1、北京燃油车摇号指标或被砍1/3 为新能源让路

作者近期已在多个场合听到关于2016年北京小客车指标将进行大幅调整的消息，这个“调整”指的是在已经公布的2016年指标分配变为“普通小客车(也即非纯电驱动汽车)9万、新能源车(即纯电驱动载客汽车，包括纯电动汽车和燃料电池汽车)6万”的基础上再度调节。同时，今年12月26新能源汽车指标摇号将继续采取直接派发的形式。

“来自非官方的消息，已经暗示我们好几次了，明年北京地区将有9万个新能源指标，只有6万台普通小客车指标，原定的是6万和9万，现在变成9万和6万了，倒逼大家往新能源上走。” 某大型新能源企业的一把手对作者表示，他们已经做好了准备，准备迎接2016年北京新能源市场的爆发。

来源：经济观察报

2、前3季度西安新增672辆新能源私家车 发放补贴

作者日前从西安市工信委获悉，今年前三季度，共有672辆新能源汽车在西安地区购买并上牌。新能源汽车保有量呈持续上升趋势。使用新能源车的用户普遍反映，新能源车在市里代步很方便。

2015年一、二、三季度，共有672辆新能源汽车在西安地区购买并上牌。其中，一季度138辆、二季度183辆、三季度为352辆。前三季度，西安市共发放了2901.656万元用于补贴新能源汽车及充电设施安装、电费和交强险资金。

来源：西安晚报

3、浙江高速服务区建成电动汽车快充站

11月28日，沈海高速宁波奉化服务区的电动汽车快充站投入运营。据国家电网浙江省公司介绍，2015年年底前，与沈海、京台、长三角互联的浙江境内的35座高速电动汽车快充站将全部建设完毕并投入运营，实现电动汽车上高速一路能快冲的目标。

来源：新华网

4、明年起电动汽车可在福建境内高速公路服务区充电

近日，福建省高速公路公司与国网福建电力达成共识，决定共同在福建省高速公路服务区建设快速充电站。首批建设56座快速充电站，主要布局在沈海、福银、京台等高速公路福建境内段的28对服务区中。每座快速充电站配置2台120kW充电机、4个充电桩，可供4台小型电动汽车同时充电；今后，还可视市场需求等因素，扩容至8个充电桩(车)位。

首批建设的56座快速充电站覆盖福建省省8个设区市，具体为福州5对、莆田2对、泉州3对、厦门1对、漳州4对、三明2对、南平7对以及宁德4对。截至目前，已有南平浦南线、宁德福宁线等10对快速充电站开建，预计明年投用。

来源：福建日报

5、万安科技布局智能电动汽车与无线充电

万安科技近日发布三项对外投资的公告。为拓展公司业务，依据公司战略发展规划，万安科技于2015年11月27日与飞驰镁物签订了《股权投资协议书》，拟以增资扩股的方式向飞驰镁物投资人民币2000万元，占增资扩股后目标公司22%的股权。有利于公司进入车联网领域，更好地布局汽车智能驾驶领域，拓展汽车智能电子产品的开发和生产。

此外，公司拟以增资扩股的方式向苏打网络投资人民币512.8万元，占增资扩股后目标公司22%的股权。万安科技称，通过对苏打网络进行战略投资，参股智能电动汽车共享及运营的平台公司，将有利于公司拓展电动汽车相关零部件和汽车电子产品的开发和生产，推动公司从汽车零部件生产领域向智能交通运营领域拓展。

万安科技还与E-vatranGroup，Inc.签订投资协议，拟向Evatran投资160万美元，认购97.6万股B系列优先股，占Eva-tran股份的5.12%。万安科技表示，本次投资将有利于拓展公司业务，引进国外先进无线充电技术，布局电动车无线充电领域，实现进入无线充电业务的发展目标，符合公司的发展战略。

来源：中国证券报

6、新款宝马i3续航里程将达200公里

近日，据海外媒体报道，宝马计划对现款i3进行升级，预计升级后新车的续航里程将得到大幅提升。新款i3有望搭载一组全新的22千瓦时(18.7千瓦时可用)锂电池组，尽管电池容量与现款车型采用的电池容量保持一致，不过新的电池具有更高的能量密度，从而带来更长的续航里程。据悉，新款i3的续航里程将从现款车型的128-160公里提升至200公里。

