人口快速成长、全球汽车保有量不断攀升，致使全球面临CO2排放量逐年提升而引发气候异常，车辆增加造成都市拥堵、停车面积萎缩，汽车产业因此面临挑战，除了节能科技和电动汽车的发展之外，汽车共享(car-sharing)概念应运而生。这个新兴商业模式，对于使用者而言有相当多的好处，便利性胜过一般交通工具、使用时间弹性比传统租车方式更好、不需要负担保险和维护等费用，并且可以A地租车B地还车等多项优势，多人共乘的方式整体性价比也更高。因此，汽车共享是一种创新的汽车消费模式，是出行方式的一场革命。（以“重新定义汽车——新技术 新模式 新生态”为主题的第六届全球新能源汽车大会(GNEV6)，将对变革图景和路径展开讨论。快来点击参会报名）

汽车共享是指用户自我服务、随时用车、车辆共享的商业模式。租车、用车、换车全程用户自主，不需要直接与汽车共享工作人员接触，用户可以全天随时订车并就近取车，根据自己的需要共用汽车，不必购买私家或乘坐出租车。2014年汽车共享参与者及汽车数量都有相当惊人的成长，其中欧洲和亚洲地区的增长动力最强。在汽车共享的主要推行市场中，欧洲占半数，不仅是因为汽车共享是由欧洲发起，更重要的是汽车共享与新能源汽车的结合符合欧洲人民提倡的环保意识。而亚洲主要成长动力则来自中国，由于公共交通在城市地区仍有最后一公里空白，以及一些城市的汽车牌照近年来相当不易取得，因此汽车共享就成为民众最好的替代选择。

在推广电动汽车时，企业面对的最大问题往往是多数消费者对电动汽车续航力、性能、驾驶特性与实用性等所抱持的疑虑，因此，借由汽车共享试驾体验来消除疑虑，便成为最佳推广方式。第一电动网特将国外知名十大汽车共享案例进行了整理：

1.宝马DriveNow

为了将纯电动汽车在都市地区的移动优势与先进驾驭魅力推广给普罗大众，宝马2011年6月开始在德国柏林、科隆、慕尼黑、杜塞尔多夫及美国旧金山等五大城市，与Sixth租车公司一起推出了名为DriveNow的汽车共享租赁服务。这也是为宝马i品牌的运作吸取更多使用经验，通过民众的广泛使用，来充分了解人们对于汽车使用的习惯与用途，让电动汽车可以更容易的满足用车需求。

以宝马2012年9月于旧金山推动DriveNow服务来说，共提供了总数约70辆的Active E电动汽车，通过与旧金山当地的Coulomb Technologies及旗下的ChargePoint网络，以半小时12美元、每分钟0.32美元及24小时90美元(有时还有24小时、30美元的促销项目)的方式提供租赁。而且DriveNow系统也能用智能手机App程序来运作，仅需输入在DriveNow所注册的ID，便可轻松登记然后通过GPS定位，告诉使用者附近可供租赁共享的Active E的所在位置，初期共有9个站点，后来扩增至13个，分布在旧金山地区。

当汽车需要充电时，可以利用ChargePoint网络快速找到充电站，而在DriveNow租车站当中，停车及充电都是免费的；此外，宝马在当地还提供了名为ParkNow的停车预定服务，使用者同样可以通过智能手机的ParkNow专属App或到ParkNow网页进行预定，节省找车位的时间，进一步达到节能的效果。

今年7月，宝马投入100辆纯电动i3加入德国城市营运范围。让使用者能在宝马1系、X1与Mini等车型之外拥有更为节能且宁静的短租用车选择。而这100辆i3也将依照市场营运需求分别配置40辆在柏林、30辆在汉堡，剩余的30辆配置在慕尼黑，供有需求者驾驶租用，预计每个月将能吸引3000名驾驶体验者。事实上，宝马为了顺利推行纯电动汽车相关计划，早在2013年便投入60辆以1系为基础研发的Active E纯电动汽车加入慕尼黑与柏林的营运阵容中，在历经两年多的短租使用后，这60辆Active E纯电动汽车也到了卸任的时候，因此才有了这100辆i3的加入。

