无论是从行业态势还是从市场的表现来看，2015年基本上可以称为“中国汽车行业的寒冬伊始”，然而在这种背景下，微型电动汽车却逆势而行，仅雷丁一家在2015年就取得了连续三个月销量过万的销售奇迹。但行业还处于导入期，供应商的掣肘对产品的影响很大——即使有好的设计、好的技术，也很难普及到市场当中。微型电动汽车的全面升级使得其即将进入2.0时代，那什么才是2.0时代的微型电动汽车呢?

2.0是采用汽车四大工艺生产的微型电动汽车

汽车的优良与否跟汽车的核心生产工艺是密不可分的，基础建设越的扎实的程度车企，其生产出的汽车的可靠性越高。对于微型电动汽车也是这样，由于微型电动汽车还处于市场快速发展期，受制于资金以及其他政策等因素，很多企业并不愿意投入资金在基础设施的建设上，这也是市面上微型电动汽车良莠不齐的主要原因。升级到2.0之后，由于车企需要充分的整合社会配套资源，间接的提高了微型电动汽车对于生产技术的要求。这就要求所有的微型电动汽车企业，必须需要严格恪守传统汽车的工艺进行匹配生产，不但需要规划建设设计、研发、冲压、焊装、涂装、总装、专业试车跑道等专业设施，还需配备了新能源汽车的全系专业检测设备。

在产品质量上，2.0的微型电动汽车的标准将于汽车接轨，就如同雷丁使用的是大众汽车“AUDIT”质量评价体系一样，需要从用户视角全面审视车辆的制造缺陷，以严谨的态度和严苛的标准对每款产品进行制造检测。保证每一台雷丁电动车能放心的交到消费者手中。

2.0是有科技技术的微型电动汽车

盲目扩张与粗放经营会导致企业过早的失去竞争力， 不重视技术研发的企业很难在整个市场中取得良好的口碑。由于资金以及技术的束缚，在当下微型电动汽车市场上有核心技术的企业还属凤毛麟角，而2.0之后由于整个行业将从单纯的“组装”直接升级到由车企进行“集成”，这就对微型电动车企技术创新能力与技术储备规模提出了硬性的要求，不仅要求各大车企需要拥有自主核心研发实力，更要在“三电领域”拥有更多专利技术，例如iPower动力系统安全高效、iControl技术稳定耐久、 iLife电池管理技术精准掌控、电池梯次利用技术等。

另外随着消费者的升级， 2.0时代的微型电动汽车也将实现消费者的更多需求，例如混动以及人车交互等。而在现阶段研发出锂电双擎混动技术中雷丁的i-MMD属于行业佼佼者，该技术不但可以推动微型车的锂电化进程，而且大大提高电池稳定性和使用寿命。而且针对人车交互，雷丁率先开发并装配了以往只会在中高端汽车领域十分常见的车载互联系统U-cari。这也让微型电动汽车在人车交互领域直接步入了2.0时代。

2.0是服务至上的微型电动汽车

除了硬件上， 2.0的微型电动汽车也势必要在服务商形成进一步升级。虽然电动汽车的维护，保养较传统汽车更为方便与便宜，但售后同样也是必不可少的。由于行业发展较快，很多企业还处于初级阶段，往往会忽视服务的跟进，这同时也是较多消费者较为诟病的。而当行业升级之后，随着产品力的不断提升，以及市场的快速发展，服务跟不上的企业就很难在市场上占有一席之地了。

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