2019 年有什么值得期待的国产电动车？前几天我们写了篇广汽新能源 Aion S，今天聊聊另一台重磅产品：吉利 GE11。

先放几张官方预热海报，感受一下气氛：

核心信息：对标特斯拉 Model 3！

那么，来看看它的产品力。

GE11 车身尺寸如下：4736/1804/1503（单位：mm），轴距 2700mm，定位为 A 级轿车。2700mm 的轴距，和很多主流 A 级车相同，例如本田思域。从车长和轴距的数值比例来看，GE11 的侧面比例更接近传统燃油车。下面这张图能看得比较清楚：

从侧面来看，腰线直接贯穿车身，没有过多线条勾勒，很简洁，同时，车尾采用了时下流行的溜背式设计。

这里有两个比较有意思的点：

1. 和特斯拉一样，GE11 也采用了隐藏式门把手设计，只是不清楚是自动弹出还是需要用手去撑开；

2. GE11 可以选配全幅式玻璃天顶，这一点应该也是和特斯拉学的，开阔视野空间的同时增加了坐乘舒适性；

前脸部分，GE11 并没有采用家族式的涟漪式前脸，而是采用封闭式前脸设计。这一改，在路上一眼就让人认出这是纯电动车。

前大灯采用「一字型」设计，很「简·明」，如果仔细看可以看到狭长的细条状灯组，比较独特。

车尾部分，光这么看可能会觉得挺普通：

但是如果车灯亮起，就像这样，感觉就不一样了：

吉利最近一年的产品，在 LED 尾灯点亮效果上做得都还不错，GE11 同样可以期待一下。

值得一说的是，这款车的风阻系数做到了 0.2375，这个表现如何呢？Model 3 为 0.23，Model S 为 0.24。

来到车内，根据网上已经曝光的谍照，GE11 内饰长这个样子：

（图片来自汽车之家）

从图里可以看到，中控屏幕的布置方式、宽高比都和缤越类似，为独立+竖立的形式，仪表盘非常不「传统」，用的是类似宝马 i3 的独立小液晶屏的设计。内饰和交互设计师并没有完全模仿 Model 3 取消仪表盘，肯定是为了照顾大部分用户的使用习惯。

说到这儿我们也比较好奇：到底谁会是继 Model 3 之后，又一个拿掉仪表盘的车型呢？

（图片来自汽车之家）

整个内饰走的是简洁+科技的路线，和吉利目前的产品相比变化比较明显。抛开外观不说，吉利在内饰设计上的功力是越来越高了，能在合理的成本下，通过造型、材质、色彩的组合，做出很好看的视角效果。在消费者越来越看重内饰的趋势下，吉利会很占便宜。可能是受奔驰的启发？

关于这款车的动力，目前已知的信息是：

搭载最大功率为 130kW 的永磁同步电机，最大扭矩 270N·m；

百公里加速 8.8 秒，最高车速 150 公里/小时；

电池系统能量密度为 148.56Wh/kg；

综合工况下续航里程 410 公里；

在今年，一些国产电动车续航逐渐达到或超过 NEDC 500km 级别，GE11 410 公里的续航并不算出彩，算是中等+水平，只是不知道实际表现如何，比如电耗控制、冬季续航表现等等。

此外，吉利对于高级辅助驾驶一直都抱有比较积极的态度，像缤瑞、缤越十多万的车型上已经下放了 L2 级自动驾驶，GE11 在这方面会拿出什么样的产品力，也是个看点。

去年 12 月，吉利发起了一个为 GE11 征名的活动，奖品也是很丰厚，来看一下：

根据吉利官方的统计数据：截止到 1 月 16 日，在 23 天里共有 52 万多人次参与，有效征名 375796 个，可见大家的热情还挺高。

再说回开头对标的事儿。从宣传气势上来看，感觉吉利对于 GE11 信心还是挺足的，不过实话实说，GE11 的潜在受众，可能和 Model 3 的潜在受众并不是同一群人。抛开宣传策略不谈，我们更期待的是 GE11 的实际产品力表现。对于吉利来说，这是一辆非常重要的产品：C 端用户能不能对吉利的新能源车有一个「更酷」的认知，可能全靠这辆车了。

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