2014年1月9日，由GNEV官方机构主办、第一电动网承办的2013全球新能源汽车大会(GNEV2013)在海南海口隆重开幕，当天下午客车论坛召开，主题为”新能源客车的中国经验和中国教训”。重庆城市交通开发投资(集团)有限公司总经理雷军发表主题演讲称，电动汽车在中国是一个新鲜产业，实现推广规模效应，老百姓才能够接受，才能真正的做到新能源汽车的新发展。

　　以下为雷军发言实录：

　　大家好，非常高兴参加这次新能源大会，我今天演讲的题目是《新能源与现代化都市绿色公交体系的建设》。

　　重庆的城市公交系统是复杂的系统，也是国家首批实施签订了十大城市之一，关于绿色公交系统的打造。从2007年开始我们做新能源的研究，到了2010年，我们就投入了50辆客车，目前快充电动客车经过2年多的运行，行驶8万多公里，充电3000多次，我们规划的有32个充电站，每一个充电桩给每个车充电的时间是8分钟，电动车的电池和美国的电池类似。

　　线路一般在30公里左右，到目前为止运营管理比较正常，从2010年我们开始试运行电池的应用，我们的电网不断健全，我们有规划，有这么大的车队，所以我们就围绕着充电站转，我想在座的很多同仁都去过这个地方，目前只有30辆电动客车包括六个充电桩在充电，重庆市新能源客车配套设施建设情况，”兵马未动，粮草先行”。

　　大家知道，新能源的推广不只是使用新能源客车产品这么简单，实际上是一个系统工程，需要城市管理、电力部门与公交运营企业等各个部门的协同合作。

　　重庆公交在推广新能源客车配套建设方面，从城市规划层面作了相应的规划。技术路线是快充和慢充，快冲也好，慢充也好，大家可以根据自己的情况选择。

　　政策支持方面，目前来讲中央政府有了政策以后，地方政策进行规划，地方政府不给予支持，企业不愿干，政府愿意干，政府支持的力度包括税费、补贴等，第二个就是环境，有一个汽车的发展和配套的话，没办法把这个网络做全，到目前为止充电站并不多，只有两座，投资比较高，需要规划的支持，也就是说电网的电价还是核心的问题，目前我们有的电价是一度一块钱，到目前为止，我们的企业是一度电一公里，大概一度六的电，大概就是一块六毛钱，公交的天然气比较便宜，所以应用电动车就有问题了，天然气也是新能源的产品，我们要成功的推广客车用电是非常难的，欢迎大家来重庆看看我们的电动车，我是这么判断的，中国的电动车是一个新鲜的产业，要一个推广的效应的话，城市的公交，城市的电动车，城市300公里以内的车，这样老百姓才能够接受，我们才能真正的做到新能源的新发展。

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