“ 汽车共享从出租车开始已逾百年，Uber和滴滴专车的出现，使汽车共享跨越到2.0时代。现在分时租赁模式开始全面升温，将成为汽车共享3.0。 ”8月4日，在以“汽车共享风口之变”为主题的2017未来出行论坛将在上海新国际博览中心举行，智电互动集团董事长、一度用车创始人庞义成分享了对行业的洞察与思考，并提出“开放、共创、共享”的新价值观。

智电互动集团董事长、一度用车创始人庞义成

共享出行、共享空间、共享能源、共享技能、共享金融……共享经济快速出现，触手可及。3年前的滴滴时代，中国还在学习美国；摩拜和ofo的出现，意味着中国从创新跟随到创新引领的重要转折。共享经济与移动支付、互联网、大数据结合，构成的数字经济堪称中国的“新经济”，基于中国的人口和经济规模，它发展迅速、体量庞大，令人震惊，将激发其他国进行数字经济的大洗牌。

巨大的消费需求、快速城市化、移动互联网使用习惯、全球最大的创业创新群体、领先的移动支付系统、制造业基础、政策支持这七大因素促成了中国消费者“爱分享”的特点。庞义成表示，汽车的变革才刚刚掀开一个小帷幕，过去曾是一个非常封闭稳定的版图，如今有大量的闯入者和自我颠覆者出现。

一方面，以苹果、谷歌、微软、腾讯、百度、阿里为代表的IT企业，在无人驾驶、汽车系统领域摩拳擦掌。很多新造车势力正在崛起，包括智车优行、蔚来汽车、车和家、小鹏汽车等等。另一方面，汽车巨头也展现了自我革新的勇气。通用、宝马等车企发布的战略表示，将从汽车制造商向出行服务商转变，触角伸向更深更全的产业链。

移动互联网成为汽车变革的最大钥匙，使用户掌握了对汽车产品和出行方式的定义权。电动化、智能化、轻量化和汽车共享这些技术或者商业应用的出现，使得汽车变革真正能落地。

“分时租赁模式是对专车的升级，如果出租车是1.0，专车是2.0，分时租赁是3.0，无人驾驶是4.0。有意见认为将直接跳到4.0，3.0是没有价值的。我认为滴滴还是要有专职司机的，而且资产不是属于运营商的。如何把司机这个环节省去，因为分时租赁是把司机干掉，用户是驾驶者。分时租赁模型运转和滴滴是不一样的，未来2～4年可以验证一下3.0存不存在。”庞义成表示。

当无人驾驶普及之后，未来价值链的核心在运营，而不是生产和制造，出行数据链将是未来智慧城市的基础设施。什么样的公司会胜出？庞义成总结了理念、技术、资本、制度、文化五个要素。“核心是理念和文化，这是构成一家公司的基因密码。用户导向、快速学习、快速迭代的公司跑得快。因此我们呼吁一种新的价值观，在未来的竞争中开放众创共享。从汽车设计研发开始，到制造、到分销、到运营所有环节要向用户开放，用户不但使用，还要参与到制造。”

由庞义成创立的一度用车于2015年上线，目前在11个城市运营，运营车辆1500台左右。一度用车以用户为中心，以极简流程和便捷网点吸引消费者，营运效率居领先水平。本次论坛上，一度用车发布了最新一款自主研发的车机产品，具有三大功能：1.高精定位，精度2米；2.内含陀螺仪，气压计可以定位高度，确定楼层；3.语音播放，可以和用户交互。可以在线升级，播放广告。

庞义成表示：“从用户角度出发，找车要更精准，所以10米距离的体验不够好，我们一定要让用户的体验更进一步，所以我们推出了这款车机可以定位2米。欢迎各位同行来体验和交流，一起倡导开放、共创、共享的价值观。希望能够以今天的讨论为起点，走到一个新的阶段里面去。”

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