未来这100辆i3也将肩负研究消费者使用习惯的重大责任，借由分析驾驶路径、时间与使用范围等数据，未来宝马在纯电动汽车的开发上将有庞大的数据库运用，进而在未来发表更为符合消费者需求的纯电动汽车。此外通过分析使用者习惯，宝马也能更精准的掌握充电设置区域，对于打破燃油车与电动汽车之间的屏障有很大帮助。

除了上述城市，DriveNow也深入到欧洲其他国家包含奥地利维也纳、英国伦敦等，在全球已累计超过45万个会员，英国伦敦5月便引入30辆i3加入营运阵容。

2.戴姆勒car2go

相较于宝马的DriveNow，戴姆勒集团的car2go更广泛，自2008年10月于德国乌姆(Ulm)率先试营运起，获得政府与民众的广大回响，因此戴姆勒便将营业版图逐渐扩大，30个营运据点遍及60个欧美城市区域，包含德国、美国、加拿大、荷兰、英国、法国、意大利、丹麦、瑞典、奥地利、中国等主要城市，共有超过13000辆的smart fortwo和电动smart fortwo electric drive已经投入服务。戴姆勒集团之所以推行car2go，主要是鉴于人口快速增长、高污染工业发展导致全球CO2排放量逐年提升，为了降低污染并达到节能目的，便提出Car2go汽车共享概念。

car2go是一个兼具智能和创造性的交通解决方案，为城市交通提供了一种简单、灵活与物超所值的汽车租赁形式。戴姆勒集团从2008年10月在德国乌尔姆(Ulm)开始第一阶段测试。随后在获得成功之际，立即向其它大城市迅速推广。

car2go的用车一律是smart for two或电动smart for two electric drive，后者可以最快145km/h的速度，行驶最多约145km的距离，以简单和经济的驾驶来解决都市用车问题，让使用者只需几分钟步行距离，只要简单登记注册驾照，就可以随时随地使用car2go的服务。

Car2go每个使用者的驾驶执照都有一个电子芯片，只需将驾驶执照放到挡风玻璃后面的阅读器前面，读取驾照PIN号码经过确认后，汽车就可以被租用。当然也可以通过网络或电话服务预订。而且由于戴姆勒对于car2go相当用心，每个城市几乎都有多达200-300辆smart for two electric drive在营运，并且以约10辆为单位分布在邻近的停车场，随时充电、蓄势待发，配有专门服务团队为汽车定期清洗和处理技术维护工作，保证每一辆车都能令人满意。使用car2go一点都无需担心保养甚至保险，因为每辆车都保全险，这等于替人们省下一大笔养车费用。

Car2go至今不只横跨欧美主要大城市，更在2014年12月10日完成了100万使用人次。6年多的服务，所有汽车总行驶里程已达136701662英里，这相当于地球月球往返568次，3200人次都曾受惠于Car2go的服务，平均使用时间为19-25分钟之间。

3.博洛雷Autolib

2011年底法国巴黎市政厅联合博洛雷(Bolloré)公司推出Autolib电动车共享计划，耗资2亿3500万欧元，提供5000辆纯电动车以及1400个配有充电设备的借还车站点，形成连结巴黎市和周围46个近郊市镇的密集租赁网络。

Autolib共享计划旗下共有私人电动车充电服务、Bluecar租赁销售计划及企业共乘计划三大项目，车款除了拥有雷诺四轮单座电动车Twizy之外，另一亮点就是由意大利设计工作室PININFARINA与法国电池制造商博洛雷共同合作的Bluecar电动车。

Autolib电动车共享计划，用户需要提供身份证、驾驶执照和信用卡，或是透过网络提出申请。租用电动车要先支付申请费，以每日10欧元至每年144欧元不等的费用来计价；但是如果只是需要短时间租赁或是观光客需要使用不到一整天的时间，可以视租车的时间缴租金，以每小时4-9欧元之间非常具有人性化的价位，推广电动车的使用。

