▌要闻

▍比亚迪发布中国首款4nm智驾芯片“璇玑A3”，王传福宣布全系可选装城市领航并推安全兜底   

第一电动5月28日消息，比亚迪在深圳全球总部召开“敢为”智能化战略发布会，集团董事长兼总裁王传福宣布多项重磅智能化成果。发布会上，比亚迪正式发布中国首款4nm制程车规级智驾芯片“璇玑A3”，并宣布该芯片已进入规模化量产阶段。璇玑A3拥有16核CPU，带宽273GB/S，单颗搭载3颗芯片可实现整车综合算力超2100TOPS，支持L3、L4级别自动驾驶技术落地。王传福在现场表示：“电动化上半场看电池，智能化下半场看芯片。”他透露，该车规级4nm芯片的技术难度等同于消费电子领域的2nm级别，代表了中国智驾芯片的最高水平。比亚迪目前已拥有超过7000人的芯片研发团队、4大研发基地和5座晶圆制造工厂，是全球唯一一家覆盖芯片产品定义、架构设计、电路设计、晶圆制造到封装测试全流程的车企。

智驾系统方面，王传福宣布全系车型均可搭载“天神之眼B”高阶辅助驾驶系统激光版，高阶城市领航能力正式下探至全系车型，选装价格为12000元。比亚迪同时宣布，继为智能泊车安全兜底后，再次率先承诺为城市领航安全兜底1年：天神之眼A、B的新用户自提车之日起，老车主OTA升级至天神之眼5.0后，合规使用城市领航功能时若发生有责任交通事故，比亚迪将直接赔付应由本车承担的直接经济损失，且赔付无上限、不设保费上涨。王传福表示：“我们在L2阶段率先承担L3、L4阶段的责任，呼吁同行一起提升技术，做大规模，让智驾就像安全带和安全气囊一样，成为车辆标配。”天神之眼系统同日迎来四大升级：整车智能化架构升级至璇玑架构2.0，传感器首创卫星架构，算法升级为物理AI大模型，并基于行业最大的数据底座推进智驾模型快速迭代。智能座舱方面，比亚迪同步发布超级智能体“迪迪虾”，赋能DiLink AI智能座舱。

王传福公布了比亚迪智能化下半场的三大目标：零交通事故、超级司机、超级秘书，并宣布将以AI为核心突破点，持续投入超1000亿元研发资金。他说，人眼只有两个，而车有几十个传感器，智驾从感知到执行的速度是人类的5倍，“相信智驾的能力一定会全面地超越人类”。他还表示，这三大目标放在两三年前只是梦想，但随着感知硬件、AI算力、算法的突飞猛进，“相信这三大目标在不远的将来，也许三年、五年一定会实现”。

▍阿维塔12夺驾魔鬼路段挑战赛北京站打榜赛初代擂主

第一电动5月28日消息，智驾魔鬼路段挑战赛北京站打榜赛落幕。四台车在北京晚高峰硬刚“地狱级”路线（极窄机非混行、大车流连续并线、桥洞暗光无车道线等），最终阿维塔12（华为ADS 4.1.5）以112.5分斩获初代擂主，车手“是大老李阿”一战成名。广汽埃安N60（文远知行）以107.5分位居第二，10万级中配车型表现惊艳；小鹏P7 Ultra（VLA2.0）以104.79分完赛；深蓝L06（地平线HSD）遗憾退赛。

比赛高光频出：阿维塔12刚出发即触发AEB，随后在大车流博弈中借面包车空隙杀出重围，右转处理丝滑；广汽埃安N60在西晒强光下丝滑通过窄路，无红绿灯左转精准时机，更有一记神级换道赢得全场掌声；小鹏P7连续变道顺利进入主路。随车观察员@影总Tim、@没那么车评、@皮皮电车日记全程精彩点评，赛后纷纷发文肯定各家表现。

