【第一电动网】2014年1月9日，由GNEV官方机构主办、第一电动网承办的2013全球新能源汽车大会(GNEV2013)在海南海口隆重开幕，大会主题为”市场化前夜的中国战略”。当天下午，在主题为”寻找鲶鱼————新能源乘用车产品与营销准备”分论坛上，江淮新能源汽车研究院技术总监张彦辉发表演讲表示，接下来三年江淮将紧紧抓住上海、北京、天津、合肥、成都五个主要的市场，并且拓展28个新能源汽车推广应用城市和区域，开展品牌的传播以直销为主，在分时租赁出租车领域制定地区差异化的销售政策，持续销售新能源汽车。

江淮主要的产品是和悦iev4纯电动车。该车最高车速100公里，NED工况行驶里程100公里。该车近期获得上海市的准入。

以下为张彦辉发言实录：

张彦辉：各位尊敬的来宾、各位领导、很高兴代表江淮汽车跟大家做新能源汽车研发以及推广这个方面的交流。首先一个开篇语，2013年，我们认为是新能源推广的承前启后的一年，其中两个重要的事件，一个是九月份四部委发布了最新的新能源汽车补贴政策，第二，11月份我们公布28个城市区域第一批新能源汽车的推广应用城市，我们江淮汽车也是过去的三年在公共以及私人领域的大范围推广，2013年到2015年我们的推广目标更加聚焦在私人的消费领域，新能源汽车的市场化已经进入了新的发展阶段，下面代表公司来做这个新能源汽车研发以及推广整体情况的说明。

五部分的内容，首先一个是发展的历程，从产品研发到示范推广两个方面，产品2002年我们启动开始新能源汽车技术的探索，我们2009年之前，2009年的时候我们完成产业化技术路线的探索，确定了纯电动驱动的技术路线，并且2010、2011、2012、2013年研发处纯电动产品，2009年开发一个增程产品。2013年我们启动了综合混合动力产品的开发，示范运行推广方面，我们在2010到2013年我们累计推广5351辆纯电驱动的新能源汽车，连续四年保持国内的领先，2013年我们推广的第四代纯电动车的数量2476辆。

第二部分也是跟大家交流一下，我们在新能源汽车领域的战略以及规划方面的想法，首先从战略的角度来说，我们都知道就是大批量进入市场的产品，产生的过程都要经历这样的四个阶段，包括科学化、技术化、工业化、市场化，我们只有不断的实现这样的一个四化的产业化研发过程，我们才能开发出一款真正被市场所接受的产品，我们的新能源汽车也是通过这样的实现四化的过程开发与建设有技术、有特色的这个新能源汽车动力总承传动器形成市场上的领先优势，我们技术方面希望可以形成具有自主知识产权的核心技术，高性价比的纯电动车续驶里程达到两百公里以上，混合动力车百公里油耗低于五升，特色方面我们源于实践的创新，基于纯电动车迭代研发，形成有市场竞争力的产品。基于这样的一个规划我们坚持了三步走的规划也就是说第一步我们集成开发新出车，第二步掌握关键核心技术。第三步产业化生根，我们在2010年之后持续不断的推动市场培育以及技术突破，实现企业与节能新能源汽车的战略目标。

然后我们形成了我们在新能源汽车领域的三条技术路线，包括纯电动增程以及混合动力，我们创造短途代步用纯电动的汽车，通过变速技术开发燃油汽车混合动力汽车，我们同样有四个产品平台的规划，包括我们可以涵盖乘用车以及商用车平台的纯电动平台，还有增程电动车平台，综合混合动力平台，以及即将开发的插电式混合动力的平台。

我们产品平台的规划之外，我们还对我们的这个动力总承就是我们的传动区块做清晰的规划。我们情况长期的研发提出内燃机、电机等等五位一体不同规格的传动器，利用节油率30%到100%的不同车型，我们把定义为我们的江淮汽车的钻石传动器，这个纯电动增程式的传动器。

纯电动力驱动总承的特点，我们钻石传动器里面我们把电机定义为第一动力，具有输出和工具扭矩，动力电池具有第二动力具有输出动力特点的功率特性，就是扭矩特性由电机间接实现，混合动力内燃机第一动力，电机第二动力，这几种动力，我们为什么把电机电池当做动力呢，就是我们不断的新能源汽车的研发过程当中，我们认识到我们只有不它当做是一个动力看待的，我们高度认识清楚这个动力它在不同的环境下面它的这个一些特性，我们才能够把这个新能源汽车开发好，所以也是提高了电池以及动力电池以及电机在新能源汽车里面的这样的一个重视程度。

第三部分也是像大家介绍一下江淮在新能源汽车研发方面的一些进展，有了我们前面的战略以及规划，我们开发新能源汽车我们用怎么样的一个战术呢？我们这个基于当前新能源汽车很多的零部件并不是非常的成熟这样的一个现状，我们这个以钻石传动器为核心，技术复杂的节能新能源产品开发过程当中利用数字分析学科里面的迭代法，总结提炼研发模型通过实践不断的推进产品以及市场的成熟，研发资源方面我们在这个新能源汽车的开发过程当中，我们主要的开展工业化、市场化、相关的这些研究工作，同时我们整合以高校科研院所为代表的这些机构，他们的科学化以及技术化的这些社会的研发资源。