服务年费为180欧元，可透过Autolib在1200个地点租用电动车，包括地下和地上停车场，使用完毕后可以将电动车归还至任何一个地方，在法国巴黎启动暂时性的牌照单、双号限制上路政策之后，更为市民及观光客提供便利的服务。

2014年3月，Autolib电动车共享计划进军英国首都，为伦敦市民及观光客提供服务。身为Autolib计划的发起人，Vincent Bollore宣布投入1亿英磅于整个共享计划，初期以100辆Bluecar电动车、1400个充电站，以及将相关的客户服务带至拥挤的伦敦市区，民众可透过手机App预约，并以每小时10英镑的费用即可享有整个电动车租赁共享计划所带来的洁净能源与方便性，而在后期更将在2018年拓展至6000个充电站、超过3000辆Bluecar的规模。与此同时，博洛雷集团还发布官方声明表示将在法国建设1.6万个电动汽车充电点，此举将带动法国电动汽车行业迅速发展，令充电桩的普及迈向新阶段。目前，博洛雷拥有法国1.4万个充电桩中的6000个。

4.Uber

谈到共享经济，很多人会说到Uber，甚至于憧憬以后的Uber for everyting。Uber虽然因挑战了各国政府管理出租车的法规，并影响了传统出租车司机的利润，在许多地方都遇到法规和官司难题，甚至引发多起由传统出租车司机发起的抗议暴动，但客观上，Uber以新科技带来的便利性服务，仍获得愈来愈多使用者的支持。Uber以共享经济的商业逻辑，让自己超越打车软件的界定。

Uber是应需而生，由创始人卡兰尼克和坎普在2009年成立。有一天，他们去巴黎游玩，在埃菲尔铁塔打车回酒店休息，结果打了很久都没打到车，内心感到非常不爽，于是联想到用户打不到车是普遍现象。硅谷流行让世界变得更好的创业文化，他们希望解决用户打车难的痛点。2010年，卡兰尼克和坎普购买20辆奔驰车，开发Uber App，邀请几个朋友试用，整体反响不错，同年6月在旧金山正式推出Uber，旧金山也成为Uber总部所在地。基于找准用户痛点，Uber第一年发展迅猛，2011年开进城市数量和订单量屡创新高，发展速度超过任何一家创业公司。

今年7月，Uber度过5岁生日，5年来本质上运营模式没有改变。截止目前，Uber已经进入全球50多个国家和地区、300多个城市，达到科技公司史无前例的高度，而且每天都在增加。2013年底Uber登陆中国，去年7月进入北京，北京是Uber全球扩张的第100个城市，城市规模和数量迎来爆炸性增长，已在国内17个城市开展业务。Uber是不折不扣的国际化公司，不仅面向美国、加拿大、英国等发达国家提供专车服务，还覆盖马来西亚、新加坡等东南亚国家，甚至开拓非洲国家尼日利亚。

Uber是共享出行的典范，通过激活存量、提升闲置资源利用率实现创造增量。没有Uber之前，运送27位乘客去目的地需要18辆车，每辆车乘坐1、2、3人不等，接入Uber平台后只需10辆车。Uber通过提升存量资源的使用效率，27人乘坐私家车数量从18下降到10，使用效率提升40%。共享经济的最大优势是为社会创造价值，Uber相应地获取利润支撑日常运营。除了提升效率，Uber更大的价值是减少交通拥堵、碳排放和节约用户时间。同时，Uber还能减少停车场数量和占地面积。大城市15%的土地用于建停车场，越是市中心、黄金地段，停车场面积越大，通过大规模使用Uber，可以使停车场占地面积大幅下降，市中心等高价值土地发挥更大作用，提升社会资源的使用效率。

