2 月 19 日下午，深陷资金困境的高合汽车向员工下发全员通知，称自 2024 年 2 月 19 日开始，停止下属所有全资及控股子（分）公司的日常运作；全体员工进入停工停产状态；根据各地区情况，一般为 3-6 个月。

高合在全员通知中说，公司自创始以来，始终高度关注员工、用户、股东等相关方的利益。很遗憾的是，面对内外重重压力和挑战，公司虽全力采取各种纾困举措，但仍无法改变目前的经营困境。

据媒体报道，昨日新年上班第一天，高合举行员工大会，宣布停工停产 6 个月。停工停产之后，2 月 18 日之前的员工工资将照常发放；3 月 15 日之前还留在高合汽车的员工，仅发放基本工资；3 月 15 日之后员工仅发放上海基本工资。

但多位高合员工向第一电动表示，根本不存在什么员工大会，停工停产会议只在公司高层领导之间召开，大多数基层员工都是在部门负责人召开的单个线上会议上被口头通知的，“停工停产我们还没有媒体知道得快”。

一位员工称，2 月 17 日大年初八下午，公司临时通知 18 日继续放假一天，无需到公司，之后就传出了停工停产的消息。

一些员工对公司“含糊其辞”的态度感到生气，公司创始人丁磊也没有就停工停产对内表态。有高合员工向第一电动表达不满，“主要是公司不够磊落，不像蔚来，裁员就裁员，堂堂正正说出来。”

第一电动获得的一份截图显示，高合进入停工停产后，工厂不允许进入。第一电动昨日就停工停产消息向高合求证，截至发稿未获回应。据媒体报道称，高合回应“传闻不属实”。

今年以来，高合深陷资金困境，不断传出负面消息。年初，高合被爆出因拖欠货款，零部件供应商停止供货消息。高合彼时回应称，公司运营一切正常，研发、生产、营销、交付等各项工作正常推进。

春节之前，高合被爆出延期发放 1 月份工资、取消年终奖以及全员降薪等消息。高合在广州高德置地广场、成都那里广场等门店相继关停。据媒体报道称，今年 1 月底，高合汽车品牌及市场传播总经理庆岩在杭州一场车友活动上称，近期高合将优化品牌渠道布局，以用户为中心，形成自营、合作伙伴、数字化营销、线上线下新零售等融合多元化布局，这一战略被称作“星河计划”。

高合汽车的母公司华人运通成立于 2017 年，创始人为拥有多年汽车行业经验的丁磊。丁磊最早在上海大众汽车公司开始进入汽车行业，后担任上海通用汽车总经理、上海汽车集团副总裁、上海浦东新区副区长等职位。2015 年，丁磊加盟乐视集团出任乐视超级汽车联合创始人职位，2017 年退出。

高合汽车成立之初面向豪华汽车市场，首款车型 Hiphi X 于 2020 年 9 月发布，2021 年交付，起售价在 50 万元以上。第二款车型 Hiphi Y 起售价上探至 60 万元，于 2022 年底交付，但销量不佳。

一位高合前员工向第一电动表示，高合的发展思路是先主打高端市场，之后再逐步往下探。高合去年 7 月推出了价格下探至 30 万元的走量车型 HiPhi Y，但未如预期收获销量。第三方平台显示，HiPhi Y 今年 1 月销量仅为 136 辆。

高合甚少对外披露融资信息。去年 6 月，沙特投资部与华人运通签署谅解备忘录，计划斥资 56 亿美元成立合资公司。但这笔投资后续似乎流产。财新网报道称，高合希望从中东获得投资的计划已经告吹，原因是中东对华人运通尽调后认为，高合汽车销量较小，放弃了相关投资计划。

上述高合前员工向第一电动表示，去年八九月份时，沙特投资局已经派人到高合总部、工厂进行尽调，但之后就没有下文。他猜测是高合汽车销量没有达到对方预期。

去年 10 月，高合进行了第一批裁员，裁员比例据称在 20% 左右。该员工称，过去一年高合资金紧张，“基本上供应商的钱是能不付就不付的状态。”过去几个月，曾有不少供应商到高合汽车上海总部楼下维权。

一位汽车行业人士表示，目前丁磊停工停产的决定是对的，不然资金链就完全断掉了，目前高合的希望是能够继续争取到中东的资金。

但员工已经无法继续等待，社交软件上，已经有不少高合员工发帖表达对公司的惋惜。一位高合员工向第一电动说，“要准备找工作了。”

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