这真是一个有趣的现象，一方面中低端品牌勒紧裤腰带过日子，另一方面豪华汽车市场增长速度依然可观，今年1到10月份，沃尔沃销量达到了107725台，相比去年同期增长了15%，这是一个非常可观的数字。另一方面雷克萨斯在10月份销售了14686台，相比去年同期增长了18%。你看我们的车市何来不景气之说？

然而，中低端品牌可不这么认为，在9月份的时候，国内汽车市场产销均出现下滑，相比去年同期，跌幅达到了12%，目前10月份总体销量数据尚未出炉，不过根据大环境来判断，整体趋势不容乐观，要知道截至到9月份，这已经是今年连续三个月乘用车市场出现负增长了。并且乘联会通过10月26日所整理的数据分析，10月份跌幅将会相当明显。

那么，问题也就来了，豪华汽车市场销量在增长，但是车市整体的销量在下滑，这反映了什么问题？爱卡的一位编辑在某乎论坛上指出，这是国民消费升级的显现，尤其是沃尔沃、雷克萨斯这些年轻人颇为看好的品牌，其销量增长，也反映了消费者对出行品质要求越来越高……对此，编者并不是特别认同。

私以为，即便是出现消费升级的情况也应该是豪华汽车市场带动着中低端市场一起增长。出现差异化，只能证明汽车市场消费能力差拉大，也就是我们比较熟悉的贫富差距问题。道理也很简单，消费升级，大家一起升级，没钱买车的升级为有钱买车的，有钱买车的升级成为有钱买豪华车的。单论有钱人消费升级算哪门子消费升级？

消费升级的核心是消灭贫穷，而不是消灭穷人。事实上，汽车增长放缓是正常的表现，汽车市场在经济之中从来都不是独立存在的，在整体经济转型的大环境之下，车市也不能独善其身。事实上，由于AKK数据刷假问题，大量的经销商库存问题并没有被引入参考，也就是说真实的情况远远比我们所看到的残酷的多。

当然，我们仍然可以继续抱着"升级"的态度来欺骗自己。诚然，我更在意自主品牌未来的发展情况，在过去几年自主品牌凭借SUV市场迎来了黄金发展期，正所谓创业容易守业难，如果不能意识到汽车市场所面临的核心问题，那么前几年的积淀也将会付诸东流，这对于自主汽车发展极为不利。最近我们也嗅到了关于购置税调整的风声，落实此事，宜早不宜迟！

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