买不起“特斯拉”，但有一款纯电动车您绝对能坐得起，只需上车投币一元。6月26日，作者从合肥公交集团获悉，今年已申报再建11座公交充电站，如顺利获批，公交充电站总数将达到20座，并将新增350辆电动公交车投入运营。

充电桩不够350辆公交车嗷嗷待哺

2010年1月，全国首条纯电动公交线路——合肥公交18路正式开通。转眼四年过去，合肥公交集团现有的新能源公交车已达到632辆，其中纯电动380辆，增程式电动车150辆，混合动力公交车102辆。

据合肥公交集团技术部主任励伟估计，如果涵盖经开区、高新区、双凤开发区内部公交线路所使用的电动巴士，合肥地区纯电动公交车的总台数约在600辆，“在全国范围内，纯电动公交台数仅次于深圳。”

电动车有了，但困扰最大的仍是充电站的配建。据了解，目前，合肥公交集团现有五个充电站96个充电桩，可满足180辆纯电动公交车充电所需，但仍有350辆纯电动公交车“嗷嗷待哺”，亟须配设充电桩。

“每采购一辆纯电动公交车补贴是50万，而一辆混合动力公交车的补贴则只有25万。”励伟举例说，单从补贴层面上，就不难看出国家在推广新能源汽车上的决心与力度。从2013年起，四部委联合要求，各地公交每年新车采购的30%必须是新能源汽车。

规划新建充电站城市东西南北都将布局

6月19日，合肥市国资委专门就公交充电站建设、规划情况进行了专题调研。今年，一幅遍布合肥东、西、南、北的充电站建设版图已经摊开。

“最北是规划中的北城停保场充电站；最东是规划中的肥东停保场充电站；向南是规划中的滨湖停保场充电站；往西则是蜀山停保场充电站。”励伟告诉作者，目前，合肥已拥有充电站5座，在建充电站4座，集团向政府申报规划再建11座充电站。如果能顺利获批，合肥公交充电站总数将达到20个。

“纯电动公交车理论上充一次电可以行驶200公里。”合肥公交集团董事长彭立煌在向合肥市国资委汇报时说，从全国首条纯电动公交线路18路公交车四年多实际运行情况来看，续航能力与理想状况还有不小差距，公交集团利用改变班型结构、调整路牌计划、增加车辆配备等形式，保证线路运力充足。

待公交充电站配建完毕后，也意味着合肥市街头巷尾将有更多“喝”电的公交车跑上路。

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