12月10日消息，一项新的研究发现，电动汽车电池的使用寿命可能比之前想象的要长40%，斯坦福大学的研究人员在评估电动汽车电池寿命时，采用了一种新的测试方法，这种方法更贴近实际使用情况。他们放弃了传统的恒定速率放电和充电测试，转而采用模拟日常驾驶中频繁起停的测试方式。

这项研究发表在《自然·能源》杂志上，揭示了在模拟真实驾驶条件下，电动汽车电池的使用寿命比预期要长。研究结果表明，电动汽车用户在未来几年内可能不需要更换昂贵的电池组或购买新车。

斯坦福大学多尔可持续发展学院的能源科学与工程副教授西蒙娜·奥诺里指出，传统的电动汽车电池测试方法存在问题。她和团队发现，实际驾驶中的频繁加速、刹车和停车，以及让电池长时间不工作，实际上有助于延长电池寿命。

奥诺里解释说，电池科学家和工程师通常在实验室中对新电池进行循环测试，通过恒定速率放电和充电来评估电池寿命。然而，她和同事们认为这种方法并不适用于预测电动汽车电池的实际使用寿命，尤其是在电池成本占电动汽车新车价格约三分之一的情况下。

为了得出准确结论，研究人员设计了四种放电模式，包括标准的恒定放电和模拟真实驾驶数据的动态放电。他们对92款商用锂离子电池进行了超过两年的评估，发现越接近真实驾驶场景的放电模式，电动汽车电池的预期寿命就越长。

研究还发现，电动汽车的急加速与电池性能衰减之间存在负相关性，即快速加速并不一定会导致电池老化加速。此外，重复充放电导致的电池老化与时间因素导致的电池老化之间存在显著差异。

斯坦福大学材料科学与工程专业的博士生亚历克西斯·格斯林指出，在公交车和货车等商用电动汽车中，生命周期老化的影响更大，因为这些车辆几乎总是在使用或充电中。对于日常使用电动汽车的消费者来说，电池老化的主要原因是时间因素，而非重复充放电。

研究人员建议，汽车制造商可以利用这些发现，通过优化电动汽车的管理软件来延长电池的实际使用寿命。能源科学与工程博士后徐乐强调，评估新型电池化学成分和设计，以反映现实需求，对于深化对电池老化的理解也至关重要。

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