随着新能源进程的不断推进，市面上开始出现越来越多的新能源汽车。但无论市场风风雨雨，特斯拉凭借部分车型（MODEL S、MODEL X）的市场独占性以及庞大的充电桩铺设稳坐行业龙头大哥的地位。看到特斯拉在高端电动车区域混得风生水起，行业传统豪强BBA 眼看情况不对争先发布了他们旗下的纯电动车作为回应。

EQC

在今年的上海车展上，奔驰带来了他们的第一辆纯电动车型也是奔驰在纯电动领域首款进入国内的产品——EQC。尺寸与旗下SUV GLC相近，定位中型SUV，与宝马家的iX3和奥迪e-tron是直接竞争对手。根据信息显示，国产的EQC最快将在今年9月份下线。

EQC基于2016年亮相的Generation EQ概念车打造，沿用了许多概念车上的设计元素，全车科技感十足。

车头方面，EQC采用了从未在奔驰身上见到的贯穿式日行灯，与前格栅及下方饰条组成盾型的一体式造型，辅以前大灯内的蓝色装饰以及主动式进气格栅彰显出他电动车的身份。

侧面采用了溜背的车身造型，与全车柔和的线条整体呈现出一股优雅的气质。除此之外，倾斜度不大的溜背造型也在帅气之余很好地兼顾了日常的实用性。

来到尾部EQC采用了时下流行的贯穿式尾灯，两侧的C型延伸到车身侧面，与前大灯相呼应，辨识度十足。

内饰部分采用了奔驰家族最新的连屏设计，中央扶手采用的高光烤漆饰板与双10.25英寸显示屏搭配使得整个内饰风格在科幻的同时又不失高级感，蓝色的启动按键也昭示着他是一台纯电动车型。

动力方面，EQC将搭载全时四驱系统，最大功率达到408马力，最大扭矩为765牛·米，0-100km/h加速仅需要5.2秒。值得一提的是奔驰为它研发了新的电子控制系统，前后两台异步电机分别承担中低载荷以及高性能状态下的驱动，从而达到既省电，又运动的双重标准。

除此之外，在消费者最关心的电池续航方面，EQC搭载了容量为80kWh的锂电池组，在NEDC测试下续航里程能够达到415km，提供五级能量回收可选。并且在充电方面奔驰也是做足功夫，据悉，EQC将配备7.4千瓦OBL水冷车载充电器和奔驰的Wallbox充电桩。官方宣称在Wallbox充电桩的快充模式下，40分钟就可以把电量从10%充至80%。

虽说EQC身上配备的各种技术相比于它的其他几位竞争对手不是那么地亮眼，但以奔驰百年以来造车经验的沉淀，EQC还是会依靠它豪华的内饰、可靠的口碑打动相当一部分人。EQC作为奔驰在电动车领域的第一部作品，也不失为奔驰在纯电动车领域一个较保守的一个尝试。目前,国产EQC最快将在今年9月份下线并上市，作为BBA在纯电动车领域最快登陆国内的它，将会成为很多豪华SUV潜在买家的一大选择。

e-tron

在三家巨头当中，奥迪e-tron是酝酿得最久的纯电动车，从它初次亮相至今吸引了不少消费者的关注。目前，e-tron已于上海车展公布了其预售价，进口版预售价区间为70-83万元，将推出四款车型。

外观方面，e-tron走在了当今奥迪车型的前头，犀利的前灯组搭配更密集、更凶狠的前格栅很有气势汹汹的感觉。

侧面线条很流畅，整体感觉介于旅行车与SUV之间，巨大的五“斧”式轮毂以及饱含力量感的腰线昭显着它不俗的性能。

尾部同样使用贯穿式尾灯，排气口则被一体式的后挡板取代，与侧面的e-tron标识成为它电动车的身份象征。

内饰方面e-tron采用了极具科技感的四幅式方向盘，与自家最新三块液晶显示屏组成的控制系统相得益彰，有种坐进宇宙飞船驾驶舱的感觉，科技感满满。可惜的是由于国内法规限制，本应取代光学后视镜的外后视摄像头配置被搁浅，可谓是一大遗憾。

动力方面，e-tron也是采用前后双异步电机的组合，并配备看家本领quattro四驱系统。但多数情况下e-tron会使用纯后驱的模式，即仅依靠后轴电机（224马力）进行日常行驶。在两台电机全部工作的状态下可提供360Ps马力、561牛·米的动力。除此之外还有boost模式，但只能在S档油门到底的情况下激活，激活状态下，车辆动力会激增到402Ps马力和664牛·米。而95kWh的电池可以让e-tron达到400km以上的续航能力。

e-tron作为奥迪推出的首款纯电动汽车，宣告着奥迪正式进入纯电时代，同时也是宣布奥迪在新能源领域布局的开始。根据规划，在2025年奥迪车系都将拥有电动车型并以纯电动车型为主，届时电动车型预计将贡献奥迪约三分之一的销量。如此宏大的计划，将会在新能源市场翻起多大的浪花呢？

iX3

虽说在三台车型里ix3的公布较晚，但在汽车品牌里，宝马进入新能源领域的时间却并没有落后，前有i3后有i8，都在各自的领域取得了不少成就。

而ix3作为首款即将国产的宝马新能源车型，自然也引起了不少消费者的注意。

ix3的整体形象与x3大致相同，但在外形上还是做出了不少的改变。

首先是前脸保留的双肾型中网加以修饰去掉了中间的鼻梁并在下方加装蓝色LED发光原件与倒梯形的前杠宣示着“我可不是台x3”，两侧的雾灯改为刀削式进气口也让车头看起来更凌厉更有运动范。

车身侧面以及车尾部的变化相对来说没有那么的大，仅仅将轮毂换成了风阻更小的轮毂且在踏板以及排气口等几个位置做了更“电气化”的改变。

动力方面，ix3将搭载宝马第五代电动动力传动系统，马力达到270Ps，在WLTP标准下续航历程超过400km，且具备150kW的充电能力。虽说在数据上不如其他两位竞争对手好看，但150kW的充电能力也证明宝马已经为未来做好了充足的准备了。

宝马ix3基于加长版x3的基础进行打造，说明宝马将其主要市场定在中国，而恰逢EQC国产和e-tron的出现，三者也将会将战火蔓延到豪华电动SUV市场，MODEL X安逸的日子终于要到头了。

日前，EQC和e-tron不约而同地爆出延期交付的新闻，说到底在纯电动方面他们还属于行业新人，在起步初期出现点小小的波折还是不可避免。从这次他们的作品也不难看出三巨头在电动车领域还是采取了较为保守的策略，相对它们在燃油车领域的成就来说，这次的出击可能没有那么的惊艳。但凭借多年的技术、经验沉淀，还是会对豪华电动SUV市场造成强烈冲击。

面对德系三强的一同入市，特斯拉又会做出怎样的应对呢，那就让我们拭目以待吧！

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