新款i3还将配备更先进的电子元件，其中包括用于电池冷却系统及电动机的全新软件测绘装置。除了纯电动版i3外，增程版i3也将采用全新的锂电池及电子元件。

来源：盖世汽车网

7、奔驰2018年推ELC级纯电动SUV

据海外媒体报道，奔驰将会推出ELC级以及ELA级两款电动SUV车型，两款车将分别在2018年和2020年发布。

据报道，未来奔驰电动SUV家族在命名上预计将采用E作为首字母，其中ELC将基于GLC级打造，其续航里程将达到500km，预计在2018年首发，其售价预计在5万欧元左右。而ELA级将会更小一些，但是会有一些主要的技术和ELC级共享，这款车预计在2020年发布，届时可能会基于新一代MFA平台打造，预计售价在4万欧元左右。

来源：汽车之家

8、丰田研发新型纳米硫阴极材料 提升锂电池充放电效率

近日，丰田北美研究所(TRINA)的科研小组开发出了一种新型锂电池纳米硫阴极材料，这种材料采用了类似于块菌的结构，其中包括嵌入空心碳纳米球体的硫粒子以及密封柔性叠层(LBL)纳米膜碳导体。研究人员指出，新型纳米硫阴极材料(65%的最终硫载荷)可以在2C高速率条件下工作(1C对应1小时完整充电或放电)，并可完成超过500个充放电循环，库仑效率(即充放电效率)几乎达到100%。

纳米硫阴极材料可以带来高达1672毫安/克的理论容量，这对于下一代电池来说很有吸引力。不过在实际应用中，高电阻、低载荷活性物质以及充放电时电解质中间聚硫化物分解等问题仍然带来了不小的挑战，这些问题会导致库仑效率下降、电池容量损耗加快，同时也会发生自放电现象。当在复合材料或纳米涂层中使用聚合物后，硫阴极的循环特性有所改善。此外，聚合物可以为硫阴极提供一个在充电和放电之间自由调节容量的弹性框架。与此同时，TRINA科研小组在锂电池纳米硫阴极材料中采用的全新结构也可以抑制中间聚硫化物的分解，减少碳导体生成等问题。

来源：盖世汽车网

9、美国电动车和混动车最低声响相关法规再遭延迟

据外媒报道，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)宣布将推迟在明年发布有关混合动力和电驱动车的新规，这项新规要求电动车和混合动力车行驶速度低于18英里/时，需要增加行人可感知的噪音，避免因为过于安静导致行人无法发现车辆并及时规避。根据NHTSA统计，当前每年电动车和混动车因“过度安静”每年至少造成2800人受伤；如果该法案能够得到通过，上述伤亡将得以避免。原计划在2014年1月发布这项法案，随后一再推迟，并表示将在2016年3月将最终发布。

来源：cnBeta

10、雷诺德国测试EV智能快充技术 或发力家用储能系统

雷诺汽车日前已与The Mobility House公司达成合作，双方共同在德国对新开发的电动车智能快充系统进行了测试，希望借助该系统削减充电成本以及缩短充电时间。在现实生活中，充电站与车辆之间可以建立通讯连接，并计算出基于电网的用电成本等数据，这些数据将通过雷诺全球数据中心(Renault Global Data Center)反馈给TMH公司。当充电站检测到用电成本最低(即用电需求最小)时，系统将以最快速度完成充电；而当充电站检测到用电成本最高(即处于用电高峰期)时，系统则停止为电动车充电。ZOE电动车完成充电的时间减少了1小时，同时车主的用电成本也明显降低。

目前，雷诺和TMH在电动车智能快充系统的开发方面仍处于第一阶段，下一阶段双方计划将电动车充电站产生的电力返回至电网中，或者利用太阳能电池板等设施形成一个家用储能系统，给电动车完成充电，从而为电动车车主进一步优化充电效率及用电成本。

来源：盖世汽车网

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