2014年底，汽车“限购队伍”中再添一员。12月29日18时起，深圳开始实施限购政策。自此，深圳成为继北京、上海、广州、贵阳、天津和杭州之后，第七个实施汽车限购的城市。深圳突然限购之后，在刚刚启幕的2015年，全国还有哪些城市会效仿跟风？

“在限购上，深圳非始作俑者，也不是终结者。”中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬说，目前成都、石家庄、重庆、青岛、武汉等城市均存在实施汽车限购政策的可能性，“因为这些城市的道路交通拥堵状况已不容乐观。”

限购政策或将促进新能源汽车的发展。几乎所有限购城市在对燃油车扣上大锁的同时，都给购买新能源汽车留了一条宽绰的路：免费的车牌直接拿或充足的车牌任你摇。传统汽车的限购，或将是新能源汽车的机会。

第一电动网就最有可能限购的八个城市进行排行，以供参考。

NO.1石家庄

限购可能指数：★★★★★

近年来，河北省石家庄市每年机动车增长速度都在20%以上，石家庄正大踏步进入“汽车时代”。然而，市民在享受汽车带来的交通便捷的同时，也不得不承受机动车尾气带来的困扰。

2013年6月，石家庄正式提出限牌措施，自2013年起限制家庭购买第三辆个人用小客车，自2014年市区内实行机动车单、双号限行。但直到现在限牌措施都未正式公布。

2014年12月9日，石家庄市交管局召开了省会市区机动车尾号限行座谈会，会上，私家车代表、公交车司机、保险公司等多数人都赞成采取限行措施。

NO.2成都

限购可能指数：★★★★

说起成都的交通，想必很多人都想吐槽，上下班高峰期堵车不说，周末返城路上还经常上演全城堵车。在2014年中国主要城市汽车保有量排行中，成都位居第三，拥有汽车总量336.1万辆，仅次重庆。自从2013年以来，成都每日(工作日)平均新上牌汽车1874辆。此外，全市驾驶人374.18万人，排名副省级城市第一。

NO.3重庆

限购可能指数： ★★★★

在2014年中国主要城市汽车保有量排行中，重庆位居第二，拥有汽车总量399.8万辆，从去年汽车的保有量的前十名跃居第二，在2013一年汽车数量猛增70万辆。

一直以来，说起重庆的汽车制造业，人们无不为之叹服，但却很少人知道重庆的私车消费也是同样领先国内各城市。重庆市高速公路也在着力发展，但是其发展速度远远比不过城乡车辆的发展速度，所以重庆的城乡车辆拥堵状况会在未来的一段时间内继续存在。

NO.4郑州

限购可能指数： ★★★

2015年1月4日，郑州市交警支队发布消息，郑州市机动车保有量为278万余辆，其中郑州市区154万余辆，2014年新增机动车42万余辆，目前郑州的机动车保有量已与广州等一线城市的机动车保有量持平。从2005年年初到2014年年底，郑州市机动车保有量从76万辆增至278万余辆，10年增长了200余万辆。目前郑州的机动车保有量已经与广州等一线城市持平。

NO.5太原

限购可能指数： ★★★

2015年1月3日，山西省太原市政府首次提出该市机动车保有量控制目标，表示为缓解机动车污染等问题，到2015年底该市机动车保有量将控制在110万辆以内。而公开数据显示太原市机动车保有量已突破百万辆，这也让人不得不浮现总量控制目标是否为该市汽车限购埋下伏笔。

尽管近年来加大了道路建设和改造的力度，但迅猛增长的汽车保有量仍对城市交通形成巨大的压力。截至目前，太原市机动车保有量已经达到92万辆之多，以太原市400余万的人口数量计算，已经接近每4人一辆车的比例。

NO.6武汉

限购可能指数： ★★

据武汉市国税局车购税分局最新统计数据显示，2013年底，武汉市机动车保有量为153.3万辆。而截至2014年11月底，武汉市机动车保有量已达183.5万辆。而截至2014年12月20日，深圳市机动车保有量超过314万辆。

2013年8月，武汉市已提出实施《中华人民共和国道路交通安全》的办法草案，提出政府可以根据道路交通发展状况，实行车辆保有量、种类调控，限制车辆使用频率等治堵措施。

NO.7南京

限购可能指数： ★★

目前，南京市机动车保有量已突破200万辆，按南京现有人口计算，相当于平均每4人就有一辆机动车。

近日，南京编制的《南京市创建国家“公交都市”示范城市实施方案》中提出，在城市交通运行面临严重恶化趋势时，加强与小汽车拥有与使用的合理调控，对城市交通严重拥堵的地区，应研究并考虑推行汽车尾号限行，高峰期交通拥挤收费等区域限行措施。在不久的将来，南京也可能会实行限购、限牌的措施控制机动车日益增多的局面。

