全球第一辆综合利用太阳能、制动回收能和城市电网低谷电能“三位一体”绿色新能源的现代有轨电车，在江苏沭阳顺利通过了专家技术评审，预计将于4月中旬正式下线。现代有轨电车技术评审专家组一致认为：江苏中辆科技有限公司率先开发研制的世界首台新能源现代有轨电车及配套地面双模智能供电系统是高度国产化的产品，开创了我国城市公交发展新模式，填补了国内外现代有轨电车的空白，达到了国际先进水平。

全球“三位一体”绿色新能源现代有轨电车

来自全国城市轨道交通、新能源等行业的有关大学、科研院所、制造和检修及运营管理企业、参研单位的专家及有关管理部门的代表参加了技术评审会。

据主持鉴定的专家组组长，轨道交通行业车辆专业资深专家介绍，“三位一体”绿色新能源是指列车运行时，1/3左右利用太阳能发电，1/3左右利用自动回收本车的制动再生能等车辆可再生能源，1/3左右利用城市电网在用电低谷时段输出并储存的“富余”电能，城市电网仅做为备用电源，实现车辆尾气和制动热能零排放、无污染。可以为我国乃至世界应对能源、环境两大危机提供有效应对。

据作者了解，现有城市轨道交通都是使用来自城市电网的电能，尽管没有车辆尾气排放，但在列车频繁制动时却将车辆动能通过制动电阻转化为热能排向大气，造成沿途车站、隧道等环境温度升高，而且轻轨、现代有轨电车绝大多数采用架空接触网供电系统，影响了城市自然景观。

据技术研制方江苏中辆科技有限公司董事长唐金成介绍，该车应用新能源和智能控制新技术，实现了“采用绿色新能源和车载动力电源、取消架空接触网与地面第三轨”，以及“优先选用自然界可再生能源、循环利用车辆制动可再生能源、高效使用城市电网“富余”电能”三重进化的研制目标。

专家委员会成员地铁制造、检修及运营专家表示，目前我国地铁工程建设成本多为6.5亿元/公里，城市轻轨工程建设成本多为3亿元/公里，现代有轨电车工程建设成本多为1-1.2亿元/公里，与我国城市的经济发展水平不匹配。新能源现代有轨电车全部采用具有自主知识产权的、高度国产化技术和产品，特别是地面双模智能供电系统，不用建设若干牵引/降压变电所和架空接触网等庞大供电设施，大幅降低了工程建设和日常运营成本。

据测算，以新能源现代有轨电车及配套双模智能供电系统为核心的新能源有轨公交工程建设成本，仅相当于地铁的1/9、不足轻轨的1/4、约是现代有轨电车的2/3;日常运营单位能耗成本，不足现代有轨电车的1/7、地铁的1的1/14、18米长公交汽车的1/15，与城市经济发展水平相匹配，是我国城市公交发展的新模式和新型高效运输系统。

专家组建议，该项技术可以进行生产并推广使用，尽快实现产业化，培育发展新能源现代有轨电车高端装备制造新兴产业。

该新能源现代有轨电车由江苏中辆科技有限公司自行设计研发制造，拥有完全自主知识产权。这家公司目前是国内轨道交通行业柔性工装领域的龙头骨干企业，其技术水平和市场占有率在国内轨道交通装备制造行业处于主导地位。

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