2024年春节刚过，以比亚迪为首的中国车企率先开启降价，紧接着多张多米诺骨牌倒下，价格战一触即发。近日，高盛研究公司预计，电动汽车电池价格将于2024年和2025年出现大幅下跌，电动汽车价格会随之下降，这意味着更猛烈的价格战又要来袭。

“几个月后，较低的金属价格应该开始流向电动汽车制造商。电池价格现在正在迅速下跌”，高盛研究公司预计，“2023年至2025年间，电池价格将下降近40%，电动汽车明年在某些市场与内燃机车的成本平价方面将达到突破性水平。长期来看，电动汽车在整个汽车市场中所占份额将大幅提高，到2030年，美国将达到50%，欧盟将达到68%。”

而对于正在打“价格战”的中国来说，电动汽车渗透率将很快突破50%。按照比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福的说法是，“上一周新能源汽车行业上险数的渗透率已经突破了48.2%，如果按照这个速度发展估计未来三个月新能源汽车渗透率可能会突破50%，甚至会更高。”

至于电动汽车电池价格为何会下跌，高盛认为是因为电动汽车电池材料成本下降，以及电动汽车电池制造商突破性的创新技术。

碳酸锂价格暴降 锂电成本断崖式下滑

作为电动汽车的核心部件之一，高昂的动力电池一直是车企最大的开销。

进入2023年，由于市场供应过剩、市场增速放缓，锂价转入暴跌阶段。在最高涨至60万元/吨后，电池级碳酸锂现货价格去年最低跌破10万元。今年3月以来，其价格稍有上涨，目前徘徊在11万元/吨。

公开数据显示，截至今年2月23日，动力型方形磷酸铁锂电池均价、动力型523方形三元电池均价分别降至0.42元/Wh、0.48元/Wh，其生产成本为0.39、0.46元/Wh，锂电池价格已经接近其生产成本线。

同时，宁德时代今年即将推出173Ah的VDA规格磷酸铁锂电芯，其电芯价格将不会超过0.4元/Wh，在宁德时代降价带动下，2024年动力电池价格降低到0.3元/Wh将是大概率事件。

锂价的下跌导致锂电池成本下降，这对于宁德时代等电池制造商来说是好消息，对于车企们来说，更是一个巨大的利好。

车企降价将是主旋律

随着碳酸锂价格大幅下降，车企们不再高喊压力山大。2023年到2024年初，以特斯拉、比亚迪等领衔的多家车企加入降价潮，电动汽车价格确实出现了明显下滑。

比如，比亚迪旗下的汉EV，605KM尊贵型在2023年年初落地大约是24万，但到了2023年年底，落地价大概在21万左右。进入2024年，其售价甚至已经跌破20万。

再比如，2020年上市的零跑T03起售价为6.58万元，到了2023年其起售价为5.99万元，进入2024年，零跑T03起售价已经降至4.99万元。

在未来很长一段时间里，车企降价引发的“价格战”将是新能源汽车市场主旋律。

无论如何，车企降价最大受益者肯定是广大消费者。可以预见的是，未来新能源汽车整体价格将继续下探，不着急用车的准车主们，可以再等等。

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