在几年前中国品牌从借鉴到自主设计转型的过程里，吉利博越凭着非常符合中国人审美且相当原创的设计，被誉为「最美中国车」，而这台车和三厢轿车博瑞一起，在吉利品牌向上的过程中发挥了重要的作用。博越上市三年多，共卖出了 77 万台，是绝对的「爆款」。当年的一句「你好博越」，也树立起了吉利新车的「科技人设」。

但时过境迁，博越越来越接近产品生命周期末端，而放眼大背景，汽车智能化、科技化的进程迅猛发展，同级别 SUV 的产品力也越来越强，博越是时候更新换代了。

于是，我们看到了博瑞 PRO。带着「博越」的背书，这是一辆怎样的新车？

在 7 月 4 日的北京，李书福坐着一辆蓝色的博越 PRO 来到国家会议中心百度 AI 开发者大会的现场，这也让这台车完成了首次亮相，紧接着在当天下午，在几十公里外，吉利∓ 亿咖通联合举办的 GKUI19 发布会上，它再次出现，并且成为首款搭载 GKUI19 智能车机系统的车型。

同一天两次短暂的亮相显然不能解答我们刚才提出的问题，借着吉利在杭州举行博越 PRO 设计解析会的机会，GeekCr 也终于和它有了第一次近距离接触。

外观：更大、更健壮

在换代车型上，车身三围尺寸升级是常规操作，博越 PRO 也不例外。

我们来对比一下博越 PRO 和博越的三围尺寸：

两款车轴距相同，博越 PRO 比博越长了 2.5cm。

虽然尺寸升级不大，但是把这两台车放在一起就会发现，博越 PRO 更健硕，更有力量感。下面上图为博越，下图为博越 PRO：

怎么塑造力量感？首先，车头被部分被提高了，另外，格栅面积也比博越更大。

这就像一个奶油小生，出道五年之后突然画风一变，头也不回地走上了成熟大叔那条路。

这并不是吉利的问题。事实上你会发现，大部分换代车型或改款车型，都会比前作更凶悍、更运动，这或许是被环境所影响的：越有视觉冲击力的设计，就越容易撩拨起「见多识广」的消费者们的神经。

内饰：科技感是主基调

每次吉利发布新车，相比外观，其实我更期待的是内饰。

内饰是目前吉利品牌新车的重要产品竞争力之一，这表现为两方面，一是造型设计比较「时髦」，二是舍得「堆料」——屏幕够多且尺寸够大、整个内饰的用料也比较有质感。

博越 PRO 也是如此，它沿袭了博越的设计风格，但是更精致、更豪华、更科技。下面上图为博越，下图为博越 PRO：

最近一两年，「智能座舱」逐渐代替「内饰」，成为更有逼格的概念，这也意味着，一款新车的内饰设计也必然要围绕「科技」来做文章，博越 PRO 当然也不例外。

12.3 寸全液晶仪表+12.3 寸中控大屏，这个组合构成了博越 PRO 的内饰基调，比起博越，这两块屏和整个内饰的融合感更强。

在不同的驾驶模式下，液晶仪表呈现出不同的主题。

在博越上，空调控制面板被设计在 console 区域，带有一个小液晶屏，而在博越 PRO 上，空调控制区被重新设计，只保留了最基本的几个按键，更多的控制功能被整合到中控大屏上，实体空调按钮的设计也比较有意思，官方称之为「钢琴键按钮」：

吉利对 HUD 这个配置越来越热衷。投射到前挡风玻璃上的 W-HUD 是博越不曾拥有的配置。虽然它在博越 PRO 上一定是高配车型专属，但也一定程度上提升了这台车的「科技定位」。

中控屏及它所搭载的 GKUI19 系统则是整车最大的卖点之一。这套新系统采用了全新的 UI，主界面为动态卡片式布局，默认的主色调是黑色，很有科技感，并且更容易和整个内饰融为一体，弱化了屏幕边框的概念。

关于这套 GKUI19 系统，有机会我们再单独进行体验，可聊的点不少。

除了屏，整个内饰的另一个焦点是大量镀铬元素的存在。按照吉利的说法，金属镀铬的流线造型是对科技感的体现，同时也是中国元素「祥云」的演变。

吉利的内饰设计师好像对内饰发光表面有一种执念，在他们的不少新车上，都可以看到这方面的设计，之前的博瑞 PHEV、缤越是如此，现在的博越 PRO 又如法炮制，做出了「带背光效果的科技木纹图案」。

还有个问题：博越 PRO 来了，博越怎么办？

答案是，博越将推出 2020 款车型，搭载符合国六排放的新动力总成（1.8T+7DCT）和电子档杆，维持 2018 款车型的售价，与博越 PRO 形成「双车战略」，共同在市场上销售。而博越 PRO 提供的动力总成除了 1.8T+7DCT，还有 1.5T+爱信 6AT，这台 1.5T 发动机在目前吉利的新车上广泛搭载，是与沃尔共同研发的，动力参数不低，并且也符合国六排放标准。

2020 款博越的定位比博越 PRO 要低一些，但很显然，吉利并不想让如此成功的一款产品就此退出市场。通过双车战略，最大化地抢占细分市场份额，这个逻辑不难理解。

就像文章开头所说，博越将近 77 万台的销量，给博越 PRO 提供了极佳的产品背书，当然，同时也也给它树立了非常高的挑战标尺。一辆更符合技术发展趋势、更满足消费者诉求的新车，还能继续成为「爆款」吗？好像没有理由说不。

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