，这将大大改变目前的赛车外观。Indycar还希望此举将吸引另一家汽车制造商与本田和雪佛兰一起加入该赛事。  

“这是一个激动人心的时刻，随着汽车的发展和创新，如混合动力系统被纳入新的发动机，”印地赛车主席杰弗里在一份新闻稿中说。随着我们迈向未来，我们将继续忠于我们的赛车之本，即快速、响亮和真实，同时有能力添加混合动力技术，这是该赛事和我们的发动机制造商的重要特点。”

本田性能开发总裁泰德•克劳斯说：“本田致力于赛车，以及开发与我们的汽车赛事和世界未来相关的技术。Indycar为我们提供了一个完美的平台，在一个成功和失败的衡量非常清晰的环境中证明技术。”

雪佛兰性能和赛车运动副总裁Jim Campbell补充道：“雪佛兰支持将修订后的发动机法规的实施推迟到2022年，以配合NTT Indycar系列在底盘上引入新技术。雪佛兰和印地赛车之间的合作关系仍然是展示我们在生产引擎中的强大平台，并在赛道和展厅之间传递性能、可靠性和效率方面的知识。”

据了解，新的发动机法规将在2022-2027年赛季实施六年。

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