1、零排放出行倒计时，20省市明确公交电动化时间表

随着多国提出禁售燃油车日程表，以及车企宣布电动化战略布局，电动汽车的发展已势不可挡。【相关阅读：六国禁燃油车时间表+13车企电动化战略】

据第一电动网统计，北京、广东、深圳、广州、佛山、三亚、江苏、南京、福建、河北、山西、海南、陕西、长沙、杭州、辽宁、安徽、哈尔滨、连云港20个省市明确公交电动化时间表。其中广东深圳2017年将率先实现公交电动化，广州、佛山、福建的时间表为2020年。三亚、江苏、哈尔滨、连云港等省市到2020年新能源公交车比例达到80%以上。到2020年南京、河北等省市基本实现公交电动化。

2、比亚迪高层大变动，赵长江接任汽车销售总经理

10月20日，比亚迪正式进军汽车智慧生态领域，比亚迪汽车销售掌门人舒酉星出任汽车智慧生态研究院首任院长，赵长江接任汽车销售总经理。此番比亚迪集团从单独设立汽车生态研究院来看，汽车智慧生态在比亚迪的战略地位进一步提升，将成为比亚迪汽车未来发展的重要方向。

3、不止是停售燃油车，长安汽车“香格里拉”计划还包括这四大战略

“到2020年，完成三大新能源专用平台的打造；到2025年，全面停售传统意义的燃油车，实现全谱系产品的电气化。”10月19日，长安汽车总裁朱华荣在“中国国际节能与新能源汽车展览会”上如是宣布，他表示，长安汽车为此特地制定了“四大战略行动”。

4、北汽昌河发布1251战略规划 未来主推4款新能源产品

“北汽昌河十三五期间将重点部署和实现‘1251’战略。即在‘自主创新、借助集团力量与开展国际合作同步’的发展原则下，完成1个南方基地打造、2个品牌树立、5项重点任务开展、1个重大突破实现。”北汽集团江西昌河汽车销售有限公司总经理许刚在10月19日于江西景德镇市举行的创蓝瓷都低碳出行研讨会暨昌河新能源推介会上表示。

5、前途汽车明年6月量产K50电动超跑，轻量化技术工艺首度公开

10月18日，前途汽车携K50电动超跑、电池包及轻量化制造工艺等核心技术成果亮相2017节能与新能源汽车成果展。前途汽车董事长陆群在展会上透露，今年12月将开始试生产K50车型，预计明年6月正式批量生产。明年4月的北京车展上，前途汽车将展示更多新车型，并公布全系列产品计划。

6、投资超80亿，东旭光电欲打造“石墨烯电池+新能源汽车”产业链闭环

作为国内石墨烯产业化领军企业，东旭光电在2016年7月推出了世界首款石墨烯基锂离子电池。而在其酝酿一年后的2017年6月，东旭光电石墨烯基锂离子电池作为动力电池已在共享电动单车上进行了小批量应用，也预示着该产品未来有望成为新能源汽车的心脏。

自2017年3月通过收购上海申龙客车成功切入新能源汽车产业以来，东旭光电对新能源汽车产业链投资不断。据第一电动网不完全统计，东旭光电在新能源汽车产业链投资总额超79.7亿元。种种迹象表明，公司欲打造“石墨烯材料-石墨烯包覆正极材料-石墨烯基锂离子电池-新能源汽车”产业链闭环，推动战略转型。

7、进入工信部第301批公告，知豆将正式获纯电动乘用车生产资质

10月16日，工信部对申报第301批《道路机动车辆生产企业及产品公告》（简称“公告”）的车辆新产品进行了公示，并同时公布了新车公告（第301）批拟发布的“新增车辆生产企业及已准入企业变更信息名单（简称“名单”）”。名单显示兰州知豆电动汽车有限公司（简称“知豆”）进入拟发布新增车辆生产信息清单。公示截止10月22日，如果届时没有变化，知豆将正式获得纯电动乘用车生产资质。

8、因座椅安全隐患，特斯拉将在华召回2277辆进口Model X系列汽车

从国家质检总局缺陷产品管理中心官网获悉，日前，拓速乐汽车销售（北京）有限公司向国家质检总局备案了召回计划，将自2017年10月19日起，召回2016年10月28日至2017年9月1日期间生产的部分进口2016和2017年款Model X系列汽车。据该公司统计，中国大陆地区共涉及2277辆。

9、续航超350公里 长安CS15 EV首款纯电SUV上市

10月19日，第一电动网从长安汽车官方获悉，长安CS15 EV正式上市，本次共发布350e和350i两款车型，综合工况续航里程为300公里，官方指导价售价区间为18.94-19.64万元，补贴后售价11.9-12.6万元（补贴以北京为例）。长安CS15EV不仅是长安汽车首款纯电动SUV，其最大续航里程在60km/h等速条件下可达350km。

10、低速电动车市场解读

在今年9月中旬，中广发资本管理股份有限公司（下称中广发资本）与福建德驰新能源科技有限公司（下称德驰汽车）在福建将乐举行战略合作签约仪式，签约内容透露中广发资本将成为德驰汽车上市总辅导及领头投资机构，中广发资本在资金支持之外，还将为德驰汽车带来技术支持等。今年受低速电动车国标发布进程的影响，整个市场销量下滑明显，在这样的关键时期，资本入驻低速电动车市场对于企业来说可谓是“雪中送炭”。详情请见《低速电动车企获投资情况一览，为何它们成为资本家眼里的香饽饽？》。

低速电动车国家性政策虽仍未出台，地方性合法管理的推动进程却从未停息。

据山西省9月12日的长治新闻报道，随着一辆车头喷有“10001”字样的电动四轮车驶上道路，自此标志着山西省长治市长子县范围内低速电动汽车正式开始实施“户籍化”管理。据了解，长子交警借鉴电动三轮车管理经验，对低速电动车采取“户籍化”管理模式。长子辖区所有低速电动汽车实行统一喷号，统一录入建档，持续推进低速电动车依法管理工作。

山西是除了山东河南两个低速电动车产销大省之外，对低速电动车支持力度较大的省份之一，山西各地也曾推出关于低速电动车的管理政策。本文将对明确出台上牌等户籍化管理措施的地方政策进行梳理。详情请见《一文告诉你哪些地方推动过低速电动车“户籍化”管理》。

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