▌要闻

▍华境S今晚上市！15万级大六座SUV开卷华为全家桶

第一电动5月7日消息，上汽通用五菱与华为乾崑深化战略合作的首款重磅车型——华境S 8日将正式上市。新车定位“大家庭出行越级之作”，以“为家人而来”为主题发布。华境S搭载华为乾崑智驾ADS Pro增强版，上市即支持城区领航辅助NCA，配备华为首创的舱内激光视觉雷达Limera，大幅提升小目标障碍物检出能力。座舱方面全系标配鸿蒙座舱HarmonySpace 5与乾崑车云HUAWEI iVCS，实现车机即手机的无缝互联体验。

车身尺寸为5235×1999×1800mm，轴距3105mm，采用2+2+2六座布局，满员后备箱容积423L。动力方面搭载灵犀动力3.0插混系统，提供两驱与智能适时四驱两种版本，四驱版综合功率386kW，峰值扭矩620N·m，零百加速5.2秒，搭载宁德时代42kWh神炼电池3.0，CLTC纯电续航最高255km，综合续航超1100km。底盘采用前双叉臂后多连杆独立悬架，尊享版配备可变阻尼减震器。车身采用五纵十一横底部结构与笼式六环框架，高强钢占比超85%，成功通过80km/h侧碰后15m垂直高坡坠落翻滚极限测试。新车共推出四个版本，分别为200km乾崑悦享版、255km乾崑臻享版、255km乾崑尊享版以及235km四驱乾崑尊享版。预售价区间为15万-25万元，此前盲订用户可享1000元抵5000元购车金及八重礼遇。

▍30万级奥迪E7X今日预售：900V+4C快充+Momenta L3首发

第一电动5月7日消息，上汽奥迪AUDI品牌第二款量产车奥迪E7X 8日将正式开启全国预售，官方售价同步揭晓。作为一款中大型纯电SUV，E7X全系标配900V高压平台，CLTC最高续航达751公里，并支持4C超快充，10分钟可补能429公里。

奥迪E7X车身尺寸为长5049毫米、轴距3060毫米，主打大五座布局。动力方面，双电机四驱版最大功率500千瓦，峰值扭矩870牛·米，零百加速仅需3.9秒，全系标配后轮转向，转弯半径5.15米。该车搭载宁德时代109千瓦时电池组，10%至80%电量充电仅需13.3分钟。

智能配置上，E7X搭载与Momenta联合开发的奥迪全景辅助驾驶系统，支持高速及城区NOA，是Momenta L3级自动驾驶技术的首发车型。座舱内配备59英寸贯穿式大屏与21.4英寸后排星空屏，采用高通骁龙8295芯片。新车预售价格区间预计为30万至40万元，竞品直指蔚来ES6、理想L7及特斯拉Model Y等车型。

▍重庆出台高速自动驾驶测试细则，L4级需累计万公里安全里程

财联社5月7日消息，重庆市经济信息委联合市公安局、市交委共同印发《重庆市智能网联汽车高速公路测试管理细则（试行）》，进一步补齐高阶自动驾驶高速场景测试制度短板，规范L3级及以上智能网联汽车高速道路测试全流程管理，以安全可控、规范有序助力重庆市智能网联新能源汽车产业高质量发展，加速自动驾驶技术落地商业化应用。

《细则》从严细化了测试主体、车辆、驾驶人准入门槛，全方位夯实高速测试安全基础。测试主体需配套高速专属测试评价规程、完整风险预案与安全管理制度，方案经第三方评审合格后方可申报。测试车辆覆盖乘用、商用、专用作业车型，严格区分分级里程，要求L3车辆同批次累计安全里程不低于2000公里、单车不少于200公里；L4及以上单车累计安全里程需达10000公里，均须完成仿真模拟、封闭场地、城市道路前置测试并出具完整报告。

针对高阶自动驾驶风险防控，《细则》提出实行三阶段渐进式测试，从前后配备安全车、保留后方安全车，逐步过渡至无安全车独立测试，逐级验证车辆高速自动驾驶可靠性。同时要求测试驾驶人完成不少于20小时高速专项实操与紧急接管应急培训，全面提升突发状况处置能力，层层筑牢高速行车安全屏障。

