彭博社消息，日本混合动力汽车的发展势头迅猛，今年继首次超过汽油车和柴油车的总份额后，其销量有望在明年首次超过乘用车销量的一半。

在全球汽车产业电动化转型的今天，日本一直唱衰电动汽车，尤其是丰田前董事长田章男，屡次炮轰电动汽车是技术落后的低级产品。他还认为电动汽车的快速增长，主要是因为政策上的扶持。

由于本土资源稀缺，日本很早就考虑研发新能源技术以摆脱对石油的依赖。但在早早推初了混合动力之后，下一步选择了研发难度更大的“氢能源”赛道，随后被中美的主打的纯电动汽车超车。

而以田章男为代表，他坚持认为目前的电动汽车生产过程会消耗大量的能源和资源，并不能真正称之为“新能源”，还可能带来废旧电池回收等问题，反而造成污染。但在很多人看来，日本人这番说辞更多是嘴硬，以回避他们在电动汽车领域大幅落后的现实。

不过从日本市场来看，混合动力车型还是很受欢迎的。由于进口电动汽车的价格更贵，以及日本的充电设施又很有限，日本民众对于电动汽车的热情并不高涨。以彭博社2022年的数据为例，日本新型乘用车销量中，汽油车占 51%，混合动力车占 43%，电动汽车仅占 2%。

分析人士称，随着汽油车市场份额进一步减少，日本混合动力车市场份额将继续增加，其销量有望在明年超过乘用车销量的一半，而到2030年，有望占据日本三分之二的市场。

虽然持续抨击电动汽车，但日本也是“口嫌体正直”，近年来没停下咋电动汽车领域的研发。

一直以来，丰田致力于研究固态电池，最初曾预测2020年-2025年实现上策划，但进度似乎并不尽如人意，在两次延长量产计划后，事件已经推迟到2030年。而此前埃安曾宣布，将于2026年实现全固态电池量产搭载。

此外，丰田还制定了到2026年每年销售150万辆纯电动车，到2030年销售350万辆的目标。

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