最近一个阶段，真对新能源汽车的好消息、可谓是一个接着一个。先是北京发布了《北京市2013---2017清洁空气规划》，这就使全社会参与的治理污染、形成一个非常大的气候。继而，又是四部委联合发布的新能源汽车补贴政策，尽管相应的补贴资金按比例有些减少、但所增加的防止地方保护规定以及强化对新能源汽车的基础设施鼓励，都让业界感觉到新补贴政策的有利一面。考虑到，北京刚刚宣布了要投入万亿进行大气治理，这自然就使治理污染的进程，得到了进一步的加快。

针对北京要治理大气的决心是显而易见的，而这一次能够落实得如此神速，确实令消费者所始料未及。其中，针对汽车与道路交通的治理部分，先是将具有污染属性的大排量车型进行了圈定、并同时做出了要减少摇号的说明，这些尽管让消费者感情一时间难以接受，但从治理人人关心的空气入手，还是深得人心的一种举措。相比之下，针对新能源汽车在北京市场的走向问题，则更加重要快了许多。这其中，既有新能源汽车是否存在摇号的问题、又有能不能放开新能源市场迎接竞争的问题，都已经清晰的摆在市场面前。这样一来，无论摇号乐观程度与否，都可以说是在为新能源汽车发展打造一个非常好的大环境。

对新能源车网开一面为何有助于治理污染

在最新公布的84项治理大气的量化任务中，能够投入近万亿的资金、保证这一治理工程的实施，显然说明了治理污染的紧迫性与政府的巨大信心。这其中的京、津、冀等地的联防联控以及减少排量大车型的具体步骤，都意味着对过度排放进行了系统的抑制。而对于征收排污拥堵费与减少现有车型的摇号指标，更说明了政府已开始从被动的治理过度到主动的限制，这本身所带来的利好结果，显然是看得见摸得着的。具体到新能源汽车是否摇号的问题，这一次有关部门的表态，又是从积极的方面做出的。可想而知，十一月底公布的新能源车松绑前景、比任何时候都更加乐观。

之所以说对新能源车让人们感到乐观，很大程度上是由于新技术对节能环保的贡献，恰恰是与北京治理大气的大方向相吻合的，再加之消费汽车又是百姓的良好愿望，所以，在新能源汽车发展方兴未艾的时候，北京没有理由不对新能源汽车网开一面！因为，这不仅可以更多地满足消费者对汽车消费的需求、还能够从积极意义上助推治理污染的进程，可谓是最直截了当的一箭双雕之举。相信，决策者会意识到这一方面的重要性的。

放开新能源汽车市场为何正是时候

在北京逐步落实清洁空气计划的时候，正赶上新能源补贴政策的公布。而这一次新补贴政策，最令人感到利好的一点，就是各个地方需要进一步放开新技术的市场。相应的规定显示，各地区在消费新能源汽车方面，外地新能源车的比例不得低于百分之三十。这样，既可以有机的满足本地区制造、又能保证其他地区优势新能源车的进入，这样所形成的良性竞争，自然对北京地区市场、对全国新能源汽车市场，都具有着不同寻常的推动意义。

其实，能够看得出来，这一次北京治污动真格的，很大程度上是在为新能源汽车顺利发展无形的浦路。这是因为，污染程度的改变，需要多手抓、多手都要硬；更需要用各个行业积极的办法，来弥补限制方面所形成的不足。有了这些更具建设意义的解决办法，新能源车在北京市场的顺利销售显然只是时间问题了。值得注意的是，新能源汽车无论是技术、还是消费理念，都需要进行高点起步。在这种情况下，既需要对新能源汽车进入市场开启足够的绿灯、同时又需要在落实外地车百分之三十的方面，不要步公车消费的后尘，这样所形成的技术发展加良性竞争所带来的新能源汽车发展，才是更符合业界要求的。

客观地讲，新能源汽车之所以被所有人关注，很重要的一点就是它是随社会进步而出现的产物。北京要想使大气治理更加顺畅，只有在保障基础设施完善与改进的同时，更注重新技术所带来的利好影响。为此，我们有理由相信，购买新能源汽车不参与摇号已是大势所趋！因为，这种鼓励消费新能源车的办法，很大程度上会引发的新技术普及，更会促成人们对大气污染治理自觉性的形成，有了这些，自然就会使空气一天比一天更好的。

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