▌国内

▍狂揽10万订单！比亚迪大唐预售“杀疯了”，25万起卖D级车

第一电动5月7日消息，比亚迪王朝网宣布，旗下首款D级全尺寸旗舰SUV“大唐EV”累计预售订单已突破10万台。自4月25日北京车展预售启动以来，仅用约20天便完成这一量级。关键节点：24小时订单破3万台，48小时破6万台，72小时达10万台。目前，比亚迪大唐的预售价为25万起。

其核心卖点在于“降维定价”。大唐EV车长5263mm、轴距3130mm，尺寸对标理想L9、问界M9等40万-50万级竞品，但预售价仅为25万-32万元，以“B级价格卖D级尺寸”。同时，产品力支撑强劲：搭载第二代刀片电池，CLTC最高续航950km，支持闪充技术，5分钟可从10%充至70%，9分钟充至97%；四驱版零百加速3.9秒，配备云辇-A双腔空悬+后轮转向。空间布局上，比亚迪大唐采用中国首创的2+2+3大七座布局，车内空间宽敞，适合家用和出行需求。性能方面，比亚迪大唐四驱版零百加速仅需3.9秒，动力表现可媲美高端性能车。至此，大唐EV成为2026年中国新能源市场最强劲的预售现象之一，但10万+订单的最终转化率与产能交付能力仍待验证。

▍特斯拉官宣：向第三方品牌开放1000+超充站，250kW极速补能、同价充电

第一电动5月7日消息，特斯拉官方昨日宣布，其在中国内地的超级充电网络正式向非特斯拉品牌电动车主全面开放，覆盖超过1000座超级充电站及400余座目的地充电站，范围遍及全国所有省份和直辖市。所开放站点配备最高输出功率达250千瓦的充电桩，最快15分钟即可补充约250公里续航，补能速度接近燃油车加油。

此次开放并非试点，而是全线铺开。特斯拉充电桩实时可用率高达99.95%，依托自建运维体系与智能调度系统，为用户提供稳定高效的充电体验。第三方用户在开放站点的计费标准与特斯拉车主完全一致，部分站点还可额外享受分时电价、停车费减免等福利。非特斯拉车辆超级充电服务于2021年11月启动，支持绝大多数符合2015新国标直流充电协议的纯电动品牌车型充电使用，用户可通过特斯拉官方应用程序或微信小程序完成站点查询、充电启动及在线结算全流程操作。

截至2026年4月，特斯拉在中国内地已累计建成超过2600座超级充电站、超过12000根超级充电桩，配合650多座目的地充电站，实现全国省会城市、直辖市及绝大多数地级市的全面覆盖，在核心城市已形成15分钟充电生活圈。2026年第一季度，特斯拉超级充电网络总计输出电量达1.8太瓦时，同比增长22%。

▍中国车企抢滩加拿大汽车市场！吉利、奇瑞、比亚迪等加速布局

5月7日，据 Carscoops 报道，中国新能源汽车企业纷纷布局加拿大市场。特斯拉重新推出中国制造的Model 3后，吉利、奇瑞、比亚迪等中国车企也准备进军加拿大。奇瑞已将捷途品牌的两款SUV运往多伦多，车型为捷途E5纯电动SUV，澳大利亚起售价约3.7万澳元（约合18.3万元人民币）。比亚迪计划今年在加拿大开设20家销售门店，并考虑自建工厂或收购产能。吉利旗下极氪品牌也在筹备登陆加拿大市场，已启动7个高层岗位招聘，涵盖销售、法务、营销等领域。

中国车企扎堆进军加拿大市场，正值中加签署全新贸易协定数月后。根据协定，每年4.9万辆从中国进口的电动汽车关税将从100%大幅降至6.1%，且实行先到先得原则。政策实施前六个月，仅发放2.45万个进口许可名额。这为中国车企抢占加拿大市场提供了机遇。

▌国际

▍马斯克官宣解散xAI，22万张GPU超算租给“死对头”Anthropic

第一电动5月7日消息，马斯克宣布xAI正式解散，不再作为独立公司运营，整体并入SpaceX旗下AI产品线，更名为SpaceXAI。旗下大模型Grok及社交平台X相关AI业务一并纳入。此前，SpaceX已于2026年2月以全股票交易收购xAI，合并后实体估值达1.25万亿美元。截至2026年3月底，xAI首批11位联合创始人已全部离职。

