【第一电动网】2014年1月9日，由GNEV官方机构主办、第一电动网承办的2013全球新能源汽车大会(GNEV2013)在海南海口隆重开幕，在主题为”微型电动车————突破与成长”分论坛上，山东新大洋集团副总经理温红光发表主题演讲称，汽车智能化已是大势所趋，越来越多的车企已经把它作为未来市场竞争的一个着眼点，未来的交通应该是绿色智能化。

　　以下为温红光发言实录：

　　大家下午好，今天我和大家来讨论未来城市绿色交通之梦。交通工具诞生的本质是什么？它是增进区域之间的沟通和互动，从最初的动物工具，到今天的机动工具。经过数年的发展，出现了更多适合人们出行的品类，从海陆空三个方面实现人们的出行，交通分两大类，第一城际交通，第二城内交通。城际是以高速公路为载体，城市内部交通的特点是出行的距离比较短，承载的空间小，是以城市轨道交通和快速道路为载体，以城市的生活、工作出行为蓝图。

　　现在，已经有汽车厂家与科技企业联合传递出来这样一个信号，汽车智能化已经是大势所趋，越来越多的车企已经把它作为未来市场竞争的一个着眼点。去年丰田和微软结盟打造互联网平台，此外，福特和谷歌联合开发无人驾驶汽车，吉利与中国移动城市就车联网签订战略协议。所以未来的交通工具不可避免的向绿色智能化发展，城市的智能交通体系的建立，包括信息系统的建立，和车辆本身的作为一个移动智能化的生活平台。除了将绿色的能源和智能化在电动车完美的结合，多元交通工具在大交通体系下的相互补充，从而为人们提供更安全的出行服务。

　　电动车作为一个智能化的移动生活平台，它可以对外进行有效的联络，同时，手机作为一个操作系统，也可以就车载信息与电动车进行有机的相连。所以未来电动车与IT技术结合必将成为电动行业发展的大趋势，整合云计算技术、移动互联网技术、GPS技术建立互联网的移动平台可以实现订餐等，同时通过手机的应用可以察看地图、远程控制车辆，实现智能出行。

　　现代城市交通存在诸多的问题，比如交通污染，土地资源严重消耗等，这是我们面对的严酷现实。今天能源紧缺、城市交通拥堵，环境污染越来越严重，新能源交通工具也随之登上了历史的舞台，越来越多的受到人们的关注。但是一个新兴的产业要如何更好的打开局面，需要我们深入的了解交通工具自身所承载的意义，以及人们对交通工具的需求所在，这是我们要认真思考的一个问题。

　　100多年来，电动汽车在汽车发展史中经历了三次重大的机遇。工业革命开始以后，电力的发明促进了电力与轮子的结合，产生了电动汽车，不久石油的发现又促使内燃机的发明，使内燃机与轮子结合产生汽车。直流电机驱动的汽车在1834年制造出来。所以电动车是早于汽车发明，到了1897年，实现了电动车的商业化，在世纪之交，在美国，有40%的汽车是用蒸汽机的，有38%的汽车采用电力驱动，22%的汽车使用汽油。所以，电动车在19世纪20年代，大获成功，到了1912年达到了顶峰。第二次机遇是20世纪70年代，中东石油危机爆发的时候，世界发达国家开始重视替代石油的其他能源：风能、太阳能，各国都掀起了电动车研发的热潮。比如尼桑ALTRA EV。但是由于电动车成本高、续航里程短的问题没有根本解决，无法实现产业化，电动汽车产业开始退潮。第三次就是21世纪初，除已经存在的能源问题之外，环境污染成为人类生存所关注的重大问题，因此零污染的电动汽车又成为当代汽车发展的重要方向。

　　在前两次电动车没有发展的原因是什么？一个内燃机技术的发展比较电动车优势明显。第二石油能源的开发以及低价。第三电动汽车成本高昂。四是电动汽车技术的制约。所以历史告诉我们，电动汽车发展起落是符合时代发展的脉动和需要的，目前，随着石油价格的上升，环境污染问题日益突出，电动汽车技术发展以及各国对电动汽车的技术支持，电动汽车旺盛的生命力必然在今后绽放无疑。

　　我们国家比较早的把新能源汽车列入节能减排的战略，八五期间以来加入科技攻关计划，九五期间，国家电动汽车重大科技产业工程项目启动，十五期间，国家启动863计划和电动汽车重专项的开发布局。十一五期间，国家发布了新能源汽车产生准入管理规划。十二五期间国务院制订了节能与新能源汽车产业发展规划。到2020年累计销量是500万辆。由于环境的污染日趋严重，城市的拥堵也日趋严重，这样新的需求正在产生，一个节能、环保、便捷的出行需求我们正在面临。

