编者：9月20日，第一电动网发表网友法海的文章：《插电式混合动力汽车进京是大势所趋和民心所向》，此文章一出，便引发诸多读者的回应。插电式混合动力能否进京一直是业内人士关注的焦点，第一电动网摘录网友关于其相关内容的精彩评论，仅供读者参考。同时欢迎读者朋友们对我们文章的批评和回应。如果您有话要说，请发邮件到：qkj@d1ev.com或yxh@d1ev.com，或在本文末尾留言评论。

网名“君之冷暖存我心间”的评论：

我从事气象工作，北京只要出现静稳天气，24小时就能出现中度污染，京津冀地区的污染排放已经饱和。大家不知道，Goverment也不让宣传，中国是世界上污染最严重的大国，京津冀地区是地球上一个不折不扣的“大烟囱”。环保部门的观测站均匀分布在北京区域，由于市区面积小，山区面积大，观测站均匀分布，北京空气质量严重性被位于周边山区的众多观站平均了下来，猛地看来平均值还说得过去，内行人才知道严重性。北京市政府提出了蓝天考核指标，北京到底有多少蓝天？谁敢说！介绍这个现状，你大概能隐隐约约感受到北京空气污染有多严重。

虽然广大新能源朋友支持插电混动，但我不支持。我刚买了续航160km的纯电动车，我想在此说明一下我的观点。北京应该坚持推广纯电动车摇号政策，理由如下：(1)目前充电桩少，如果放开混动，我们相信，每年新增车辆等同于约4万辆汽油车，根本无法实现清洁能源的目的，有悖于减少污染初衷。(2)应该为急用车的家庭留一条绿色通道。如果开放混动摇号政策，估计会有几十万摇号大军涌入新能源摇号池，急用车的用户也无法通过合法途径得到指标，仍旧是“摇摇无期”的结局。持不同观点的网友，如果您已经摇上了新能源指标，还在观望，而要求北京政府开放混动，这个要求对其他人不公平。

我的建议。(1)北京市政府应该加快充电桩建设，为杜绝有些单位不作为、看热闹，开启投诉热线。纪委不仅要管腐败，还应该管不作为。(2)咱们已装充电桩的单位或网友应该向社会开放充电桩。(3)政府牵头启动顺风车制度。“卫蓝行动”当时提出了顺风车建议，降低了车价，我觉得自己应该有这个义务向他人提供方便。

咱们不能因为自己已经有指标了，就拼命的让混动进目录。到时候，真需要车的人，真的没有正规途径可以拿到电动号牌了。我建议北京支持插电混动，可以给予与国家等额的地方经费支持，只是需要中签普通号的指标才能购买。

国家政策支持包括插电混动在内的新能源车，但是每个城市都有自己的特点，国家允许他们制定自己的细化政策，就是考虑到不同城市自身发展的需求。(1)如果放开混动，我觉得大家其实也摇不到指标。(2)中国无法实现弯道超车，汽车产业会没有希望。这个影响比较深远，汽车产业能带动很多行业的繁荣，如果国内车企死掉了，可能未来我们的社会保障都会跌到最低点。

注：本文直接引自网友评论，未经作者修改

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