上周（3月23日），第一电动网作者为您揭晓了13家外地纯电动乘用车企在进京后的成绩【详情请看：13家新能源车企进京后成绩揭晓】，接下来的这篇文章将为您呈现外地纯电动客车和专用车企业在京表现。

5家客车企业和9家专用车企业进入北京目录

北京市从2014年开始实行新能源汽车目录制度，到了2015年，按照中央的要求，准入方式发生改变，由目录制改为备案制。除纯电动小客车实施目录制外，纯电动客车和专用车同样也实行。据第一电动网统计，截至2016年底，北京市共发布6批纯电动客车备案目录，共有5个外地车企的9款车型入选。同时，北京市发布了5批纯电动专用车备案目录，共有9家外地车企的19款车型进入目录。

从进京时间来看，纯电动客车方面，安凯客车、宇通客车、江苏九龙最先进入北京目录。纯电动专用车方面，重庆瑞驰，江苏奥新、上汽商用车、河北长安、南京金龙2015年9月进京，比东风汽车、重庆长安、南京汽车、唐骏欧玲进京时间稍早；

从推广车辆和补贴金额来看，纯电动客车方面，江苏九龙推广507辆车共获得补贴1.52亿元，居首位。中车时代暂未获得补贴。纯电动专用车方面，河北长安的120辆车获得补贴1492.56万元，唐骏欧玲的52辆车获得补贴702万元。其余车企均暂未获得补贴。

安凯/金龙/宇通/九龙共获得补贴3.6亿元，长安/欧铃共获得补贴2194.6万元

3月21日，北京市发布2017年拟拨付的第一批新能源汽车补助资金共涉及4066辆，拟拨付资金51789.135万元。其中，在纯电动客车方面，除北汽福田外，安凯汽车和南京金龙的各200辆车分别获得1亿元补助。纯电动专用车暂未发布补助。

2016年，宇通客车的18辆和江苏九龙的507辆车分别获得北京市政府补助资金631.2万元、15153.66万元。纯电动专用车方面，河北长安的120辆和唐骏欧铃的52辆车分别获得补助1492.56万元、702万元。

截至目前，四家纯电动客车企业的925辆车获得北京市政府补贴3.58亿元；两家纯电动专用车企的172辆车获得北京市政府补贴2194.56万元。

从客车企业补助金额占比情况来看，江苏九龙占比最大，占40%，其次是安凯汽车和北汽福田，分别占27%。从专用车企补助金额占比来看，北汽股份占比最大，占80%，其次是北汽福田和河北长安分别占9%，8%。

售后服务综合评分：安凯/宇通得90分，江苏奥新/南京金龙得80分

2016年10月17-24日，北京新能源汽车产业协会有关专家对在京已通过备案的四家客车企业和九家专用车企的售后服务机构从充电桩、标识及服务落实、办公场地、人力资源、维修设备五个方面进行了检查评分。并设立充电桩数量少于 5 个、充电桩能正常使用的数量少于 3 个、不能正常对外提供服务、维修服务场所无相关的消防设施、维修人员无相应培训合格证书、未配备高压电工六项否定项，如服务机构满足任意一项记为零分。

从综合评分来看，纯电动客车方面，安凯、宇通得分90，江苏九龙得80分；纯电动专用车方面，南京金龙、江苏奥新得80分，重庆瑞驰、唐骏得75分，东风、河北长安因充电桩正常使用数量少于3个，得零分。上汽商用车因充电桩数量少于5个得零分。

根据北京市清洁空气行动计划，到2017年，电驱动公交车投运将不低于4500辆。随着国家和地方补贴的退坡，以及比亚迪、中通、恒通、五洲龙等车企的入侵，北京市场竞争将日益激烈。届时，外地车企将如何占领北京的一席之地？期待他们的表现。

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