12月11日，BYTON拜腾公布了一组首款可驾驶样车BYTON Concept的外观和内饰局部图，该车将于2018年1月在美国拉斯维加斯国际消费电子展（CES）上进行全球首秀，2019年正式上市。

从本次交流会上，第一电动梳理出新车的一些关键信息：首款车型定位D级纯电动智能SUV，入门定价30万元，对标奥迪Q5、宝马X3等车型。基于电动平台的架构设计，该车相比同级别燃油车的车头要短一些，轴距更长，给后排座提供更大的乘坐空间。

该车将提供4座和5座两种版本，电池包分为基础版和升级版，电池容量和续航里程分别为71kWh、350km及95kWh、500km。动力方面同样提供两种选择，一种是200kW功率的后驱单电机，另一种是150kW+200kW的前后双电机组合。

在外观方面，前脸的智能表情(smart surface)可以根据不同的使用场景开启不同的显示模式，与用户和行人进行“对话”，实现智能化的人机交互。这一设计也令车辆的前脸极具辨识度：LED大灯呈现出钻石般璀璨的视觉效果，灯带贯穿前脸，汇聚线点缀其间，带来颇具未来感的视觉冲击力。

整车造型暂不对外公开，但从内部演示的图片来看，车身线条饱满灵动，采用了隐藏式门把手、隐藏式天线设计。

尾部设计依然采用了标志性的汇聚线，与前脸设计相互呼应。狭长的尾灯造型与车身后部浑然一体。

狭长的尾灯造型

新车的内饰设计在此前发布会上已经展示过，最独特的设计在于超大面积的共享体验屏，尺寸为125x25cm，贯穿驾驶位和副驾驶位。主要分为三块信息区，驾驶者正前方区域为主驾驶信息区，可显示挡位、速度和电量情况等常用信息，中间区域为主菜单区域，右侧区域为智能推荐系统区域，可实现餐厅、电影院查找等功能。此外，右侧两个显示区域还能够合二为一的显示导航信息，大屏幕右上角和左上角的两个小区域则分别显示驾驶员和乘客的个性化信息。

BYTON Concept车内的共享体验屏和触摸式方向盘

另外，方向盘中间采用了8.8英寸触屏， 支持手势识别、语音识别、触摸控制、生物识别等互动方式。1.25米的大屏不能够触摸，用户可以通过大屏下方的识别位置，通过手势将大屏上的信息进行打开、关闭、挪动等控制。

第一电动编辑通过VR虚拟体验了新车的内饰设计，整体的科技感非常突出。驾驶位和副驾驶可以小幅转动，原后视镜的位置被一块集成控件取代（暂不清楚具体功能）。车辆左右及后方影像可以植入到大屏中现实，未来如果能够通过相关法规，拜腾量产车有可能取消实体后视镜。

除了产品研发，拜腾也在加快工厂、团队、融资等方面进展。12月1日，位于硅谷的拜腾北美总部全面启用，主要负责智能汽车用户体验的创新技术研发，包括自动驾驶等前沿技术，主要侧重点是软件方面。现已拥有130余位员工，很快将达到300人的规模。

据BYTON拜腾总裁兼联合创始人戴雷介绍，整个供应链体系的签约达到70%左右，例如全球知名汽车零配件供应商博世（BOSCH）和佛吉亚（FAURECIA）达成战略合作。

今年9月初FMC南京工厂建设工作已经开展，工厂总投资额116亿元，规划年产能30万台，一期规划年产能10万台，将于2019年完工。针对生产资质，拜腾也做了多手准备，除了自主申报，也可能采取与车企合作，或购买生产资质的方式。

2018年拜腾将开设第一家线下体验店。早期A轮2.4亿美元融资已经完成，计划目标是明年年中完成B轮融资。

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