5月30日17:00，官方挑战赛将迎来理想、蔚来、小米、极氪、元戎、卓驭、Momenta七家方案踢馆；5月31日起自由挑战赛面向所有北京智驾车友开放（出场费50元，挑战成功奖500元+擂主待遇）。初代擂主112.5分，等你来战！

▌国内

▍小鹏汽车Q1交付量下滑33.3%，毛利率逆势增至20.6%，二季度预计销量回升  

第一电动5月28日消息，小鹏集团发布2026年第一季度未经审计的财务业绩。财报显示，一季度总收入为130.3亿元，同比下降17.6%，略低于市场预估；净亏损17.8亿元，较上年同期6.6亿元的亏损扩大168.7%，从去年四季度的盈利3.8亿元迅速转为亏损。一季度总交付量为62,682辆，同比下降33.3%，环比下降46.1%。汽车销售收入110亿元，同比下滑23.5%。在交付和收入双双下滑的背景下，整体毛利率为20.6%，较上年同期提升5.0个百分点，汽车毛利率为12.1%，较上年同期提升1.6个百分点，显示出成本控制和产品结构的优化成效。一季度研发费用为29.1亿元，同比增长46.8%，销售、一般及行政费用为18.8亿元，同比下降3.2%。截至3月31日，现金储备为420.9亿元。

交付下滑的核心原因在于产品周期的“青黄不接”。2025年撑起销量的MONA M03和P7+在激烈价格战中销量大幅回落，而承载高毛利率希望的全新旗舰车型尚在爬坡前夜。但GX的上市为局面带来了转机。5月20日上市的全尺寸旗舰SUV小鹏GX，集成了Robotaxi智驾技术与具身智能芯片架构，限时权益价26.98万元起，上市12小时大定达24,863辆，其中售价35万元以上的Ultra旗舰款占比超过80%，旗舰版等待时间已超30周，远超公司预期。何小鹏在电话会议中透露，从GX开始，将有4款全新SUV车型在最近6个月上市交付，且从产品定义阶段就是“全球车”，小鹏将迎来历年以来最强劲的销量增长曲线。小鹏同时加速海外布局，4月P7+启动海外交付，月销量首次突破6000台；4月MONA M03超85%用户选择了搭载图灵AI芯片的智驾版本，2月起人形机器人IRON量产基地在广州动工，占地约11万平方米，目标年底实现量产。

在向物理AI平台公司转型的战略框架下，小鹏一季度多条业务线同步推进。3月第二代VLA智能辅助驾驶系统正式推送，首月智驾里程占比突破50%，成为行业首个迈过该节点的智驾系统。5月18日，首台全栈自研前装量产L4级Robotaxi在广州下线，采用纯视觉方案，搭载自研第二代VLA模型和4颗图灵AI芯片，车端有效算力达3000TOPS，计划三季度在广州启动载客示范运营。国际业务盈利能力显著优于国内，4月单月海外销量首次突破6000台，国际收入贡献预计从二季度起超过20%。技术输出方面，服务及其他收入一季度达20.3亿元，同比增长41.2%，毛利率高达66.5%。何小鹏表示，目标今年底实现高阶人形机器人量产，首先在小鹏门店试商用，明年起面向中国及海外商业客户交付；人形机器人的硬件收入和AI模型收入将从明年起成为收入和毛利增长的重要驱动力之一。公司指引Q2交付量10万至10.6万辆，环比增长59.5%至69.1%，总营收196亿至208亿元，环比增长50.4%至59.6%。

▍理想汽车2026年Q1营收230亿，新车交付同比增长2.5%，全球化出海战略全速推进

第一电动5月28日消息，理想汽车发布2026财年第一财季报告。报告显示，一季度实现营收230亿元，同比下降11.4%，其中车辆销售收入215亿元，同比下降12.7%，主要因产品组合变化导致平均售价降低；净亏损23亿元，去年同期为净利润6.47亿元，由盈转亏。整体毛利率从20.5%骤降至7.9%，车辆毛利率降至6.1%。一季度累计交付新车95,142辆，同比增长2.5%，其中纯电车型理想i6月销量稳定突破2万辆。

