3月15-17日，中国电动汽车百人会论坛2024在北京钓鱼台国宾馆隆重召开，本次大会汇聚了来自全球政府部门和汽车、能源、交通等多个领域的行业专家、领先企业代表，共同探讨“巩固和扩大新能源汽车发展优势”等话题，希望可以凝聚共识、强化产业协同，共同推进新汽车的发展变革。

中科创达高级副总裁兼智能汽车事业群总裁常衡生受邀出席并做《面向中央计算的整车操作系统》主题分享，分别从技术、行业趋势角度分享了面对中央计算，汽车操作系统将发生哪些变化。

伴随着AI，大模型等新技术的发展，各大企业纷纷将布局大模型等新技术作为了公司发展的新战略方向，如通过大模型上车增强产品力而获得新的生产力，或通过AI技术的使用达到降本增效等。针对这样的趋势，在智能汽车生态论坛上，常衡生表示：

AI的发展增强了人机交互能力，让车机UIUE的交互方式从传统点击层进式变为事件触发/语音等更自然的交互方式。

在电子电器架构逐渐向中央架构发展的驱动下，汽车操作系统从传统的多域架构迈向整车操作系统方向。

伴随汽车出海的热潮，国际生态对车企尤为重要，滴水OS整车操作系统的出现将在未来帮助车企实现从系统到应用的全球生态搭建。

大模型上车改变车机UIUE的交互方式，从 GUI 进阶为 VGUI （Voice Generated UI）

常衡生表示：人机交互方式是影响操作系统变化的一大因素，在IT发展的历史上，每次人机交互方式的改变都会让操作系统产生巨大的变革，从大型机时代的键盘诞生，到PC时代鼠标，到移动互联网的触摸屏，再到今天，由于大模型的快速发展，人和机器之间已经可以做到真正的自然对话。

车上大量的物理按键和触摸屏使用的场景越来越少，甚至会逐渐消失。未来，大部分情况下传感器以事件驱动的方式产生，通过语音对话的方式来控制车辆将变得更加普遍。

常衡生表示，目前为止，操作系统UIUE主要还是基于点击的层进式的交互方式，这一块一定发生较大的变化。

电子电气架构走向中央计算，推动整车操作系统的诞生

现如今，大模型上车后带来了更多的应用场景，从而对端侧算力要求越来越高，催化大算力控制器加速落地。大算力控制器上车之后会把周边的低算力控制器逐步集成和兼并，让中央计算加速到来，从而推动整车操作系统的诞生。目前，已经有中央计算的芯片投入市场，全球整车的主机厂电子电气架构正在从分布式架构向域集中架构发展。

常衡生表示：“在未来相当长的一段时间之内，中央计算的架构和域集中的架构会并存很长时间，整车操作系统必须要充分考虑到汽车行业的碎片化特性，要充分地兼容各个主机厂不同的需求。在这种情况下，中科创达结合多年在智能座舱、自动驾驶领域的经验，抓住机遇快速布局了新一代整车操作系统滴水OS。”

中科创达布局新一代整车操作系统滴水OS有三大优势：第一，中科创达深耕汽车行业多年，已经和全球众多主机厂、Tier1维持良好的合作关系，有着丰富的经验；第二，中科创达作为一家操作系统公司，有着绝对中立的第三方态度；第三，公司目前和全球主流的芯片公司、操作系统厂商等都维持战略合作伙伴关系，有丰富的生态资源。

边缘场景下的“分布式”操作系统

目前，中科创达滴水OS整车操作系统已经开始试运行，该系统具有三大特征：

弹性乐高架构

开放和中立，技术架构设计中采用国际化，整个系统不仅支持国内的车型架构设计，同时还支持海外的车型架构设计，使得Global车厂在中国的In China for China可以支持，中国车厂的出海战略也可以支持。面对车厂坚持开源原则，确保在最重要的软件资产上面，车厂可以自主可控，不会有黑盒子存在。而弹性乐高的架构设计，可以满足差异化细分市场需求。

基于AI原生的智能自然交互

中科创达2023年5月发布了大模型Rubik，现如今已经被融入到滴水OS当中。在中科创达滴水OS操作系统中，UIUE展示已经是事件触发式的，而非App的层进式交互方式。

随着用户交互方式的改变，未来汽车座舱会逐步去App服务化，生态App可能不是以App而是以SDK的形式提供信息和原子服务，特别是在自动驾驶、地图、语音等汽车Killer场景中。车机智能助手将会根据具体的事件通过语音输入即时生成想要的内容，包括AI生成的图形。

在2024年4月车展上，VGUI将正式发布给大众。这项功能融合了大模型、UIUE引擎、HMI Framework等多项技术，将会成为汽车HMI的一项大的变革。

丰富应用生态

操作系统演进过程中，除了技术创新，生态的支持也极其关键。

中科创达在2013年开始布局智能汽车操作系统领域，依托操作系统在智能生态中承上启下的核心地位，先后与Qualcomm、地平线等海内外知名半导体厂商成立合资公司，与腾讯、AWS等互联网应用和服务提供商建立了友好的合作关系，搭建起了涵盖“底层芯片-操作系统-上层应用-云端管理”的完整产业生态圈。中科创达滴水OS整车操作系统生态圈未来将是国际化生态资源的汇集。

最后，常衡生表示：“滴水OS整车操作系统的研发未来将会链接更多的生态合作伙伴，同时，特别感谢行业内各位上下游伙伴、上海临港对滴水OS的支持。任何一个操作系统的成功不是一家企业做成的，我们今天可能往前走了一步，发布了滴水OS，但是要走向成功，需要行业里面上下游各个合作伙伴一起来参与，非常期待与大家携手共创滴水OS生态，推进汽车产业的新变革。”

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