为了对抗雾霾，中国优步宣布，12月7日起在北京、上海、广州、成都等13个城市启动全国首个“电动车日”。各城市会上线一个“Uber电动车”选项，选择电动车出行的乘客可以得到不同程度的优惠，而新能源车车主除了可以优先加入优步平台外，还可以优先享受平台提供的各项司机福利。目前，Uber用户在54个国家中的335个城市，可以通过Uber APP呼叫清洁能源汽车。优步北京和上海同时宣布，到年底前，将针对加入顺风车并驾驶新能源汽车的车主额外奖励，以鼓励更多市民购买新能源车。

中国优步平台上可以一键呼叫的电动车品牌有特斯拉、北汽新能源、华晨宝马-之诺等等，也包含卡罗拉双擎、雷凌等油电混合汽车。 越来越多的电动车品牌也在联合优步，推广品牌和产品，培养潜在的消费市场。

5.Lyft、滴滴快的、Ola、GrabTaxi跨国联盟

Uber在全球积极扩张服务版图时，一个由4位竞争对手Lyft、滴滴快的、Ola、GrabTaxi共同组成的跨国在线叫车联盟，也许会威胁Uber的扩展之路。这4个在线叫车服务，分别发迹自不同国家，也在当地做出不错的成绩，Lyft服务范围是美国，滴滴快的是中国，也中国最大的叫车服务，Ola是印度，GrabTaxi则是包含新加坡、马来西亚、印度尼西亚、越南、泰国等东南亚国家。

这四家共组联盟后，加起来的服务范围涵盖全球50%的人口。特色是未来使用者只要用同一个APP，就能在上述联盟涵盖的地区叫车，不用另外下载、注册，对于出国的游客或商务旅客都相当方便。

根据联盟共同声明，成员间也将共享技术、当地市场信息以及商业资源，包涵通过安全的API共享地图信息、路线图、支付系统，而其共同产品将在2016年第一季上线。[page]

6.Zipcar“ONE>WAY”

总部位于美国波士顿的Zipcar于2000年创立，可以说是全球规模最大的汽车共享服务公司，服务范围除了美国本土之外更遍及加拿大、英国、西班牙与奥地利，会员数达到85万人、提供服务的汽车更是超过1万辆之多。2013年由全球最大的汽车租赁集团AVIS收购，以AVIS子公司的方式继续运营，以提供更为弹性的租车方式。

Zipcar所推行的“ONE>WAY”的短租服务，其实与戴姆勒的“car2go”或宝马的“DriveNow”类似。以会员制为基础，只需要上网注册、并缴会员费，就会收到名为“Zipcard”的感应卡，便可在需要用车时提前预订，拿着此卡刷开车门便可使用，这项服务主要提供都市点到点的短程驾驶。

7.丰田Ha:mo

为了提供都市便捷有效的零排放短程驾驶，以及应对少子化、小家庭的用车需求，丰田在2013日内瓦车展上发表了一款描绘未来交通工具样貌、命名为i-Road的电动三轮概念车，并用来支持丰田与日本国土交通省共同合作于2012年10月开始的“Ha:mo”汽车租赁共享计划。

丰田在日本爱知县的丰田市大规模向民众开放体验i-Road，广受各界好评；这样的理念也飘洋过海，来到时尚国度法国，2014年10月选定阿尔卑斯山区最大城市格勒诺布尔(Grenoble)推行为期3年的“Ha:mo”汽车租赁共享计划，与当地市政府共同合作推广。

丰田提供i-Road与COMS各35辆、总共70辆的微型电动车，整个交通计划中，架设120个充电桩，其中“Ha:mo”设置27座专属充电桩及租赁点，由法国电力供应商EDF与旗下子公司SODETREL负责充电设备的建设和维护。

按照规定，年满18岁、持有有效驾照的民众便能租借，办法也相当简单，仅需通过官网www.citelib.com登记或是下载Ha:Mo服务的APP应用，便能查询周围的公共电动汽车的使用情形。