研发投入方面，一季度研发费用27亿元，同比增长8.3%，全年预计研发投入120亿元，AI相关占比约50%。截至一季度末，现金储备943亿元。受平均售价降低影响，经营活动现金净流出61亿元，自由现金流为-74亿元。公司已启动10亿美元股份回购计划，截至5月26日累计回购1.397亿美元。公司预计二季度交付量9.5万至10万辆，收入241亿至254亿元，均低于市场预期。

同日，理想汽车披露全球化出海计划最新进展。公司将2025年定位为“出海元年”，2026年为第一个完整海外经营年。5月起，理想陆续进入中国澳门、柬埔寨、老挝、缅甸，与当地经销商合作布局。第三季度，搭载本地化方案的海外版全新L9将登陆中东和中亚市场。下半年，面向欧洲市场推出纯电车型I6。年底前，在中国香港、新加坡等右舵市场投放Mega右舵版本。4月25日，理想已与阿联酋Al Fahim Motors、沙特阿拉伯Mohamed Yousuf Naghi Motors签约，携L系列车型进入中东市场。2月，公司加入欧盟中国商会并成为汽车工作组成员，为欧洲合规准入和品牌推广铺路。

▍人民日报专访华为何庭波：首提“韬定律”以时间换空间，今秋将发“跳跃性”升级新麒麟

5月28日，人民日报发布对华为公司董事、半导体业务部总裁何庭波的专访。时隔7年，何庭波再次回到公众视野。此前一天，她在2026国际电路与系统研讨会上发表主旨演讲，首次提出半导体全新演进路径“韬（τ）定律”，这是中国在全球半导体领域首次提出指导产业发展的新原则。何庭波在专访中详细解析了韬定律的理论内核与技术突破。她指出，摩尔定律提出60多年来引领行业专注芯片空间上的“几何缩微”，但如今已逼近物理与经济双重极限，演进放缓。华为更因外部制裁，比全球同行更早撞上了这堵“墙”。为此，华为回到科学原点寻找新路径，以“时间缩微”替代“几何缩微”作为演进新指导原则，通过逻辑折叠等创新技术，持续压缩信号传播时延，实现半导体与电子系统的持续演进。何庭波用一个形象的比喻解释了韬定律：“一个城市要建更多的公园、学校、医院，但城市会拥挤，上班通勤时间会变长。韬定律的一个关键技术是逻辑折叠，就是把一个区域‘叠’到另一个区域上面，两个区域间根据逻辑关系安装几百万台电梯，这样直达的距离不会太远，时间也变得节约。”

图片来源：人民日报

华为以韬定律为指导，在极端技术封锁之下走出了一条技术突围之路。2019年被列入管制“实体名单”后，华为海思宣布“备胎”芯片转正。面对“一夜之间被打回原始社会”的绝境，华为选择回到科学第一性原理重新思考。何庭波透露，公司为此成立了代号“莫邪”的工作小组，数万人历经七年艰辛奋斗，为战略突围作出贡献。“回顾过去六年，这一路走来困难重重，这种苦只有亲历者才知道，没有退路就是胜利之路。”过去6年，以韬定律为指导，华为已自主研发381款芯片，覆盖光通信、无线、5G、手机、自动驾驶以及鲲鹏、昇腾所在的通用计算和AI计算等全部核心领域，使华为主力产品全面重回消费者和客户面前。

