2010年7月初，深圳正式启动对私人购买新能源汽车财政补贴政策，如今10个月过去，在深圳新能源公交车高歌猛进的同时，个人购买的新能源汽车仅有500余辆，原因何在?昨天，作者对有关单位和部分消费者进行了独家采访。

　　政府：

　　示范推广扶持资金达21亿

　　用”很给力”来形容深圳市政府部门力推新能源汽车产业化，是再恰当不过了。市发改委有关负责人告诉作者，在推广使用新能源汽车方面，深圳一直走在全国前列，并率先采取多项措施，包括：

　　自2009年3月我市被确定为全国首批13个新能源汽车示范推广城市之一后，我市先后制定了《新能源汽车发展规划》、《深圳市节能与新能源汽车补贴试点实施方案(2009-2012)》、《深圳市私人购买新能源汽车补贴试点实施方案》等;2010年7月初，我市率先启动对私人购买新能源汽车补贴政策;另外，深圳率先在国内公布充电站建设的技术标准。

　　不仅如此，在加快推动新能源汽车配套充电站建设方面，深圳市政府相关部门也不遗余力。作者从市发改委了解到，目前，我市已根据实施方案设立了总额约21.05亿元的新能源汽车示范推广扶持资金，用于公交大巴、纯电动出租车以及充电站建设等。

　　企业：

　　大规模进家庭条件不成熟

　　作者采访中了解到，到目前为止，深圳已经有760辆混合动力大巴、300辆LEG大巴、50辆纯电动出租车投入运营，而比亚迪公司售出的油电混合动力车F3DM轿车仅535辆，这其中，还有一部分是政府部门采购用车，真正由私人购买的车数量更少。采访中作者了解到，这其中一个重要原因，就是企业重”公”轻”私” 。

　　”在新能源产业发展上，我市将在两个细分市场上下功夫，一个是私家车的细分市场，另一个是由K9和E6这样的公共交通组成的细分市场，在目前私家车充电配套等尚不完善的前提下，加大公交电动车推广和使用力度，将是我们近期的重点，”昨天下午，比亚迪公司有关负责人接受作者采访时表示，目前，新能源汽车大规模进入家庭条件还不成熟，在这种情况下，大力发展新能源公交系统将成为企业的首选，而即将在深圳举行的大运会，更是为企业提供了难得的契机。

　　按照我市新能源推广示范计划，在大运会期间，将示范运行2110辆新能源汽车。新能源汽车企业五洲龙负责人告诉作者，今年以来，该公司新能源汽车出现产销两旺的局面，随着大运会的临近，市场销售更加畅旺。

　　消费者：

　　购新能源车受多因素制约

　　作者采访中了解到，除了企业重”公”轻”私”外，新能源汽车品种少、配套设施不完善、购车周期长以及对充电技术心里没底等，也是制约新能源汽车走向家庭的重要原因。

　　近日，作者采访了近20位准备购车和换车的消费者，其中，有购买新能源汽车意向的只有3人。多数受访者表示，目前深圳市场上，可选择的新能源车太少，加上配套不全，因而近期不打算购买。

　　家住梅林的刘先生接受作者采访时表示，目前，在深圳，只有比亚迪混合动力车F3DM和纯电动车e6纳入私人购车补贴范围，而F3DM用油时排量只有1.0L，在纯电动模式下，也只能行驶50公里左右。比亚迪e6要到8月份以后才面向个人销售，等的时间太长了。

　　不仅如此，充电桩等配套设施建设跟不上，也让一些消费者望而却步。消费者张先生告诉作者，他去年11月买了比亚迪F3DM车，去年12月1日就向供电部门提交了建充电桩的报告，但直到今年5月，他的问题才得以解决。

　　购车时间长，也是制约深圳新能源车进入家庭的一个因素。昨天下午，作者电话采访比亚迪深圳经销商粤迪公司和泽浩然公司时，了解到的情况大体一致，整个深圳市场上现在都没有比亚迪F3DM车，如果要购买，需提前一个月以上时间预订。

　　为什么一方面F3DM销量少，另一方面消费者又无法提到现车?对此，比亚迪汽车销售公司有关负责人表示，这主要是产能受限所至。目前，该款车尚未大规模量产，现在实行的是订单位式生产，产能很有限。

　　此外，充电时间长，也是制约新能源汽车发展的一个瓶颈。车主王先生告诉作者，他准备近期换车，但目前还不会考虑新能源车。除了配套不全外，充电时间长，也是一个重要原因。他表示，如果能像换煤气瓶一样更换电动车电池，使用起来就方便、快捷多了。

　　有关方面：

　　让新能源车尽快驶入家庭

　　针对新能源汽车进入家庭难等问题，昨天，市发改委有关负责人接受作者采访时表示，在加快新能源汽车技术开发的同时，我市正在加紧建设充电站(柱)。按照有关规划，到2012年，深圳将推广使用新能源汽车2.4万辆，建设公交大巴充电站50个，公务车充电桩2500个，社会公共充电站200个，充电桩近3万个;到2015年，推广使用新能源汽车累计达到10万辆。

　　深圳供电局有关负责人告诉作者，该局已组织13个施工分队，分赴全市上百个居民小区，为购买电动车的个人消费者提供充电桩安装服务。

　　不仅如此，市民购买电动车后，如果在夜间(23：00～次日7：00)充电，还可享受0.2495元/千瓦时的保谷期电价。与用油相比，电动车运行费用最高可下降3/4。

　　比亚迪汽车销售公司有关负责人表示，今年8月，纯电动车e6将正式面向深圳个人消费者销售。与现有的e6出租车相比，即将推出的新车对后排座位等进行了改动，技术更先进，也更加人性化。届时，将会吸引更多消费者购买。不仅如此，比亚迪与戴姆勒公司合资的新能源汽车正在加紧研制中。他相信，这些新车的推出，将大大加快深圳新能源汽车进入家庭的步伐。

　　( 编辑/邵阳 )

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