随着新能源汽车市场的不断发展，800V 高压平台技术逐渐成为行业关注的热点，它通过提升电力系统的电压等级，显著增强了电动汽车的充电效率和续航能力。相比传统的400V平台，800V平台能够支持更高的充电功率，从而实现更快的充电速度。

盖世汽车研究院乘用车电气化配置数据库显示，在2022年，800V高压细分市场中，价格在25-30万的车型占比最高，达到55%。其次是20-25万价格段，占比为24%。2023 年，40-50万、25-30万价格段的车型占比最高，分别为27%与25%。

而今年，伴随国产大、小三电相关供应链成本的快速下降，情况发生了显著变化。1-10月，800V高压车型在15-20万价格段的车型占比快速提升至 21%，主要为比亚迪、零跑、极狐等品牌推出的800V架构的平价车型。未来，随着技术成本的持续下降，800V高压平台及其充电基础设施有望成为新能源汽车领域的新常态。

从终端销量来看，2022年，800V高压技术在新能源汽车市场中还处于起步阶段，市场渗透率仅为2.5%，终端销量为12.9万辆。到了2023年，车企开始加大对800V高压技术的投入与布局，其市场渗透率提升至4.4%，终端销量增长到32.1万辆。今年1-10月，渗透率达到8.4%，终端销量翻番，高达66.8万辆。

从车型数量来看，2022年国内市场推出的800V高压车型数量为13款，2023年增加到37款，到今年1-10月，车型数量已经超过72款。

从车企布局来看，新势力、自主、合资主流车企均已布局高压平台架构。新势力车企如特斯拉、赛力斯问界、蔚来、小鹏，自主品牌如比亚迪、极氪、埃安、极狐、阿维塔，合资车企如奔驰、宝马、奥迪等。随着越来越多的车企布局800V高压平台架构，技术成熟度不断提高，同时由于规模效应，成本逐渐降低，质量也更加稳定，这为800V高压平台大规模上车提供了坚实的基础。

与此同时，车企自研自制高压电驱动、动力电池的能力正逐步提升。当前，以比亚迪、吉利为代表的车企在布局高压技术架构的制高点，采取垂直产业链的模式，构筑电气化领域核心能力。

弗迪动力是比亚迪集团旗下的全资子公司，通过弗迪动力，比亚迪能够自主生产800V高压相关的关键零部件，如电驱动系统和动力电池等。这种自主生产模式减少了对外部供应商的依赖，降低了零部件采购成本，将有助于800V高压技术的快速普及。

当前，自主品牌推出的车型中，应用800V技术的比例更高。其中，极氪汽车达到86%，阿维塔科技达到85%，腾势汽车达到80%。

800V高压平台在当前市场展现出强劲的发展势头与巨大潜力。尽管短期内仍以中高端市场为核心阵地，但随着技术的持续精进、成本的逐步可控以及车企布局的全方位拓展，其市场边界将不断拓宽。预计到2025年，高压800V市场份额将提升至15%。

各车企应紧紧把握这一技术浪潮，在研发、生产与市场推广等多环节协同发力，以在日益激烈的市场竞争中抢占先机。而对于消费者而言，更多高性价比的 800V 高压平台汽车产品即将推向市场，消费者将在购车选择中畅享技术进步带来的红利，拥有更为优质、高效的出行体验。

以上数据来源：盖世汽车研究院乘用车电气化配置数据库

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