针对外界关注的华为芯片工艺制程问题，何庭波回应称，在韬定律下，芯片演进可以有“加速度”的发展路径，不应再局限于“几纳米”的传统判断标准。她披露了华为未来规划：今年秋季将发布新的麒麟手机芯片，这是第一个完整的“韬芯片”，从性能、集成度、晶体管密度等方面看，相比去年将是“跳跃性”的提升。预计到2029年，麒麟芯片性能核频率将突破4GHz，晶体管密度将向每平方毫米4亿个及以上迈进。到2031年，华为高端芯片晶体管密度将达到1.4纳米制程的同等水平。未来5年到10年，何庭波表示有信心在韬定律下稳步推进，“只要方向是对的，慢一点也没关系，一直往前走，终归可以找到桥和路”。她同时强调，韬定律面向全行业开放，欢迎全球同行加入探索和实践，“有人可能3天后就加入我们的行列，也有人可能要等三五年，我们都欢迎，需要更多的实践来证明，希望大家能一起把这件事做得更好”。

▍消息称字节跳动正自研CPU以满足AI基础设施需求

5月28日，据路透社援引三名知情人士消息称，字节跳动因芯片价格上涨和供应短缺，扩张计划受限，正在开发自有CPU以满足AI基础设施需求。随着AI行业转向“推理”阶段，对CPU的要求提高，字节跳动的自研CPU将与英伟达GPU协同运行。全球超大规模云服务商如谷歌、亚马逊和微软也在开发定制CPU，以降低成本并优化芯片性能。字节跳动计划将自研CPU部署在自有服务器和数据中心，支持内部运营，并准备推出Coze平台等智能体产品。

字节跳动已接触多家外部合作伙伴，参与芯片设计和争取代工厂制造产能。项目仍处于早期阶段，字节跳动正在评估基于Arm和RISC-V指令集架构的两条CPU芯片架构路线，以确定哪种设计更适合长期数据中心需求。英特尔已警告中国客户，服务器CPU交付周期可能长达六个月，而AMD首席执行官苏姿丰也警告全球CPU市场供应紧张。字节跳动目前从英特尔和AMD采购CPU，近几个月这两家公司已大幅提价，促使字节跳动加快内部替代方案的推进。

▍2026世界智能产业博览会天津开幕，具身智能首次独立成馆

5月28日，据中新网消息，2026世界智能产业博览会在国家会展中心（天津）拉开帷幕，具身智能展区首次独立成馆，成为本届展会的最大看点。本届博览会以“智行天下 能动未来”为主题，由天津市人民政府与重庆市人民政府共同主办，共吸引全球超过740家企业和机构参展。展会设置一个综合展区和人工智能核心技术、具身智能、智能网联车、低空经济与商业航天、智能制造、智慧生活6个主题展馆，展览总面积达13万平方米，为历届之最。

图片来源：中新网

在首次独立设馆的具身智能展区，宇树科技、云深处、傅利叶等80余家国内外企业携近150种机器人整机集中亮相，现场搭建了占地1700平方米的“机器人小镇”。“机器人小镇”打破传统陈列模式，从生产制造、商业服务、文娱互动、家居生活、医疗健康五大领域全面展示机器人落地应用场景。展区内，从工厂里自主完成装配作业的人形机器人，到家庭场景中能灵活处理家务的智能服务机器人，再到特种环境里自主执行任务的特种机器人，标志着人工智能正从“会聊天”向“会干活”的实质性转变。

天津市工业和信息化局研究室主任沈毛毛向中新社记 者表示，2026年被业界视为具身智能规模化应用元年，独立设馆不仅是展陈形式的升级，更折射出产业链从技术突破迈向商业闭环的系统性成熟。博览会期间还将发布200余项研究报告与创新成果，同期举办30余场论坛及对接活动，组织超过百场政企及企企双边会谈。博览会由上海合作组织相关国家作为主宾国，联动共建“一带一路”国家参展参会，将持续至5月31日。