第三部分研发的成果，纯电动平台我们两个成果，第一我们历时五年的时间通过国际化合作的联合开发，研发出来一款安全可靠区域性代步技术产品的平台，推出整个四款纯电动产品，并且我们的开发过程当中我们持续开展八辆车累计50万公里的道路可靠性的实验。另外我们前面四代车的基础之上，明显在这个研发以及推广的经验，对标国际先进的这个国际标杆产业化开发群星平台电动化车身显著，综合性能优于标杆第五代电动车，这款车续驶里程超过两百公里。第三，我们的增程的平台我们2009年开始到今天，我们开发出来一款用于短途代步偶尔长途出行这个增程式电动车，这个性能最高车速120公里每小时，总里程350公里，第一个一百公里的油耗低于四升，我们综合混合动力这一块也是经过两年的运营，我们形成江淮白金传动器，就是自主开发的发动机和变速箱的P2综合混合动力技术方案，这个技术方案可以实现整车质量1.6吨这样的乘用车上面，百公里综合油耗低于5升我们形成了我们的这个三大电、六小电以及这些关键零部件的产业链。

在示范运行推广的这个方面，我们经过了这个多年的努力，我们也是形成了这个三点的经验，第一点我们发现平台的纯电动车产品完全可以满足城市用户短途代步的需求。第二部分就是我们基于远程精动系统主动维保，目前我们保证电动车安全可靠运行方面的是必备的手段。第三，我们也是形成了我们新能源汽车市场培育期的公司直销上班充电这样的一个推广的模式，我们通过新能源汽车的研发，我们形成了自己的自主研发能力，保证系统集成方面我们形成产业化技术识别的能力，并且可以通过机械集成和电控软硬件的集成开发新能源汽车的整车产品，在电驱动方面我们可以开发与使用相一致的高效一体化可偶合电机系统和变频控制器，按照汽车的标准集成高比能一致性好的单体电池总承，下面两款电池都是我们自主为纯电动车以及增程电动车开发的，我们这个上面以人为本安全第一的原则，掌握软件硬件信息网络贡献技术并且安全监控多动力控制以及能量管理的核心技术。六小电方面，因为新能源汽车具有一些它本身的特点，我们说开发了转向前边的电自动，可制动能力回收的电自动，基于一体化热管理开发节能的空调，智能控制远程监控系统，以及显著的电仪表，这个电极电磁电控开发能力，整车级别我们基于不同的工矿和环境，从整车的禁止充电运行异常四种状态开发整车功能，包括整车充电以及运行的各种九个方面的性能开发的能力。

耐久性开发我们主要是以符合电动车使用环境的城市道路为主要的实验重点开展我们的这个整车耐久性可靠性的开发，这个耐久性可靠性的开发包括了三个阶段，包括我们的设计开发以及设计验证以及量产三个阶段，我们通过这样的手段我们推动了产品的成熟。

第四部分是推广应用的方面，第一是我们示范运行的一个，我们5300多台车子，行驶三年时间内累计里程超过5800万公里，单车最高10万公里，而且运行经过各种角度的碰撞和进水，没有发生安全事故，产品安全可靠性方面可以经受住检验的。

我们的一个用户在用完了我们的电动车之后的体验，总结出来就是八个字”好开省钱安全环保”，这几个字还是深入人心，好开很好理解，电动车天生的自动挡，启动加速非常快，开始驾驶的感觉非常愉快，第二就是省钱，我们使用和维修过程当中费用都是非常的节省。安全，我们在暴雨行驶车辆没有漏电，不同角度的碰撞没有起火以及触电，环保很好理解这个是零排放的汽车。

我们接下来的三年推广的思路，我们紧紧的抓住上海、北京、天津、合肥、成都五个主要的市场，并且拓展28个新能源汽车推广应用城市和区域，开展品牌的传播以直销为主，在分时租赁出租车领域制定地区差异化的销售政策，持续销售新能源汽车，主要的产品我们在2014年我们主要推广我们的第四代纯电动车，最高的车速一百公里，NED工况行驶里程一百公里，这个国内性价比最高的轿车，近期获得上海市的准入。

2015年我们重点推广我们的第五代纯电动车，最高时速120公里，续驶里程200，我们希望通过这一款创造中国经济型轿车的典范。

首先节能环保的需求，我们认为它会推动我们的新能源的汽车产业化，我们刚刚开完的十八届三中全会提出来加快生态文明制度建设的深化改革的目标，我们也认为他对企业发展产生深远影响，碳排放权的交易未来只是针对企业，但是未来的不断推广也会助推新的市场的形成。展望方面，我们新能源汽车产业发展是全社会的共同责任，客观的要求整车企业以及相关的产业链各级政府以及消费者的共同参与协同奋进。江淮汽车通过实践创新，逐步积累具有自主知识产权的钻石传动器核心技术，迭代研发安全环保节能智能的新能源汽车，探索新能源汽车的推广模式，实现客户价值，党的十八届三中全会精神为中国汽车产业发展的指明的方向，节能环保的社会需求为新能源发展创造条件，只要企业可以研发出来质量过硬的产品，在国家政策的引领下，随着消费升级以及产业升级我们必将打开新能源汽车推广的大门，迎来发展的黄金期。谢谢各位！

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