近日，有报道称，中国邮电器材集团有限公司（以下简称“中邮”）将全面接管鸿蒙智行的用户中心代理，原先由赛力斯负责的用户中心将逐步移交中邮或进行托管。

对此，华为“鸿蒙智行”官微于1月10日正式发文辟谣，官方表示，中邮正在新建鸿蒙智行用户中心，与现有赛力斯负责的AITO问界用户中心共同发展。

针对该消息，赛力斯也回应表示，报道为不实信息。赛力斯现有AITO问界用户中心运营模式不变。

据了解，中邮是华为长期合作的手机经销商。去年11月28日，华为与邮电器材集团达成战略合作，双方签署了智选车合作备忘录。华为终端BG CEO余承东等多位智选车业务负责人出席了活动。据媒体此前报道，鸿蒙智行的用户中心第一批由中邮建设，此后陆续开放给汽车经销商。

图片来源：鸿蒙智行

事实上，华为一直在探索问界的营销渠道。在此前问界的销售过程中，华为与赛力斯的分工是华为主导的商超体验中心负责销售、引流，进店以及下单，以华为终端的直营和加盟门店为主；赛力斯招募的用户中心主要负责产品交付和售后。不过这样的弊端也很明显，销售前后端的分离使得客户体验存在一定的割裂。

为了解决渠道问题，去年6月，AITO问界销服联合工作组正式成立，于7月1日起全面负责营销、销售、交付、服务、渠道等业务的端到端闭环管理。华为方面曾表示，此工作组的成立旨在销售以及售后方面提升用户体验。

去年12月，华为发布的合作商招商文件显示，鸿蒙智行面向全国78座城市开放加盟用户中心，高强度寻求合作伙伴。鸿蒙智行用户中心提供的服务包括销售、交付和售后，即销交服一体化用户中心，选择合作商的标准之一，是优先具备豪华品牌汽车销售、维修经验能力。

在合作招商文件中，鸿蒙智行用户中心等级被划分为S、A、B、C共四个级别，其中定位最低的C级用户中心，门店面积不得小于2500平方米，需要有6个展车位和交付车位。目前经营华为门店的手机经销商因为不具备资金、售后服务能力等条件并不会参与。这也为与中邮的合作埋下了伏笔。

图片来源：鸿蒙智行

而且，鸿蒙智行近期关于营销渠道的改革还不至于此。近期有消息称，自1月起华为主动停掉了鸿蒙智行旗下车型与懂车帝、易车网、汽车之家三大汽车门户网站合作。

华为方面对外回应表示，由于鸿蒙智行与部分平台会员门店业务原合作协议到期，在新的商务洽谈达成一致前暂缓会员门店业务合作，其他合作业务仍正常进行。

这个事件发生的时间点也颇让人玩味。就在此之前，华为和懂车帝刚刚发生过冬测风波。因此，业内传言华为是主动停掉与三大门户的合作。

据了解，汽车之家、懂车帝、易车作为国内汽车垂直网站的代表，除了特斯拉，几乎所有车企都与之在“线索采买”方面达成合作。不过，三大平台不断上涨的合作费用，也加重了车企及经销商的营销成本。

不过业内分析，华为此举并非这样简单，或许与华为鸿蒙生态有关。华为鸿蒙智行自身就具有巨大的关注度和流量，依托华为之前的营销体系，也可以完成获客。

1月2日，余承东在新年的内部信中表示，智选车业务利用华为多年的技术积累和管理能力，帮助车企造好车、卖好车，建立鸿蒙智行生态联盟，实现商业成功。

目前鸿蒙智行APP已经上线，问界、智界车型已经入驻。据悉，鸿蒙智行APP除了提供官方资讯、车辆订购、试驾预约、远程控车、充电服务等功能，还提供“服务门店”信息，所展示的内容与三大门户网站相同。联想到鸿蒙智行停止与三大门户网站的合作，鸿蒙智行的替代意图已经非常明显。

图片来源：问界

目前，鸿蒙智行合作的汽车厂商除了赛力斯外、还包括奇瑞，北汽和江淮，其中和赛力斯合作的问界，已推出M5、M7和M9三款车型，华为与奇瑞合作的品牌为智界，首款车型S7也已上市。鸿蒙智行APP在发布时也提到，其他联盟成员将陆续支持。

与此同时，问界的大卖也让鸿蒙智行有了极大的底气。最新的交付数据显示，2023年12月，AITO问界系列单月销量破两万辆，为24468辆，环比增长29.96%，2023全年累计交付94380辆。余承东在内部信中提到，“智选车逆风翻盘、绝地反击，问界新M7上市两个半月大定突破10万台”。

随着新车销量以及合作伙伴的增多，底气十足的华为将在汽车线上销售以及线索引流上掌握更多话语权，营销渠道的全面改革已势在必行。

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