8.福特Go!Drive

共享经济成为热门，福特也与时俱进，不落人后，以“Go!Drive”加入战局，打算与汽车共享服务商合作，让年轻人比较负担得起买车预算。福特计划从2015年11月起，在美国6个城市及英国伦敦，开始测试这项汽车共享计划，也就是让有车的车主在不需用车时将自己的车子共享给租车者使用，通过租金收入补贴买车之后的还贷，或是用以支付拥有汽车的成本，例如维修费等。

福特打算先在英国伦敦进行Go!Drive的试运行，并邀请2千名消费者免费注册成为会员，在市中心设置20个租赁点，总共投入50辆汽车加入Go!Drive的服务行列，采用1.0 EcoBoost为动力的嘉年华与福克斯电动版各占一半，还能免缴伦敦11.50英镑的交通拥堵费。

在美国，福特与汽车共享服务Get around合作，将招募1.4万名车主共享其福特汽车，最初将于波特兰、华盛顿特区、芝加哥及加州的柏克莱、奥克兰、旧金山共6个城市先试。在英国，福特则与easyCar Club合作，招募1.2万名车主。

与戴姆勒和宝马不同，福特的租车服务Go!Drive不是由租车商提供出租车队，而由一般车主提供自用车作为出租车，租车者可利用两个在线服务在附近找到适合的汽车，可从车主手上直接拿到车钥匙，或是从保险箱取得，租用完毕后，则必须归还到原处。向普通人租车，不免引起安全疑虑及一旦发生意外的责任归属问题，不过福特表示，越来越多人愿意尝试这样的服务，未来汽车共享服务到底是否能成为汽车界的Air bnb，或如福特所预期可提升年轻车主买车的意愿，答案就静待福特的第一步实验成果了。

9.通用Let's Drive NYC

通用也不甘示弱地推出了名为“Let’sDrive NYC”的汽车共享计划，为了调查美国消费者对于汽车共享的接受度，同时验证不须购车、短程租车服务在大都市的可行性，“Let's Drive NYC”选在纽约市人口最稠密的行政区曼哈顿，与美国房地产公司Stonehenge Partners所经营的丽思广场(The Ritz Plaza)479户豪华出租公寓合作。

通用将提供10辆雪佛兰旗下车型，包含8辆Trax与2辆Equinox加入短租服务，住户可通过手机APP预订用车时间，并通过曼哈顿城内由Icon Parking System停车管理公司旗下200多个停车场取车还车，租车费用为每小时10美元或日租75美元。通用表示目前在做“Let's Drive NYC”的评估，若市场反应不错，未来会拓展服务范围与规模。

10.奥迪atHome

为了进一步提升奥迪在北美的销量并推动全新的用车思维，奥迪今年11月在美国着手推动了名为奥迪atHome的创新汽车共享服务。锁定位于旧金山与迈阿密的两栋豪华公寓，特别提供旗下豪华、性能车型专供豪宅住户租赁，并能通过手机APP预约专属用车，让住户能够不再需要购置私人代步用车，而能每天开着各式奥迪车型享受专属豪华车。

不同于传统汽车共享服务给全民的预约使用，奥迪atHome是专为豪宅公寓所量身打造的创新汽车共享思维，仅限豪宅住户使用让整体车况与汽车维护都能保持在顶尖状态，随着一辆辆奥迪跟着住户们参与各大社交盛会或日常生活，奥迪得以借由这样的服务而密集在上流社会曝光。对于住户来说，能够依照需求与使用习惯选择不同的奥迪车型显然也是一大好处，早上开着奥迪S7出门工作、晚上则随性开着TT Roadster徜徉山道，这样的生活可不是人人都能享受。

目前奥迪atHome在美国仅提供位于旧金山的LUMINA豪华公寓与迈阿密四季豪华公寓服务，住户仅需利用手机APP预约，即可享有包含油费、保险、过路费与无限里程的全方位汽车租赁服务。所提供的车型包含S7、S5 Cabriolet、TT Roadster、Q7、RS5 Cabriolet与SQ5等车型，而奥迪也保证这些车型在使用一定里程后将会汰换，确保atHome持续提供新一代与车况优异的奥迪车型。