NO.8青岛

限购可能指数： ★

青岛市的机动车保有量已经突破200万辆，平均6人有一辆私家车。截止2014年10月，青岛市共有机动车驾驶人252万人，其中汽车类驾驶人244万，今年仅汽车类驾驶人就新增18万人。车管所每天办理的新车挂牌量约为800辆，遇到节假日出行高峰时，日挂牌量更是高达1000多辆，全市私家车数量已达到了140万余辆。

附：七城市限购政策盘点

深圳

发布时间：2014年12月29日

相关政策：深圳限购政策有效期暂定5年。每年暂定指标10万个，按月分配。其中，2万个指标只针对电动小汽车，采取摇号；8万个普通小汽车指标，50%采用摇号，50%采取竞价。除“限牌”措施外，深圳还将对工作日早晚高峰期(7:00-9:00,17:30-19:30)时段内，市区内行驶的外地牌照车辆进行限制。

杭州

发布时间：2014年3月26日

相关政策：杭州市对行政区域内小客车实行增量配额指标管理和“错峰限行”调整的双重措施，增量指标须通过摇号或竞价方式取得，并且在2014年5月5日起按车辆尾号限行。杭州市对新能源汽车不限牌。

最新车牌价：杭州2014年11月个人平均成交价为44175元，12月车牌竞价报价首次设上限，牌照报价上限为上一期竞价日下午3点时杭州市小客车总量调控竞价系统播报的平均成交价的两倍，12月平均成交价为16731元。

天津

发布时间：2013年12月15日

相关政策：2013年12月16日零时起，天津市实行小客车总量调控管理以及实施机动车限行交通管理措施，增量指标必须通过摇号或竞价方式取得。新能源汽车可直接获取车牌。

最新车牌价：2014年12月26日进行的购车指标竞价，天津最低成交价25000元，个人平均成交价33987元。

北京

发布时间：2010年12月23日

相关政策：2010年底，北京发布《北京市小客车数量调控暂行规定》，开始实施小客车摇号政策。2013年11月28日，北京市交通委等14个单位联合发布《〈北京市小客车数量调控暂行规定〉实施细则》，该细则2014年1月1日起实施。从2014年起至2017年四年间，北京增量小客车指标额度共60万个，年度配置指标总量从24万减少至15万个。在60万个增量小客车指标额度中，43万个是普通小客车指标，17万个是北京市示范应用新能源小客车指标。

这17万个示范应用新能源小客车指标不会平均分配到今后四年中，而是按照2万、3万、6万、6万的渐进式发展。其中，个人和单位(包括营运车)各占50%。

北京示范应用新能源小客车指标单设摇号池，申请条件与普通指标条件一致。若申请数量少于当期示范应用新能源小客车指标配额，将直接配置。若申请数量超过当期示范应用新能源小客车指标配额，则摇号配置。另外，从2007年开始，北京实行单双号限行制度。

广州

发布时间：2012年6月26日

相关政策：广州公布了《广州市中小客车总量调控管理办法》，12万辆配额车辆将采用有偿竞拍和无偿摇号模式分配，并各占一半的比例。新版限牌令从2013年7月1日起正式实施。新能源汽车可以直接上牌。

最新车牌价：广州由于并未实行“限行”，很多车主买车后到邻近城市上牌，广州车牌价格并不高。今年12月竞价的最低成交价为个人10300元，平均成交价为个人11421元。

贵阳

发布时间：2011年7月11日

相关政策：贵阳市出台了《贵阳市小客车专段号牌核发管理暂行规定》，自2011年7月12日起，新登记的小客车将实行新号牌核发规定。新号牌分两类，第一类是小型客车专段号牌，准许驶入所有道路，该类号牌实行配额管理制度，每月2000辆；第二类是普通号牌，禁止驶入一环路(含一环路)以内道路，核发数量不受限制。小客车专段号牌配置指标由市公安交通管理部门组织实施，以摇号方式无偿分配，专段号牌指标仅限申请人本人使用，不得转让。

上海

发布时间：1994年起

相关政策：上海一直实施“牌照拍卖”政策，即每个月发放一定数量的汽车牌照，消费者通过拍卖方式获得。

上海市2013年10月份的平均成交价突破8万元，一张小小的上海车牌被戏称为“世界最贵的铁皮”。为此，2014年上海开始试行一次性公布机动车额度年度投放总量10万张左右和选择72600元最低“警示价”措施，并实施个人、单位机动车额度分场投标拍卖。

最新车牌价：从限牌城市的车牌价格看，实行纯拍卖制度的上海价格最高。2014年12月20日结束的上海2014年最后一次车牌竞拍，最低成交价73600元，平均成交价为73687元。

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