　　根据有关方面公布的数据，在城市交通出行的数据之中，城市出行的人开车出行的有85%，这些人的出行的习惯是相对稳定，出行的距离是20-80公里，行驶速度比较慢，是30公里到60公里，所以这就形成了城市交通的本质，就是”微”。也就是我们所说的微型，微型不等于缓慢出行，他是对公共空间的礼让也是文明的态度，微就是谦行，他是一个细节，是人性化的设计，是对生活的感悟的细致入微，微型车是城市大交通体系下的有机构成，因为他的最后一公里：城市出行配套了绝佳之选，以租赁模式完美解除都市人群短距离交通困扰，有效节省道路与停放空间。

　　微型车是可持续交通模式的全新定义。可以实现上下班短途的功能、可以实现娱乐的功能。微型是环保、绿色的高端生活方式，环保意识身体力行的饯行者。微型是绿色能源交通下一个掘金站。微型汽车是更新换代的交通工具，是从环保到便捷的出行、从自降时速到公共空间的谦和礼让，对人们生活与出行方式的深入探究，聚合全球尖端科技，一个全新思维下的生态交通模式，一种更加贴合人们日常出行方式的新能源交通产业在多元化的市场需求下呈现。微型车时代，不是慢性时代，不是满足出行的基本诉求，不是产业转型的昙花一现，而是未来都市大交通必不可或缺的重要的组成部分。微型是对自然的敬畏与尊重，也是对人民未来生活的美好期盼和祝福。市场经济的特质告诉我们，城市微型纯电动汽车需要从市场的需求出发，在诞生初期就能够有针对性的通过研发、生产、销售、服务等环节将产品与人们的出行习惯紧密结合起来，生产出新能源工具。

　　关于城微型纯电动车的商业模式思考，一是租赁，能够极大降低出行的成本及道路占有率，有效提高人的出行效率。第二，定位于家庭的第二辆车，短途小型电动汽车有着无与伦比的优势。第三，日常办公用车，与智能化结合的短途小型电动汽车，具有历史轨迹回访功能，它是人工、费用的双重节省，有效的杜绝公车私用，也是我们企业管理者省心、省力的用车选择之一。在有的大型企业，已经给他们的员工提供第二辆车。

　　作为我们电动车产业发展存在的问题，2013年下半年，国家陆续出台新能源补贴政策和新能源试点示范城市政策，系列政策的出台一定程度上促进了新能源产业的发展，大多数民营企业自行研发。研发投资费用均由企业自行承担，市场还没有打开，所以企业的生存压力很大。新能源产业的发展，将会带来电机、电控、电池等发展，它的发展更需要国家的支持，对车企市场研发、市场环境、规范标准等方面，大力度大范围有长远的支持。

　　另外由于消费者的观念受到传统消费者的观念的影响，消费者对新能源汽车认知度不高，对新能源汽车的性能、充电、安全等方面存在很大的疑虑，需要政府、市场、企业对消费者进行引导。

　　新能源的技术需要提升，技术是发展的关键之一。没有先进的技术就没有办法研发出先进的新能源汽车。目前国内企业对关键技术的研发力度仍然不够，电池、电机冷却问题，系列化和标准化问题，都存在一些比较基础的问题。

　　我们对于新能源交通产业发展的建议，第一要政府加大扶持力度。1、积极培育市场，支持市场拓展和商业模式创新，建设行业标准和重要产品技术标准体系，完善市场的准入制度。2、加大财税金融政策扶持力度，设立产业发展专项资金。3、加强科技创新，提升产业核心竞争力，强化企业技术创新能力建设，加强高科技人才队伍的建设和知识产权的存在，推进重大成果产量化和产业聚集的发展。

　　企业需要加大技术研发力度，提升产品的技术水平。1、研发制造必须符合国家的法规、政策，性能必须满足国家技术标准。2、电动车不能产生新的污染3、电池必须高安全性，高能量密度，一致性好。4、电机组应有高效率的能量转换，能量可以回收。5、车辆工作可靠，确保行驶安全。6、车辆运行费用要低廉。

　　基础设施建设是电动汽车发展的关键性因素之一。由于充电设施初期投入成本高，预计在20年内，我国的电动车将呈现爆发性增长，这就需要数量巨大的充电站，因此以政府为主，企业为辅来进行充电站的建设是必须的，实现充电的规模化运行以及充电站的商业化运行。随着城市职能生态交通系统的逐步完善，我们有理由相信，一种更加人性化的生态、和谐、绿色的交通环境将在大家的共同努力下让我们的出行更加自由、更加的随心所欲。

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