奥迪atHome早就在德国当地开跑，依循相同模式持续推广奥迪车型打入上流社会增加知名度与曝光度。奥迪预计2016年将在美国大举推动atHome，除了目前旧金山与迈阿密之外，全美各地的豪华公寓都市是奥迪atHome的潜在服务对象，在获得初步成功后将有机会拓展至全球市场，甚至与饭店合作提供房客短期汽车租赁。

小结

汽车共享模式的发展，正在逐步改变人们的出行方式。汽车共享能在欧美发达国家兴起和发展，取决于这种商业模式具有诸多经济和社会方面的优势：

1.节约资源

根据《财富》杂志研究，与拥有私家车相比，汽车共享的用户月均节省600美元，还帮助中小企业减少运营成本，汽车共享带来车辆使用效率的提高，解决了大量社会资源浪费问题，分享汽车好处的人增多，停车场和道路占用面积减少，为社会创造巨大间接效益。

2.方便快捷

汽车共享比传统汽车出租更便捷，是以物联网为基础自助式的新型租车模式，用户可以从网上或手机预订，并能大体了解费用，不需要亲自去汽车租赁公司，使用过程自主，完全由用户自己完成取车、使用和还车过程，摒弃了繁杂的借还车手续，汽车所有事宜均由汽车公司打理，例如保险、保养、情节等，用户基本都可以在用车起始点附近找到汽车共享的停车场。

3.良好效益

北美和欧洲汽车共享用户数量不断增长，Trend Force旗下拓墣产业研究所预计全球2016年汽车共享参与者数量将超过1500万人，汽车数量将超过26万台。若以1台共享汽车可取代9-13台私家车计算，相当于取代234万-338万台的私家车，这表明未来汽车共享服务需求规模将继续稳定成长。汽车共享公司的收入可观，许多汽车制造商也开始涉足这一领域。

4.低碳减排

欧洲的调查显示，每个共享汽车使用者使二氧化碳的排放量减少了50%，不仅提高了环境质量，也促进了电动汽车的发展。

其次，汽车共享已是成熟商业模式。欧美共享汽车的运作程序比较规范，一般包括以下几个步骤：

1.注册会员用户用过电脑或手机在网上填报基本资料，包括驾照、银行卡等个人信息，通过审核即成为会员，用户缴纳基本会费，注册后几个工作日，汽车共享公司会将智能卡送到会员手中，激活卡片后开始租车。

2.网上预约会员通过网站预订需要的车辆，汽车共享公司即把费用信息发给用户，概算是根据所选车型和使用时间作出的，同时也把预订车辆的位置等信息发至会员。会员的智能卡或手机得到打开预定车辆的授权。

汽车共享模式在中国有巨大发展空间。中国人口众多，随着城镇化和城乡一体化发展，城镇人口和中产阶层增加，使用汽车共享的人口可能远超欧美国家，城市和环境的改变在一定程度上依赖于城市交通的改变，未来城市交通方式将由汽车共享、公交车和私家车组成。

展望未来，普华永道对来自不同地区、不同年龄和收入的1000位美国人进行调查，了解他们对于共享经济的看法，大约有五成受访者听说过这类公司，其中很大一部分受访者表示会在未来两年内使用这类服务，在了解共享经济的受访者中，大约有八成认为这类服务降低了生活成本，提高了便利性，加强了联系。据普华永道报告显示，以Uber为代表的共享服务快速兴起，便利、参与感和信任是推动共享经济发展的主要原因，这部分市场的创新源源不断，随着用户对于此类服务的信任程度提升，共享经济将迎来爆发式成长。

关注汽车变革的各路英雄，欢迎大家在2016年1月15日-17日齐聚广州，参加第六届全球新能源汽车大会(GNEV6)，主题是“重新定义汽车——新技术 新模式 新生态”，让我们为廓清变革的图景和路径展开讨论。

更多详情请点击：第六届全球新能源汽车大会官网：参会报名、赞助合作

返回第一电动网首页 >