8月19日清晨5时30分左右，一辆11路公交车在中华路、翁家支弄路口始发站内自燃起火。所幸事发时车辆为待发的空车，车辆驾驶员第一个发现火情并参与救火，因此未造成人员伤亡。起火原因仍在调查中。

目击者：黑烟高达数十米

下午，作者在起火地点看到，公交车已经被拖走，柏油马路上留下了燃烧后的黑色污垢和满地碎玻璃，路口禁止掉头的指示牌被烟火熏得漆黑。

周围居民介绍，自燃公交车火势一度十分猛烈，火光冲天，浓烟滚滚，升腾的黑烟高达数十米。多辆消防车赶到现场，立即对事故进行了处置，火势很快得到控制。

起火地点对面的小区黄浦众鑫城一名保安称，他清晨5时45分到小区时，看见公交车上明火已经熄灭，公交车只剩烧焦的车架。

起火公交车下部基本完好

车辆驾驶员首先发现火情并第一时间灭火。分管11路车的上海巴士六汽三分公司经理刘叔平告诉作者，昨日清晨5时20分左右，一辆11路公交车驶入中华路、翁家支弄路口始发站内，准备5时30分准点发车。这时驾驶员闻到烧焦味道，立即靠边停车下车查看。结果发现车辆右后侧冒出火星和黑烟，他立即取来车载灭火器灭火。11路始发站内工作人员、对面537路公交车始发站工作人员见状都提着灭火器赶来灭火。随后，消防人员赶到现场，火情才得到控制。

起火原因仍在调查中。刘叔平表示，起火公交车是一辆使用了5年半的超级电容车，车辆没有发动机，而是靠分布在车辆底部的多组电容提供动力。车辆生产厂家上海申沃客车有限公司、电容系统提供方上海奥威科技开发有限公司等相关各方调研后发现，公交车上部燃烧比较猛烈，下部基本完好，外部油漆都还基本完整，包括车辆的一些重要部件，如多组电容都没有受损。

起火车辆的电容系统提供方曾表态，事故与电容无关，随后又删除该条微博。事发后，微博认证为上海奥威科技开发有限公司的官方微博发布消息称，一辆超级电容公交车的首班车在运行过程中起火，事发后该公司立即派工程师前往查看，公司方面检查认为事故与其超级电容系统无关。

资料显示，2006年8月，11路开始投入超级电容车运行，是上海第一条使用超级电容车的公交线路。目前电容车上使用的是第三代技术，在充电后行驶里程和耐高温方面均比之前有所提升。

上海奥威科技开发有限公司官网显示，2006年8月，该公司在上海建成超级电容公交车运行示范线11路，共有17辆电容车，在上海老城厢中华环线运行，全程5.5公里，成为世界上首条投入商业化运营的电容公交线路。

上海市工商行政管理局显示，上海奥威科技开发有限公司的成立日期为1998年4月1日，公司类型为有限责任公司(国内合资)，经营范围包括超大容量电容器的生产、销售，超大容量电容器相关技术产品及材料的“四技”服务，电动车(除小轿车)的生产、销售自产产品等。

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