与解散消息同步，SpaceXAI将搭载22万张英伟达GPU的Colossus 1超算集群全部算力，独家租赁给大模型公司Anthropic（Claude母公司）。此前马斯克曾痛批Anthropic“邪恶”，但交易后态度反转，称对方未触发其“邪恶探测器”。对Anthropic而言，这笔交易解决了其算力瓶颈。获得Colossus 1后，Anthropic宣布取消Claude Pro和Max账户高峰时段限流，大幅提高API速率限制。

与此同时，SpaceXAI已将自身AI训练任务迁移至Colossus 2——一个于2026年1月投入运营的吉瓦级AI训练超算集群，全面采用下一代GB200 GPU，规模达Colossus 1的数倍。马斯克称已整合“数据→模型→算力→通信→运载”五位一体闭环，未来聚焦太空算力，预计两到三年内生成式AI的最低计算成本将出现在太空。双方还表达了联合研发轨道AI算力体系的意向。

▍TikTok获泰国批准投建超千亿数据中心

IT之家5月7日消息，泰国投资委员会（BOI）当地时间5月6日表示，泰国已批准六个重大项目，总价值达9580亿泰铢。该委员会在声明中表示，批准的项目包括TikTok系统（泰国）有限公司的大规模数据基础设施扩建，价值8420亿泰铢。

该项目将在曼谷、北榄府和北柳府安装更多服务器，并扩建数据存储和处理基础设施，以支持不断增长的数字服务需求，并加强泰国在区域数字基础设施中的作用。投资委员会表示，除了核心基础设施投资外，TikTok还承诺开发数字素养和电子商务课程，以帮助泰国企业家创造新的商业机会，并加强该国的数字劳动力。

▍本田汽车获冻结加拿大电动车工厂计划，北美战略转向混动

5月7日，据日经新闻报道，本田汽车准备冻结在加拿大建设电动汽车工厂的计划。由于美国纯电动车需求疲软，本田决定在北美市场将战略重心转向混合动力车型。去年5月，本田已决定将安大略省电动汽车工厂及配套电池工厂的建设推迟两年，原计划最快2028年投产。目前，本田已无限期暂停该项目，并开始与加拿大政府谈判，后续是否彻底取消将取决于北美纯电政策走向。

本田原计划在电动汽车工厂和电池工厂投资约110亿美元，年产能24万辆。本田已取得项目用地，并有望获得加拿大政府财政支持。最快今年下半年，本田将停产与通用汽车联合开发的Prologue纯电SUV，并在现有库存售完后结束销售。Prologue退出后，本田在美预计将暂无在售的纯电车型。受纯电战略调整影响，本田预计将在2026财年计入最高2.5万亿日元亏损。公司可以在俄亥俄州工厂生产纯电车型，截至2025年已投入10亿美元，使燃油车、混动车型和纯电车型能够共线生产。随着旗舰纯电车型暂停开发，相关产线将转而生产燃油车和混动车型。本田与韩国LG新能源在俄亥俄州合建的电池工厂也将改变用途，未来将改为生产混动车型和储能系统所需电池。

▍AI自我复制能力被研究证实，安全专家称现实环境中完成同类操作的难度很大

5月7日，据 TheGuardian 报道，一项新研究揭示了人工智能系统能够独立复制自身到其他计算机的能力。这项由伯克利的帕利塞德研究机构开展的研究指出，一旦人工智能失控，它可能通过互联网在全球范围内自我散播副本，从而躲避信息技术人员的紧急关停。研究负责人杰弗里・拉迪什警告称，我们正迅速逼近一个临界点，届时人工智能将无人能够关停，因为它可以自行导出模型权重，并把自身副本复制到全球数千台计算机中。

在受控环境中，研究人员测试了多款人工智能模型，要求它们寻找并利用系统漏洞，将自身从一台计算机复制到另一台计算机。结果显示，这些模型能够完成该操作，但并非每次尝试都能成功。网络攻防安全领域专家杰米森・奥赖利指出，尽管人工智能模型的自我复制能力值得关注，但在现实环境中悄无声息地完成同类操作的难度很大。他强调，人工智能模型体量庞大，自我复制的过程极易被察觉，根本无法隐蔽进行。此外，帕利塞德所用的测试环境为专门定制，其中人为设置的漏洞，远比现实网络中的漏洞更容易被利用。

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