文 | 李欢欢

那个曾经支撑着东风风神年销量攀上15万辆高峰的AX7，终于迎来了全新换代车型。增加了AI技术、全面提升了产品品质，全新一代AX7能否帮助东风风神重回销量上升之路？

从智能配置来看，全新一代AX7做到了以往被自主品牌普遍忽略的细节，于细微之处打动消费者。近来，以AI作为标签的SUV车型接连涌现，或许，凭着这些小细节，全新一代AX7能够脱颖而出、克敌制胜。

而注重细节，正是自主车型普遍薄弱的环节。

到了拼品质的时候

9月25日，东风风神全新一代AX7在乌镇上市，官方指导价11.99万-12.99万元。时隔四年，AX7终于迎来了全新换代车型。这款车曾经支撑着东风风神年销量攀上15万辆高峰，其重要程度不言而喻。

东风汽车集团有限公司董事长、党委书记竺延风亲自到场为全新一代AX7站台，“全新一代AX7作为推动东风风神发展振兴的重要引擎，是东风瞄准汽车科技前沿集合创新的最新成果。这既是一款基于AI生态的精品SUV，也是一个高度智慧的出行伙伴，它生动演绎了东风‘品质、智慧、和悦’的品牌价值理念。”

东风汽车集团有限公司董事长、党委书记竺延风

对于这款车，东风风神乃至东风集团寄予了无限期许。

上一代AX7面世于2014年11月，可谓生逢其时。彼时的SUV市场正处于年增幅超过两位数的超速成长阶段。凭借10万左右的定价、超越同级车型的空间以及不错的颜值，上市不足一个半月，AX7便斩获了6000辆销量。

不过，两年之后，一些关于品质方面的负面声音渐次出现，AX7的发展开始失速。2017年，东风风神AX7累计销量3.9万辆，同比下降27.35%。当年，东风风神总销量也仅有12.5万辆，距离20万辆目标相去甚远。

其实，这也是很多自主品牌面临的共同苦恼，抓准了时机，却没有品质保障为后续发展蓄力。

对此，东风风神决心彻底提升产品品质。

东风公司党委常委、副总经理兼东风乘用车公司总经理张祖同认为，在新一轮SUV产品较量中，自主品牌应该讲质量拼品质。

东风公司党委常委、副总经理兼东风乘用车公司总经理张祖同

在全新一代AX7身上，我们的确看到了质的飞跃。

比如，全新一代AX7车身所采用的高强度钢比例达到67%，同级别竞品哈弗H6采用的高强度钢比例为65%，全新一代AX7占优。

与此同时，全新一代AX7的NVH得以大幅优化，噪音控制方面可媲美同级别合资车型，其所使用的激光焊接及热成型技术甚至足以对标豪华品牌。

同质化的时代需要一些小细节

提升品质的同时，全新一代AX7另一杀手锏便是智能化。

这款车全系标配WindLink 3.0 人工智能车机系统，具备快速、聪明、人性化、AI生态等特色，通过百度DuerOS赋能，拥有数十万台服务器和国内最大的集群计算能力，其系统运行速度可比肩智能手机，能达到秒级语音识别及响应速度。此外，该系统还会通过自我学习实现识别指令不断生长，越用越聪明。

不过，现在智能化配置已经成为新车标配，汽车同质化的时代，如何打造差异化优势？全新一代AX7的答案是用心体现在细节处。

比如，WindLink3.0系统支持自定义唤醒词，拥有24个全局免唤醒指令，无需每次都说：“XX，你好。”

此外，针对不同使用场景，为车主提供宝宝模式、浪漫模式、停车模式、雨雪模式等多种智能选择。当选择宝宝模式时，车辆空调会自动开启花粉过滤功能，温度、出风量以及出风模式自动设定为适合宝宝的模式，同时还会自动降低音响音量。这样周到的细节处理以往在自主品牌车型上并不多见。

写在最后 

蛰伏再出的全新一代AX7，带着一种志在必得的决心。

不过，其面临的压力也不小。进入6月以来，SUV市场开启了“下滑”模式，总销量已经连续3个月同比下跌，并且跌幅不断增大。大市场下行，大家的日子都不好过。

另外，以AI技术作为标签的SUV新品层出不穷，一月之内便有VV6、绅宝智行、云逸、风行T5相继上市。

全新一代AX7能否在其中脱颖而出，逆市而行，还需要时间来证明。

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