1.中汽协:新能源车补贴明年将进行多方面调整

10日，中国汽车工业协会召开了月度产销信息发布会。中汽协副秘书长叶盛基在会上透露，新能源汽车补贴细节明年将进行多方面调整，而今年的新能源汽车市场产销成绩无疑会受到影响。“即便业界千呼万唤，补贴调整办法却迟迟不出台。”中汽协副秘书长叶盛基表示，“可以预见的是，政策不出台将会影响今年新能源汽车市场的产销成绩。”据叶盛基透露，国家一直在研究补贴的相关政策。其中，如何科学合理推进新能源汽车产业化进程成为争论的焦点。“补贴调整政策今年内应该能出台。不过政策的具体实施可能到明年才能推进。”他认为，虽然该政策出台较晚，但是一经出台将极大促进新能源汽车产业化发展，这就迫使在补贴细节方面需要进行多方面调整。

来源：新浪汽车

2.工信部印发《锂离子电池综合标准化技术体系》

11月10日，为促进锂离子电池产业的健康有序发展，进一步提升标准对产业发展的指导、规范和引领作用，工信部组织相关单位、标准化机构和技术组织等制定了《锂离子电池综合标准化技术体系》。锂离子电池综合标准化技术体系主要包括基础通用、材料与部件、设计与制程、制造与检测设备、电池产品等5大类、18个小类，涵盖的标准项目共231项。

来源：工信部网站

3.上海新能源汽车数逼近“9万大关”

9日，上海市经信委公布，截至目前，上海市累计共推广新能源汽车89401辆，已逼近90000辆规模。据上海新能源汽车办的最新统计，今年1至10月，上海市共收到新能源汽车意向用户申请34924份，推广新能源汽车32645辆，同比增长27.6%。仅今年10月，上海推广新能源汽车4567辆，同比增长89.6%。

来源：中国新闻网

4.中国新能源汽车积分政策令德国车企忧虑

中国发改委和工信部先后发布新能源汽车碳配额及积分政策征求意见稿，意在财政补贴退坡后，采用市场化手段继续激励企业发展新能源汽车。不料上述政策引起德国企业紧张情绪，德国媒体《南德日报》和《明镜报》近日报道称，部分车企担忧这将阻碍其扩大中国市场份额。根据新能源汽车积分方法，积分不达标的企业将削减产量或选择向积分富余的企业购买积分。德系企业新能源汽车达标压力大，若向其他企业购买指标则会进一步削弱自身竞争力，同时也对企业自身的财务状况造成挑战。

来源：财新网

5.启辰2017款晨风将亮相广州车展 增加电池组

东风日产启辰2017款晨风车型或将于2016年11月开幕的广州车展期间正式上市。该款车型是基于日产聆风打造而来的，其续航里程或达到300km。值得注意的是，这款车型在快充模式下，仅需30分钟便可达到电池量的80%。

来源：车讯网

6.多氟多：年产30万套新能源汽车项目开工

9日，多氟多(002407)年产30万套新能源汽车动力总成及配套项目作为主要项目宣布开工。多氟多董事长李世江称，公司已走出了一条“技术专利化、专利标准化、标准国际化”的技术创新之路，具备了跨越发展的条件，正在抢抓新能源汽车这个难得发展机遇。为加快氟化工向新能源产业转型步伐，公司以六氟磷酸锂为突破口，掌握了锂电池的核心技术，实现了锂电池产业化。同时，收购河北红星汽车有限公司，具备了整车生产资质和制造能力，打通了新能源汽车完整产业链，形成了以“新材料体系为支撑，新能源汽车为引领，电动汽车动力总成为核心技术”的发展理念。年产30万套新能源汽车动力总成及配套项目，总投资将达51.5亿元，占地面积780亩，建筑面积58万平方米。通过建设“制造、研发、交易、服务”四个中心，形成从研发、生产、供应、销售、服务为一体的电动汽车动力总成完整体系。目前，该项目被列为国家“一带一路”重点项目、“中国制造2025”智能工厂、中原经济区电动汽车“摇篮”工程、焦作市“转型升级”标志项目，并获得国家建设基金4.03亿元。

来源：证券时报

7.福田乘用车事业本部成立 2025年目标50万辆

0日，福田乘用车事业本部在北京成立，福田汽车集团副总经理赵维纯、福田乘用车事业本部相关领导与全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树，共同发布了福田乘用车品牌全新LOGO——“双狮LOGO”。

来源：新浪汽车

8.福特发布可分享车辆驾驶数据的手机APP

福特于2016年美国拉斯维加斯改装车零配件展览会(SEMA)上发布了一款新型智能手机APP—福特性能APP(Ford Performance App)，该APP能够利用手机记录兼容福特跑车数据。即将应用于2017年上市的新款福特GT。该APP与福特最新娱乐系统Sync 3相连接，能够进行遥测，分析数据，使用手机摄像头录制视频，通过社交媒体与朋友分享路线，还能传输到笔记本或者电脑上。福特承诺该APP明年起可通过“最受欢迎的智能手机平台”使用。该APP能够实现多种不同的记录方式，还能为视频添加包括线路布局、虚拟仪表及统计数据在内的数据。

来源：环球网

9.日产发布基于Micra车型的汽车共享服务

继通用和戴姆勒之后，日产近期推出了汽车共享服务。该服务的名称叫作日产智慧Get & Go玛驰(Nissan Intelligent Get & Go Micra)，项目将于年底在巴黎启动，预计首批车辆于明年四月投入市场。不同于ZipCar这类已有的共享模式，即由会员通过缴纳会费和出让私车部分使用权来换取共享其他会员车辆使用权的资格，日产的方式是让一定数量的用户共同拥有一辆玛驰。用户提供自己的驾驶需求和位置信息，日产的软件安排用户组成团队，一旦组团成功，团队用户就可以共同获得一辆玛驰微型车。而车辆的购买费用则由共同拥有者根据各自的使用率分别承担。通过这种方式，使用率高的用户每月承担的费用就高。当然，车辆总费用不仅包含车辆所有权，还包括车辆保险和相关服务费用。对共有用户在车辆使用上的唯一限制是每年车辆行驶里程不能超过15000公里，不过相对用户团队规模来说这应该不成问题。

来源：车云网

10.借助大众赔偿金 密歇根政府推动ZEV发展

密歇根政府欲借助大众集团就排放门事件赔偿的资金来发展零排放汽车(ZEV)。早前，大众集团因排放门事件与美国法院达成协议将向美国市场赔偿147亿美元。密歇根能源局声明，要求将大众集团赔偿的20亿美元用于密歇根州零排放汽车的研究。

来源：盖世汽车

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