2017年12月9日，“第二届中国电动汽车充换电服务创新高峰论坛”在北京举办。特来电新能源有限公司董事长于德翔指出充电桩产业三个未来，根据会议中能源局数据显示，特来电运营88018个充电桩，是目前中国最大的充电桩建设、运营商，然而于德翔董事长却提出，未来70%的充电桩将面临淘汰。

莫非市场的前瞻布局已经让于德翔看透产业？莫非现在举全国资源投建的十九万充电桩真的要拔掉？莫非在大面积亏损的充电产业中特来电真的已经找到了未来？先让我们来看一看于董事长的观点：

于德翔提出第一个未来：汽车充电的未来必须是“充电网”，而不是充电桩。

电动汽车的快速增长，将产生巨大的用电需求。2030年中国将保有约8000万辆电动汽车，日充电需求30亿度，将占居民用电总量的50%。因此，充电桩的无序充电必将对电网造成巨大冲击，需要建立群管群控、有序充电的智能充电网，让电动汽车在夜晚充电，在用电低谷期充电。

在火力发电不增量、新能源发电增加的国家绿色能源战略下，由于太阳能和风能发电的不稳定性，必须建立能量双向流动的充、放电网，削峰填谷、与电网友好互动，把夜晚的风电带到白天使用，把中午的太阳能带到用电高峰使用，由此足以看出“网”的重要性。而目前建设的一车一桩、各管各充的充电桩模式必将面临重建，前面投出去的钱可能面临打水漂。

第二个未来：未来存活下来的必须是户外高防护的充电桩。

充电模块的户外运行必须满足工业品的标准。现在做充电桩和充电桩模块的多半都是传统的电源企业，过去的电源产品不是放在室内，就是空调房间里面，无需考虑应用环境的优劣。而充电桩产品要经历夏天暴晒、冬天寒冷、春天环境巨差，充电桩又是一个功率性的模块，说不客气的话，很多充电桩如果不进行工业品的设计，寿命最多就是三年，三年以后呢？故障率从3%到10%，10%到30%，客户体验差了的时候，这个公司就不存在了。这是很可怕的一件事情，造成资源的巨大浪费。

因此必须建设能够适应户外雨、雪、粉尘、低温等恶劣条件的充电桩，而特来电的母公司特锐德恰恰是户外电力设备的领先者，拥有十几年户外电力设备研发、制造经验。特来电也愿意将自己的技术和产品开放给同行，2016年特来电的充电专利已经向同行无偿开放，希望大家携起手来做好未来的充电桩。

第三个未来，未来必须做模块化的充电桩。

未来的汽车充电面临技术的升级、产品的改造，单桩产品必须拆掉、召回、改造，难度不亚于“拆楼重建”。而特来电的抽屉式模块化充电站，即插即用，升级方便。

同时，未来的充电站面临大量的运维、检修工作，1亿个充电桩，160万人的运维团队，那将是异常混乱的局面，并且充电运营商将很难支撑如此高昂的人力成本，因此必须建立智能化的运维体系，云平台后台的监控、检测，物业、物流人员兼职的模块更换，大数据的分析维修。

于德翔董事长将中国最大的汽车充电公司历时三年的技术研发成果和市场探索经验分享给同行，体现了我们企业家的责任感，获得了与会嘉宾的掌声，也引发了大家对未来的思考。在一个前无古人、后无来者的产业中，大家携起手来让中国在世界的新能源汽车奔跑中脱颖而出，是每一位新能源从业者和国人共同的梦想。

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