36氪3月11日消息，从多位知情人士处获悉，比亚迪核心管理层在近期的一场内部沟通会上表示，比亚迪将调动技术与产业链上下游的所有优势，用3年的时间去打一场“解放战役”。报道称，比亚迪的价格战“远未结束”，总攻“刚刚开始”。

同时，比亚迪也将推出第五代DM系统（双模混合动力系统）。与会人士称：“第五代DM-i百公里油耗2.9L，满油满电可以跑接近2000公里。”

据称，比亚迪的目标，是吃下更多的油车市场份额，用三年的时间一举将新能源渗透率拉到全新的高度，在这个过程中也会不可避免的波及到新能源车同行。比亚迪的核心优势，则在于技术创新和规模扩张所带来的成本领先。

另据界面新闻消息，比亚迪已向墨西哥哈利斯科州派出代表团，考虑在当地建立一家电动汽车工厂。这将是泰国、匈牙利、巴西之后，比亚迪在海外设立的第四座目标工厂。

知情人士表示，比亚迪在墨西哥建厂的成本可能在6亿美元左右，与比亚迪巴西电动汽车工厂的成本相近。比亚迪在一份声明中表示，公司最近在墨西哥推出Dolphin Mini车型（小海豚，即海鸥）。

庞观点评：

国内市场发动“总攻”，国外市场加速设厂，比亚迪2024年向400万台目标发起冲击的决心很大。由于其国内市占率之高、新能源产品线之丰富，发起“总攻”带来的影响，尽管其传导很复杂，但至少可以预测几点：

1、对产品竞争力不够（产品不够给力）、现金流不够强壮（血不够厚）、组织不够有效率（跑的不够快）的公司，造成挤出效应。包括：合资公司、本土国资公司、本土民营公司。不幸的是，国内符合这三条的公司，大有人在。

2、油电大决战，比的是用户价值和用户体验，比的是成本控制，比的是技术创新能力。这场大决战率先在中国市场打响，特斯拉2023年打了第一枪，比亚迪今年打了第二枪。在电动化赛道上深耕20年，凭借中国的比较优势，和全产业链的垂直整合打法，比亚迪率先完成了“技术-成本-体验”三要素的升级闭环，不仅形成了对燃油车公司的全面优势，也在成本上优于特斯拉。所以，比亚迪这一枪，更具有杀伤力和持久性。也许用不了三年，到2025年底，战争就会见分晓，届时燃油车的新车渗透率会低于40%，新能源（BEV+PHEV）的新车渗透率则会超过60%。

3、螳螂捕蝉，黄雀在后。比亚迪发动这场史诗级的“油电大决战”，不但造成市场结构的重大变动，同时也将推动电动化技术和服务快速外溢，成为全市场的基础设施。特斯拉、华为、小米、蔚小理们，将在充分享受“电动化基础设施”的同时，快速构建“智能化竞争优势”。新大陆的口子，正在从20-50万这一广大区间、中国核心城市的年轻群体中被撕开。

4、国内总攻，国外设厂，客观上会给欧美汽车强国带来“双杀”的压力。比亚迪闪电战成果越好，海外遭到的反击力量就有可能越大。

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