▌国际

▍特斯拉得州Optimus专属工厂钢构落成，规划年产千万台人形机器人

IT之家5月28日消息，特斯拉位于得州超级工厂的专属Optimus机器人工厂已正式动工。5月27日，无人机观察员乔·泰格特迈耶发布航拍画面显示，新建工厂北区厂房首座钢结构主体已正式落成，标志着项目迎来重要里程碑，大规模地基施工和二期土地平整工程同步推进。马斯克多次表示，Optimus机器人将成为全球体量最大的产品，其未来价值或超越整个汽车业务，是拉动特斯拉市值增长的核心动力。

该工厂是特斯拉得州超级工厂北区扩建规划的核心项目，此次扩建将新增超过520万平方英尺（约48.3万平方米）工业用地，新厂房长度几乎与得州超级工厂主厂区持平，总长超过4000英尺（约1219米）。工厂全面投产后，规划年产能最高可达1000万台人形机器人，日均产量约2.7万台。厂区内同步布局下一代人工智能芯片Terafab晶圆厂等前沿项目，形成芯片与机器人“大脑”与“身体”协同生产的完整布局。

为抢在得州工厂完工前提前启动生产，特斯拉已关停加州弗里蒙特工厂的Model S与Model X生产线，腾出场区用于Optimus初期生产。弗里蒙特工厂预计于今年7月或8月投产首批机器人，初期主要用于厂区内部任务和数据优化；得州超级工厂将搭建第二代生产线，目标在2027年夏季实现大规模量产。该项目总投资额或达数十亿美元，特斯拉面临搭建全新制造体系、打磨人工智能系统以及完善核心零部件供应链等挑战。

▍Waymo 向部分用户开放新款Ojai Robotaxi试乘服务，由极氪制造

IT之家5月28日消息，Waymo宣布向部分用户开放新款Ojai Robotaxi试乘服务，并在旧金山、洛杉矶和凤凰城部署第六代WaymoDriver硬件。Ojai是Waymo专为Robotaxi服务打造的车型，注重乘客体验，由极氪制造后在Waymo亚利桑那工厂安装自动驾驶硬件。新车座舱宽敞，腿部空间大，配备充电接口、杯架、后排显示屏，同时注重无障碍体验，拥有平整地板和较低上车高度，配备盲文标识、扶手杆等。Waymo表示，Ojai内饰易清洁，充电速度快，电池容量高，模块化设计提升保养维修效率。

第六代WaymoDriver硬件传感器数量减少42%，摄像头从29个减至13个，激光雷达从5个减至4个，雷达数量也有所减少，但整体能力更强。Waymo目标是将单套硬件成本压至20000美元以下，实现更可持续的单次行程成本结构。新一代硬件能支持车辆在降雪更多的城市开展全自动驾驶运营。Ojai出行服务将逐步向更多用户开放，并计划进入更多城市。

▍奇瑞与四家亚洲伙伴合作进军日本K-Car市场，EMTA品牌首款车型即将亮相

IT之家5月28日消息，奇瑞汽车宣布与四家亚洲汽车企业合作，进军日本市场，并成立全新EV品牌EMTA。奇瑞将为EMTA提供平台和驱动硬件，持股新加坡企业27.27%，江苏悦达持股比例相同。日本汽车零部件制造商AutobacsSeven与中国电池企业国轩高科各持股18.18%，日本机械企业Anest持有剩余9.09%。EMTA首款车型是一辆3.4米长的K-Car规格城市代步车，将采用奇瑞电驱技术和国轩高科电池，竞争对手包括本田N-Box等本土热门车型。国轩高科负责供应电池，AutobacsSeven负责销售业务，Anest负责质量管理。EMTA车型初期将在中国由悦达生产，未来可能转向日本本土生产。首款K-Car之后，EMTA计划到2029年再推出三款车型，包括一款小型掀背车、一款小型跨界车和一款MPV。奇瑞在EMTA业务中主要扮演股东角色，EMTA将紧跟比亚迪步伐，尝试搅动竞争激烈的日本K-Car市场。

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