车企动态 | OEM Trends

• 奇瑞汽车：同西班牙汽车公司Ebro-EV Motors签署协议，将在西班牙巴塞罗那成立合资企业生产新型电动汽车，创造1250个就业岗位。奇瑞将成为首家在欧洲生产汽车的中国车企。

• 零跑汽车：4月20日，百台零跑C01智行版轿车正式成为滴滴轻享专车，交付给常林集团进行运营。

• 特斯拉：特斯拉将全自动驾驶(FSD) 套餐在美价格从12,000美元降至8,000美元。特斯拉中国Model 3、Y、S、X全系降价14000元，其中，Model 3焕新版售价降至23.19万元人民币，降幅5.7%；Model 3长续航焕新版售价降至27.19万元人民币，降幅4.9%。

• 日产汽车：与松下共同推出了智能网联汽车与家电组合的新服务。联网的家电能用语言提示信息，诸如用车出行的家人何时回家、纯电动汽车完成充电等。利用该服务需要注册成为日产和松下双方的会员等条件。

• 本田汽车：将在巴西投资42亿巴西雷亚尔。

零部件企业 | Parts Enterprises

• 贵州轮胎：根据安排，截至2024年4月24日收市后仍未实施转股的“贵轮转债”，将按照100.01元/张的价格强制赎回。因目前“贵轮转债”二级市场价格与赎回价格存在较大差异，特别提醒各位持有人注意在限期内转股，投资者如未及时转股，可能面临损失。

• 航天智造：2024年一季度实现营业收入18.96亿元，同比增长70.14%；净利润1.67亿元，同比增长295.34%。报告期内，汽车零部件业务收入增加。

• 万丰奥威：近日，公司关注到媒体报道“公司与特斯拉共同组建eVTOL公司并已组建项目团队”的市场传闻，该传闻不实。为避免相关信息对广大投资者造成误导，公司予以了澄清：本次公司与战略合作方共同在eVTOL领域成立合资公司的合作方为全球某知名汽车主机厂在中国设立的总公司，基于商业保密尚不能披露其名称。

• 恒勃股份：公司拟取消“重庆恒勃滤清器有限公司年产130万套汽车进气系统扩产项目”，决定不再向该项目投入募集资金，并将7278.33万元募集资金全部投入以恒勃控股股份有限公司为实施主体的新增募投项目“新能源汽车热管理系统及车用进气系统项目”。

产经聚焦 | Industrial  Economy

• 财联社：4月21日，2024世界一级方程式锦标赛中国大奖赛正赛在上海国际赛车场举行。最终，红牛车队车手维斯塔潘获得冠军，迈凯伦车队车手诺里斯和红牛车队车手佩雷兹分获亚军和季军。值得关注的是，中国首位F1正式车手周冠宇迎来了自己的主场首秀，并获得第14名。

• 乘联会秘书长崔东树：近两年新能源汽车和储能行业高度景气，对电池的需求平稳增长，新能源车用电池的装车占比下降。由于镍、钴的价格偏高，形成三元锂电池与磷酸铁锂电池的差异化增长。随着长续航产品增长，三元电池回暖，磷酸铁锂电池占比总量从67%降到61%。随着政策推动，增程式和插混持续走强，纯电动走势疲软，预计电动车的电池装车需求增长持续慢于整车总量增长。

• 央视新闻：4月21日，通过内蒙古二连浩特铁路口岸出入境的第1000列中欧班列驶出，较去年提前8天突破千列大关。运载货物品类，如汽车、电脑、机器人等高附加值、高科技商品占比逐年提升，现如今已达到40%以上，特别是国产汽车海外“圈粉”，今年以来二连浩特铁路口岸整列出口的国产汽车已达到60列，占出口货物的12.0%，创历史同期最好水平。

• 财经网：4月20日，沪牌拍卖结果刚刚出炉——个人额度合计拍卖总数8515辆，参加拍卖人数45071人，中标率18.9%。最低成交价92900元，平均成交价为93022元，比上个月93497元减少了475元。最低成交价的截止时间是11:29:58第194位。

• 第一财经：小鹏汇天内部人士表示，公司将于2024年开启B轮融资，目前高层正与有意向的地方产投进行投资洽谈。

• 财联社：据悉，软银支持的印度网约车公司Ola Cabs计划IPO，寻求以近50亿美元的估值筹资5亿美元。Ola Cabs正与高盛、美国银行、花旗、印度Kotak和Axis等投行洽谈，计划在一个月内任命IPO顾问，目标3个月内向印度市场监管机构提交申请文件。

政策动态 | Policy Situation

• 券商中国：新能源汽车保险监管新规正在酝酿中。近日，国家金融监管总局向财险公司等相关方下发《关于推进新能源车险高质量发展有关工作的通知（征求意见稿）》，旨在促进新能源车险降本增效，提升保障水平。我国新能源汽车于2021年12月有了专属商业保险产品，不过仍一定程度存在“车主喊贵、保险公司亏损”的问题，部分领域还投保困难。此次《通知意见稿》从三方面提出新能源车险发展思路，包括优化新能源车险供给机制、提升行业新能源车险经营水平、统筹推进各项重点工作，共计12条内容。其中多条规定与保费定价相关。

• 中国科学技术协会主席万钢：以混合动力驱动内燃机融合发展，以氢基燃料为代表的全生命周期碳中和燃料具有较强的碳减排潜力，将成为实现汽车工业碳中和乃至零排放的重要途径。以氢能燃料电池引领内燃机创新发展，适度超前建设氢能供给体系，以重大科技示范工程加速燃料电池发动机的技术创新和推广应用，加速商用汽车电动化、低碳化进程。

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