随着技术的发展，和部分地区牌照的限制，新能源车型已经成为许多家庭购车的首要选择之一。它较为低廉的使用成本（能源/保养）也是许多人十分看重新能源车型的重要因素，然而凡是有利就有弊，新能源车型的保值率就十分“感人”，这样让许多感到头疼，今天我们就一同来聊聊新能源车型二手车保值率的问题。

新能源车保值率概况：

今年1月，中国汽车流通协会发布了《中国汽车保值率报告》，该报告显示第一批上市的新能源车型目前已达到3-4年车龄，开始大规模进入置换期，然而由于智能技术发展快速、里程衰减、配套设施不完善、政策变化等因素影响，新能源汽车的二手车残值较低，其二手交易活跃度较差。

目前市面上的新能源二手车主要为早期新能源车型，其性能配置水平较目前在售的新能换车型有着较大差距。目前新能源车二手车的处置渠道十分有限，75%以上的二手车商几乎不收购新能源车，仅有一小部分车商愿意接手新能源车型，这样的表现也让想要置换的消费者十分为难。

目前，新能源车的保值率算法主要由基本信息（车龄、里程、区域、季节）、三电系统（电机、电池、电控）、政策（补贴）、其它（产品换代）构成，除了车辆的基本信息比较好把控外，其余几项都与二手车商来说都是一个全新领域，这也是许多车商不愿意收购新能源的重要原因。

插混车型与纯电车型保值率差异：

比亚迪秦Pro

比亚迪秦Pro EV

从目前的市场行情为例，即使是车况极为良好的车型，新能源车的保值率也要比同级别近似车况的燃油车低上25%以上，如此低的保值率让许多想要购买新能源车的消费者十分头疼。

目前，我们国家的新能源车型主要包括纯电车型以及插电式混合动力混合动力车型，这两种车型的保值率可有着天差地别。中国汽车流通协会发布的《中国汽车保值率报告》显示，插电式混合动力车型的保值率要远远高于纯电车型，报告中以三年车龄为例，插电式混合动力车型的平均保值率在45.5%左右，而纯电车型仅有25%左右。

比亚迪唐DM

比亚迪唐EV

目前，由于插电混车型与传统燃油车部分技术指标高度相似，所以目前的插电混车型的二手车已经市场化流通，与传统燃油车几乎没有区别。甚至是有些地区，例如上海，插电混车型可以带牌照出售，并且出售的渠道与传统燃油车几乎没有差异，这也就使得插电混车型的二手车价格不会太低。

除了插电混与纯电的区别之外，由于新能源车型的换代速度远高于燃油车，因此车龄也成为了影响新能源车保值率的一个重要因素。《中国汽车保值率报告》显示插电式混合动力车型的1年车龄保值率大约在58.3%左右，2年车龄的保值率在50.3%左右，3年车龄的保值率在45.5%左右。

而纯电车型相对更低，1年车龄的保值率在53.1%左右，2年车龄的保值率在28.4%左右，3年车龄的保值率在25%左右。由于早期进入市场中销售的新能源车型车龄越来越长，车辆的保值率极低，导致了许多消费者为了减少损失被动换代，因而提前透支了消费。

下边我们以为大家盘点了新能源汽车保值率前五的车型：

第一名：特斯拉Model S

售价：77.69-87.57万元

第二名：比亚迪唐DM

售价：23.99-32.99万元

第三名：宝马530Le

售价：49.69-53.69万元

第四名：比亚迪秦Pro DM

售价：13.69-17.99万元

第五名：荣威e550

售价：已停产

写在最后：

从目前来看，插电式混合动力车型的保值率已与燃油车基本持平，但数量更多的纯电车型的保值率短期之内不会有所改观。不过纯电车型使用成本相比燃油车更低，并且在许多限牌限行的城市也更有优势，就凭这两点，许多不错的新能源车型还是相当值得购买的。随着技术的发展，新能源车型各方面的技术指标会越来越高，并且随着市场的认可，消费者的使用习惯也会有所改变，我们也相信新能源二手车会更频繁的出现在市场之中。

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